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Respuesta a Nalatia Majluf
La señorita Nalatia Majluf en su cuenta de una red social, se pronunció sobre la publicación en la cual se encuentra denunciada penalmente por los daños de las pinturas prestadas al Mali; pinturas que por cierto, son Patrimonio Cultural de la Nación. Desde Lima Gris nos complace que al fin Natalia Majluf rompa el silencio sobre el tema. De la misma forma queremos responder a su intento por confundir al público.
Aquí lo mencionado por Natalia Majluf sobre nuestra publicación en Lima Gris:
«Sorprende la facilidad y prontitud con que ciertas personas e incluso instituciones difunden informaciones sin un mínimo trabajo de verificación de fuentes. Viene de ocurrir con un medio que publica una denuncia sin sustento y que lo hace sin consultar a los involucrados. Los «graves daños» al patrimonio que refiere o no son tales o no ocurrieron en el tiempo en que los cuadros estuvieron bajo custodia del museo que yo entonces dirigía. El propio artículo anota que la obra de Bitti sufrió daños a causa de una mala restauración realizada tiempo después de la llegada de la obra al Cusco. Los demás supuestos daños son preexistencias. La mejor prueba de ello es que al momento de recibir las obras, las autoridades del Cusco no reportaron daños ni reclamaron el seguro, que se encontraba vigente. Se intenta también cuestionar la idoneidad de la empresa de transportes, que tiene una trayectoria intachable. Llama a sospecha que se me nombre en el titular de la nota, cuando la denuncia, que se encuentra en investigación, comprende a una decena de personas en Cusco y Lima. Por lo demás de lo único que se me acusa es de supuestamente haber tenido noticia de los hechos y no haber reportado los daños, lo cual es absolutamente falso. Habría que preguntarse por qué la denuncia se hace cerca de un año después de que las obras fueron devueltas al Cusco y por qué esta nota se publica un año después de interpuesta la denuncia.»
Aclaremos punto por punto su respuesta.
1.- Majluf menciona que en la publicación no existió un mínimo trabajo de verificación de fuentes. Eso es falso. La señorita Natalia al verse expuesta con los hechos respecto de las pinturas que se le prestó al MALI, no solo intenta negar la documentación presentada, sino también intenta decirnos que el Ministerio Público está realizando su trabajo sin contar con las pruebas necesarias; no olvidar que dicha institución es la única titular de la carga de la prueba, en ese sentido, solo habrá que esperar el resultado de las investigaciones. Hay que mencionar que la señorita Natalia Majluf fue citada por el Ministerio Público para que se presente a declarar el 29 de enero de 2019; sin embargo, Majluf no se presentó.
2.- Asimismo, Majluf menciona que Lima Gris no consulta con los involucrados, en ese sentido cabe mencionar y para conocimiento del público, que por diversas vías intentamos comunicarnos con la señorita Natalia Majluf, y simplemente obtuvimos como respuesta: que ella se encontraba fuera del país. Entonces, al estar supuestamente fuera del país, el pasado miércoles 06 de febrero le enviamos un mensaje a la cuenta de su red social de Facebook para poder conversar. Y lo que recibimos como respuesta fue un contundente bloqueo. Por eso mencionamos que nos complace que rompa el silencio sobre el tema. Por otro lado, nos hemos comunicado vía correo electrónico y vía telefónica con el área de comunicaciones del Ministerio de Cultura, en diversas oportunidades para solicitar entrevistas no solo con el Ministro, sino también con directores y los diversos funcionarios. Y hasta el día de hoy no hemos recibido respuesta alguna. Asimismo, lo más extraño de esta noticia es que a pesar de los oficios enviados formalmente de parte del congresista Miyashiro al director de la DDC Cusco, y al propio ministro de Cultura Valencia respectivamente para que den una clara explicación de aquellas supuestas irregularidades, y de la denuncia en mención; hasta el momento ninguno de ellos ha respondido, ni se han constituido personalmente al Legislativo.
3.- Además, Majluf menciona: “Los graves daños al patrimonio que refiere o no son tales o no ocurrieron en el tiempo en que los cuadros estuvieron bajo custodia del museo que yo entonces dirigía”. Hay que mencionar que cuando se recibió las pinturas en el Cusco, mediante un informe se señaló sobre los daños del patrimonio. Con aquella respuesta vemos claramente que la señorita está negando categóricamente su responsabilidad ante dichos daños. Pero hay que recordarle que ella fue directora del MALI cuando se solicitaron las 10 pinturas que son Patrimonio Cultural de la Nación. Si la persona que está al frente de una institución no asume su responsabilidad para aclarar el tema, entonces, con qué garantía se le puede dar en préstamo nuestro Patrimonio Cultural de la Nación al MALI.
4.- “Los demás supuestos daños son preexistencias”, señala Majluf; es decir que con esa respuesta nos está diciendo que los cuadros los recibió dañados, pero curiosamente no existe ningún documento donde se menciona que los cuadros recibidos por el MALI estaban dañados.
5.- “Las autoridades del Cusco no reportaron daños ni reclamaron el seguro, que se encontraba vigente”. Ésta es otra desinformación de Majluf. El abogado Heraclio Cereceda, representante de la Comisión de Juristas, organización que denunció penalmente a todos los involucrados menciona: “Los cuadros que debieron ser enviados por vía área lo mandaron por vía terrestre; ese vehículo no tenía climatización. La señorita Majluf solicitó los cuadros para un tiempo determinado y se aseguró con una póliza, pero luego pidieron una prorroga y ahí no lo aseguraron. Ahí es donde se han expuesto innecesariamente los cuadros”.
6.- . “Se intenta también cuestionar la idoneidad de la empresa de transportes, que tiene una trayectoria intachable”, menciona la señorita Majluf en su escrito. Aquí hay que mencionar que quizá en el pasado pudo ser como señala ella, sin embargo, con respecto a las pinturas cuzqueñas los hechos son absolutamente claros. Aquellas pinturas fueron transportadas vía terrestre, en un camión que no contaba con climatización.
7.- Asimismo, a la señorita Majluf se le nombra en el titular de la nota periodística, porque cuando el MALI solicitó el préstamo de las obras de nuestro Patrimonio Cultural de la Nación, usted era precisamente la directora. Y si usted como directora de dicha institución no hubiera solicitado el préstamo de las obras, nuestