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Tres generaciones de maestras
Texto: José An. Montero / Fotos: Marta Feiner
La catedrática de Pedagogía Teresa Marín (1933), la profesora titular de Psicología Evolutiva y de la Educación, Ana Rosa Bodoque (1963) y la estudiante de educación Lourdes López (1998) comparten pupitre y conversación sobre noventa años de educación en España.
Teresa Marín regresa a la que fuera su Facultad en el campus de Cuenca durante los últimos treinta años de su vida profesional. Nacida en 1933 sigue siendo Catedrática de Pedagogía y Doctora en Historia de la Educación. Baja del taxi que la ha traído hasta la puerta del centro y mira hacia el edificio evocando tantos días de clases y de estudio. Hace dieciocho cursos que se jubiló, casi la misma edad que los estudiantes que hoy habitan las aulas. El universo parece estático para los viven el día a día, pero para ella todo parece nuevo, cambiado. Por supuesto, que ningún estudiante la reconoce, pero tampoco las conserjes, «ya no queda ninguna de las de mi época». Se para en cada detalle de un centro del que fue la primera mujer directora cuando aún estaba en el viejo y añorado edificio del centro de la ciudad.
Cada rincón le evoca recuerdos y amigos. Risas y nostalgias en una vorágine de sentimientos que a sus ochenta y siete años ya no quiere disimular. Inició su vida profesional en Italia y a principio de los setenta regresó a España de la mano de los entonces jóvenes profesores Virgilio Zapatero o Peces Barba, iniciando una carrera investigadora centrada en recuperar la memoria de las mujeres intelectuales de la II República y los métodos pedagógicos que la Guerra Civil y el Franquismo eliminaron de las aulas españolas. Una tarea que aún no ha completado manteniéndola activa intelectualmente, porque físicamente sigue siendo la misma mujer enérgica que siempre fue.
Maestra de los hoy profesores, los que la reconocen en el hall, retroceden también a su juventud de estudiantes universitarios cuando doña Teresa era una de los modelos a seguir. En el aula de plástica, esperan la que fuera su alumna y hoy Vicedecana y Profesora Titular Ana Rosa Bodoque y Lourdes López Marcilla, estudiante de tercer curso de Educación Infantil. Sesenta y cinco años separan a Teresa de Lourdes, treinta con Ana Rosa. Tres generaciones de maestras comparten pupitre y conversación. Tratando de pasar desapercibidos, como si fuéramos estudiantes que llegan tarde a clase, nos convertimos en oyentes.
Lourdes.- A mí me gusta mucho Montessori y su metodología de los rincones.
Teresa.- A María Montessori le tengo un cariño especial, porque yo estuve viviendo cinco años en Italia, en el Liceo. Allí la descubrí. Antes de ella, los pequeños estudiaban como los mayores y claro, eso era imposible. Propuso un método completamente lúdico y al mismo tiempo muy eficaz que se ha extendido por el mundo entero.
Ana Rosa.- Una metodología donde se daba importancia a lo multisensorial.
Teresa.- Todos los juguetes que hoy hay en el mercado, las torres, los redondeles, más grandes, menos grandes, todo eso está originado en la Montessori. Hay otros métodos, pero no están tan extendidos, por ejemplo el de Pestalozzi. Pero no han sido tan populares.
Lourdes.- En mi clase ahora mismo, de unos cincuenta, sólamente hay dos chicos y las demás somos chicas, ¿siempre ha sido así?
Teresa.- Tradicionalmente a la mujer se le ha asignado el papel de maestra. Como es la que pare, se le ha asignado el papel de madre, de dulzura, de cariño, del cuidado de los niños.
Ana Rosa.- La verdad es que ahora los hombres que están en educación infantil también son muy buenos y los niños se adaptan perfectamente. Para ellos no hay diferencia entre un maestro y una maestra.
Teresa.- Pero eso es desde hace muy poco. Que un hombre pudiera ser profesor de preescolar es de hace dos días, sobre el setenta y tantos. Antes no podían ser profesores de preescolar, porque decían que no tenían el cariño, la dulzura, la maternidad, todo eso que se nos atribuye a las mujeres. Y ellos, los pobres, no pueden ni llorar, porque si lloran son unos…
Lourdes.- Pero aún así, aunque ahora puedan, no hay muchos. Creo que no debía existir la diferencia entre maestra y maestro. A la gente le sigue extrañando que un hombre sea maestro en Educación Infantil.
Teresa.- Esto tardará en irse, si es que se va alguna vez. Los estereotipos sociales, el hombre sirve para, la mujer sirve para, la mujer es más tonta para esto, el hombre sirve para las cosas abstractas, la mujer sirve para las cosas afectivas. Algunos de esos estereotipos vienen de Adán y Eva y claro, son difíciles de cambiar. Ha cambiado muchísimo, pero muchos siguen.
Lourdes.- En altos cargos políticos y otros ámbitos de poder también seguimos siendo minoría.
Teresa.- Ahora parece que en este gobierno hay muchas mujeres. Pero hasta ahora había alguna por aquello de la nota de color. La mujer era tratada como la nota de color. Pero eso ha cambiado mucho, ya te digo. Si tú hubieras vivido mi época joven con el obispo Inocencio: no nos dejaba ir a la playa en verano, no nos dejaba ir con manga corta en verano, teníamos que ir con medias en verano. Escribió una carta pastoral en la que era casi todo pecado. No podíamos ir a los bares, ni podíamos ir a ningún lado, teníamos que llevar las mangas exáctamente hasta el codo y si íbamos a la iglesia teníamos que ponernos unos manguitos que tapase los brazos. Soy la prehistoria.
Lourdes.- ¿Qué te impulsó a dedicarte a la pedagogía y a investigar sobre ella?
Teresa.- Conocí a Virgilio Zapatero, Gregorio Peces Barba, José Laporta, que eran muy avanzados. Entonces estos señores eran muy jovencitos e iban a dar clase al Colegio Universitario de Cuenca. Me buscaron porque acababa de sacar la Cátedra, me ofrecieron trabajar con ellos en el estudio de los años veinte, del siglo pasado evidentemente, lo mío es todo del siglo pasado. Estaban trabajando en un estudio para sacar a la luz a las personas que habían sido sepultadas por el franquismo. Me pidieron que hiciera la parte de investigación sobre educación.
Cuando llegó el franquismo eliminó los métodos pedagógicos más innovadores y a los maestros que los habían traído. Comencé a investigar en el CSIC a aquellos que habían estado por Europa buscando métodos pedagógicos modernos, como los de Pestalozzi y Montessori, que hablamos antes, o el de Froebel. Encontré más de tres mil personas que habían ido a Europa a traer métodos nuevos de educación. Empecé a estudiar, a estudiar y estudiar y me salieron cinco tomos. ¡Lo que había allí! (Ríe). El Consejo Superior de Investigaciones Científicas me publicó parte de la tesis. Después me centré en las mujeres, que eran muchísimas. Maestras rurales que iban a París. Son cartas deliciosas. Todavía hay muchas cosas que investigar de esas pioneras.
Lourdes.- ¿La mujer siempre ha sido la encargada de la educación de los más pequeños?
Teresa.- Históricamente el hecho de ser la mujer quien paría, hizo que la sociedad les atribuyera como quehacer el cuidado de los hijos, por tanto de la casa, por tanto de los cuidados, por tanto de la limpieza, por tanto de los hijos. ¿Cómo iba a salir a trabajar?
Ana Rosa.- Recuerdo la historia, por ejemplo, de Natividad Soriano, hija y nieta de maestros, que me contaba lo que había tenido ella que sacrificar para ser maestra. En esa época pocas maestras se casaban. Ella no lo hizo, porque tenía que cuidar de sus hermanos. Era una vida socialmente muy restringida, si eras maestra y ya no podías hacer otra cosa. No sé si lo recuerdas así.
Teresa.- Era una vida semimonjil. En mis investigaciones aparece un panfleto americano de los años veinte en el que se decía cómo tenía que vestir una maestra. Tenía que llevar faldas largas, mangas largas, sin escote, con el pelo ni largo ni corto, sin pintar, no podía ir por las chocolaterías, que deberían ser los bares de la época y, por supuesto, horror estar con algún hombre. Las maestras tenían que ser como monjas. Eran como las sustitutas de las madres pero sin poder acercarse a ningún hombre.
Ana Rosa.- Dedicar su vida a los padres y a la escuela. Sin posibilidad de vida social.
Lourdes.- Yo que acabo de hacer las prácticas en un colegio y en la actualidad, a la salida del cole, también son muchas más mujeres las que vienen a traerlos y a recogerlos.
Teresa.- Ahora también son los abuelos.
Ana Rosa.- Ha habido mucha evolución, ahora creo que es más compartido entre el padre y la madre.
Teresa.-. Bueno, ahora es una gloria comparada con otras épocas. Imagínate que era típico que el padre le dijera a la madre la frase «Coge a tu hijo, que llora». Ahora no tiene ni color, aunque todavía el machismo persiste en muchos lugares y se trata a la mujer como secundaria.
Ana Rosa.- Yo lo he visto con mi madre. Tuvo cinco hijos y ella trabajaba. En el 63 que una mujer trabajase y fuese independiente no era muy común.
Teresa.- Y eso que eran los años sesenta, que fueron casi años dorados de apertura del régimen. Era otro mundo, yo he vivido otro mundo. Recuerdo una vez que cuando era directora de la Escuela de Magisterio de Cuenca y organicé un curso de educación sexual, en Cuenca, pues se corrió la voz por la ciudad de que en ese curso se hacían prácticas. Imagínate. Cuesta mucho romper esas barreras, además si eres tú la que las rompes te llaman de todo. (Se dirige directamente a Lourdes) Estoy hablando de los años setenta, tú no habías ni nacido. Toda esa lucha nos hemos traído
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Gobierno Regional de Loreto intensifica mantenimiento de la carretera Iquitos-Nauta y exige mayor apoyo del Ejecutivo
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto.
El Gobierno Regional de Loreto, a través de la Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones (GRTC), ha intensificado las labores de mantenimiento rutinario en la carretera Iquitos – Nauta, una de las principales vías terrestres de la región amazónica. Las acciones, que comprenden la limpieza de malezas, desbroce de áreas invadidas por la vegetación, limpieza de cunetas y bacheo en zonas críticas, forman parte de una estrategia de conservación de esta importante arteria vial que conecta la capital regional con el distrito de Nauta.
Según lo anunciado por el gobierno regional, el mantenimiento de esta vía es considerado una prioridad, no solo por su relevancia para el tránsito de personas y mercancías, sino también porque es una de las pocas rutas terrestres que permite una conexión directa entre poblaciones del interior de Loreto. La Amazonía, caracterizada por su geografía compleja y dispersión territorial, depende en gran medida del buen estado de sus carreteras para facilitar el acceso a servicios básicos, el comercio local y la reactivación económica de la región.
El Dr. Pío Flores, gerente de la GRTC, informó que, además del mantenimiento rutinario, su despacho viene desarrollando los estudios técnicos necesarios para el mejoramiento integral de la carretera Iquitos-Nauta. “No solo se trata de parchar huecos o limpiar los bordes. Esta vía necesita una intervención mayor, y estamos trabajando en los estudios que lo permitan. Pero sin apoyo del Gobierno central, será difícil avanzar”, declaró Flores.
En ese sentido, el funcionario hizo un llamado enérgico al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de Provías Nacional Descentralizado, así como al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), para que asignen mayores recursos al Gobierno Regional de Loreto y a las municipalidades locales. “Con los escasos recursos que tenemos, hacemos lo posible por mantener nuestras vías transitables. Pero esto no puede recaer únicamente en los gobiernos regionales. El Estado debe entender que la conectividad en la Amazonía es una cuestión de urgencia y justicia territorial”, agregó.
La carretera Iquitos-Nauta, que ha sido históricamente afectada por el abandono y las inclemencias del clima, representa una línea vital para más de 120 mil personas que habitan en los distritos adyacentes. En épocas de lluvia intensa, muchas de sus zonas quedan prácticamente intransitables, lo que pone en riesgo la seguridad de los usuarios y limita el traslado de bienes de primera necesidad.
El Gobierno Regional de Loreto reitera su compromiso con el desarrollo vial de la región y continuará ejecutando labores de mantenimiento mientras gestiona el financiamiento necesario para proyectos de infraestructura más sostenibles. La ciudadanía espera que las autoridades nacionales escuchen este llamado y que, por fin, la selva deje de ser olvidada en el mapa de prioridades del Estado peruano.
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto. pic.twitter.com/q9tsxnKOZB
— Revista Lima Gris (@Limagris) April 17, 2025
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‘Cajuela’ de motorizados de delivery deberá estar fijada al chasis del vehículo
Quienes brinden servicios deberán empadronarse en el “Registro Nacional de Envíos de Entrega Rápida” de lo contrario ya no podrán circular, y deberán contar con DNI o carné de extranjería, domicilio y correo electrónico, domicilio del representante legal y partida de inscripción registral de la empresa. Asimismo, los motorizados no podrán llevar acompañantes.
Las cajuelas portátiles que aún llevan en sus espaldas los miles de repartidores motorizados del servicio delivery que circulan por todo el país, están con las horas contadas, debido al reciente Decreto Supremo n.° 006-2025-MTC emitido este jueves 17 de abril, que aprueba medidas específicas para fortalecer la seguridad ciudadana en materia de tránsito y transporte. El mismo que establece la creación de un registro obligatorio para los repartidores de delivery, quienes dentro de un mes deberán inscribirse en dicho padrón a través de sus municipalidades.
Es decir, a partir del 17 de mayo de 2025, todos los repartidores de delivery, ya sean personas naturales o vinculadas a empresas o aplicaciones, están obligados a registrarse, en el «Registro Nacional de Prestadores y Conductores del Servicio y Actividad de Transporte de Envíos de Entrega Rápida», parte del Sistema Nacional de Registros de Transporte y Tránsito (SINARETT).
Requisitos para registrarse como repartidor delivery
El registro incluye a conductores de motocicletas, bicimotos y bicicletas. Estos deberán cumplir con requisitos como presentar su DNI o carné de extranjería, licencia de conducir, placa del vehículo, SOAT vigente y certificado de inspección técnica, cuando corresponda.
-Nombre, razón o denominación social.
-Documento nacional de identidad (DNI), carné de extranjería o número del Registro Único de Contribuyentes (RUC).
-El domicilio y correo electrónico de la persona natural o jurídica solicitante.
-De corresponder, el nombre y domicilio del representante legal y número de partida de inscripción registral de la empresa solicitante y de las facultades del representante legal de la persona jurídica.
-Nombre, documento nacional de identidad o carné de extranjería y número de licencia de conducir del (los) conductor(es) que se solicita habilitar, cuando corresponda.
-El número de las placas de rodaje de los vehículos que se solicita habilitar, cuando corresponda, señalando que los mismos cumplen con las condiciones establecidas en el presente reglamento.
-Contar con certificado SOAT y certificado de inspección técnica vehicular vigente, cuando corresponda.
-Número de operación de pago por derecho de trámite.
También se exigirá una declaración jurada donde se comprometan a no llevar acompañantes y a transportar los paquetes en cajuelas, salvo en el caso de bicicletas.
Se acabaron ‘cajuelas portátiles’ adheridas en espaldas de motorizados
En uno de los preceptos del Decreto Supremo en mención se indica las condiciones técnicas específicas que en lo sucesivo se exigirá a los motorizados repartidores del servicio de delivery
Artículo 24-A.- Condiciones técnicas específicas exigibles a los vehículos destinados al servicio de transporte de envíos de entrega rápida
24-A1 Sólo se puede destinar al servicio de transporte de envíos de entrega rápida vehículos que correspondan a la categoría L subcategorías L1 y L3 del ANEXO I. CLASIFICACIÓN VEHICULAR del RNV y bicicletas. 24-A.2 Los vehículos de la categoría L subcategorías L1 y L3 deben contar con los siguientes elementos, características, equipamientos o dispositivos:
a. Sistema de frenos;
b. Sistema Sonoro;
c. Láminas retrorreflectivas;
d. Alumbrado delantero y trasero; y
e. Cajuela para reparto de mercancía, en la cual debe consignarse la Placa Única Nacional de Rodaje y ser fijada al chasis posterior del vehículo.
Si repartidor no tiene moto, deberá tener ‘contrato de arrendamiento’
La norma contempla situaciones en las que el repartidor no sea propietario del vehículo. En estos casos, se deberá presentar un contrato de arrendamiento que indique expresamente que el vehículo será usado para entrega de pedidos. Este documento será validado por las municipalidades provinciales, que deberán verificar que el arrendador sea el dueño legítimo.
Vehículos permitidos para el servicio de delivery
-Motocicletas: Cilindrada mayor a 50 cm3. Velocidad máxima mayor a 50 km/h
-Bicimotos: Cilindrada de hasta 50 cm3. Velocidad máxima de 50 km/h
-Bicicletas: De todo tipo
Adicionalmente, los conductores deberán participar en capacitaciones dictadas por las municipalidades provinciales sobre calidad de servicio, normativas de tránsito y seguridad vial. El incumplimiento de cualquiera de estos lineamientos podrá generar sanciones severas.
Repartidores que no cumplan con la norma pagarán más de S/ 4 mil
Las infracciones por operar sin estar registrado, o por no cumplir las condiciones establecidas serán consideradas «Graves» o «Muy Graves». Cada falta está sujeta a una multa de 0.8 UIT, equivalente a S/ 4.280, además del decomiso del vehículo y su internamiento.
Entre las infracciones figuran: prestar el servicio sin autorización, transportar mercancías fuera de la cajuela, llevar acompañantes, utilizar vehículos sin las condiciones técnicas exigidas o manejar con una licencia vencida, suspendida o no correspondiente.
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Fallece periodista Álamo Pérez – Luna a la edad de 61 años
Un año atrás, polifacético comunicador había indicado que le habían extirpado un tumor maligno en el riñón.
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Sodalicio acata orden del Vaticano y queda oficialmente suprimida
Tras décadas de denuncias por abuso sexual, psicológico y físico, el Vaticano ha puesto fin al Sodalicio de Vida Cristiana.
Perdieron el rumbo en el camino y hoy les toca acatar la orden directa del Santo Padre. El Sodalicio de Vida Cristiana (SVC) ha dejado de existir oficialmente desde ayer, luego de que el superior general de la comunidad firmara el decreto de supresión como Sociedad de Vida Apostólica laical.
La disolución fue confirmada por el propio SVC a través de un comunicado en su sitio web.
La decisión, aprobada por el papa Francisco, pone fin a una institución marcada durante años por denuncias de abusos físicos, psicológicos y sexuales contra sus integrantes, perpetrados por sus líderes y fundadores.
“Con dolor y obediencia aceptamos esta decisión”, señala el comunicado.
En el mismo documento, el disuelto grupo pide perdón por los maltratos y abusos cometidos en la comunidad.
“Nuestra mirada se dirige también a las víctimas; les reiteramos nuestro sincero pedido de perdón por los maltratos y abusos cometidos en nuestra comunidad. Pedimos perdón también a toda la Iglesia y a la sociedad por el dolor ocasionado”, señala el texto.
Asimismo, se da a conocer el nombramiento de monseñor Jordi Bertomeu Farnós como comisario apostólico, encargado de la ejecución del proceso de supresión.
Previo a la entrega del decreto de disolución, se identificaron las propiedades y fundaciones vinculadas al Sodalicio con el fin de evaluar su destino como parte del proceso de reparación a las víctimas y el sustento de los miembros que dependían de la comunidad.
Como se recuerda, hace dos décadas surgieron denuncias de exmiembros que fueron profundizadas por investigaciones periodísticas, las cuales expusieron los abusos sistemáticos perpetrados por su fundador, el laico peruano Luis Fernando Figari, quien fue finalmente expulsado del grupo en agosto de 2024.
El dato:
El SVC se resistió a formalizar su disolución, a pesar de la orden del papa Francisco emitida en enero de 2025.Según el abogado José Ugaz, representante de seis víctimas no indemnizadas, el SVC maniobró para vaciar sus bienes y fondos antes de la disolución, con el fin de evitar que sean gestionados por el Vaticano. Ugaz alertó al Vaticano sobre esta posible fuga de dinero y ocultamiento de patrimonio en una carta enviada el 24 de marzo.
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Metro de Lima: Cierran estaciones La Cultura y Nicolás Arriola por persona herida en rieles [VIDEO]
Como es habitual, la Línea 1 del Metro de Lima ha emitido un comunicado indicando que el cierre temporal se debe a un “incidente ajeno a su operación”. Sin embargo, cada cierto tiempo aquellos incidentes consisten en intentos de suicidios de personas que fortuitamente deciden arrojarse a los rieles de la vía ante la inoperancia de los miembros de seguridad.
Alrededor de las 10.30 de la mañana de este lunes 14 de abril, se reportó un nuevo incidente en la Estación La Cultura de la Línea 1 del Metro de Lima. De acuerdo a la información preliminar, una persona resultó herida y fue evacuada al centro de salud más cercano para recibir atención médica. Sin embargo, como es habitual, a través de un comunicado ambiguo, el servicio de transporte público anunció el cierre temporal de las estaciones La Cultura y Nicolás Arriola, indicando que dicho cierre se debe a un incidente ajeno a su operación, evitando informar las verdaderas razones de la suspensión.
Es decir, el servicio de trenes se ha restringido de la siguiente manera: Desde Villa El Salvador hasta San Borja Sur y desde Bayóvar hasta Gamarra.
No habrá circulación de trenes entre San Borja Sur y Gamarra, por lo que las estaciones afectadas no ofrecerán servicio al público.
Las autoridades del Metro de Lima recomiendan a los usuarios considerar otros medios de transporte para sus desplazamientos y agradecen la comprensión del público. Además, solicitan seguir las indicaciones del personal en estaciones.
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Paralizan obras del hotel Sol Ollantaytambo Boutique ante presuntas irregularidades en su construcción
Desde tempranas horas del día, DDC del Cusco intervino construcción salpicada por presuntos actos de corrupción.
Lo que mal empieza, mal termina. Luego de hacerse pública la denuncia de Andrés Bravo Pinedo, presidente del Frente de Defensa de los Intereses del Distrito de Ollantaytambo, respecto a un presunto acto de corrupción perpetrado nada menos que por el alcalde de Ollantaytambo Paul Palma, en colusión con la propietaria del hotel Sol Ollantaytambo Boutique, Lucinda Miranda Farfán, y su administrador Derik Miranda Farfán, la Dirección Desconcentrada de Cultura (DDC) del Cusco, con apoyo de los efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) paralizaron la construcción del mencionado recinto hotelero como parte de una “medida cautelar” dispuesta por el despacho de Cultura.
La labor fiscalizadora, en principio, le corresponde a la municipalidad de Ollantaytambo, encabezada por Paul Palma, sin embargo, al estar dicha autoridad involucrada en las investigaciones, la encargada de realizar la medida preventiva fue la DDC del Cusco.
Y es que como ya se publicara en este medio, Andrés Bravo Pinedo viene denunciando una presunta red de tráfico de influencias y abuso de autoridad por parte del alcalde Paul Palma y los representantes del hotel Sol Ollantaytambo Boutique.
De acuerdo a los primeros informes obtenidos, la municipalidad de Ollantaytambo otorgó, sin pasar por las comisiones técnicas correspondientes, el permiso de restitución volumétrica para dicha obra, la misma que hasta la fecha no cuenta con una orden de demolición.
“La tardanza en la anulación y la ausencia de una orden de demolición sugieren complicidad o negligencia por parte de las autoridades, permitiendo que el daño al patrimonio continúe”, se lee en la nota publicada el pasado 2 de abril del año en curso.
Asimismo, continúa el informe, “entre las autorizaciones otorgadas de forma irregular se encuentran las siguientes: autorización N° 001-2023-GDUR – MDO, autorización N° 016-2024-GDUR – MDO, y la autorización N° 020-2024-GDUR – MDO. Además, la ejecución de obras no cumple con la normativa vigente, donde los propietarios deberían presentar el expediente respectivo al procedimiento administrativo, en concordancia al Reglamento de Intervenciones Arqueológicas vigente aprobado mediante Decreto Supremo Nº 011-2022-MC, de fecha 23 de noviembre del 2022”.
La nota completa en el siguiente enlace:
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Finalmente, se tuvo conocimiento que la diligencia realizada esta mañana no acudió personal de la Fiscalía, impidiéndose la incautación de las herramientas y maquinarias, y constatando que al término del encintado aún habían obreros trabajando dentro de dicho inmueble.
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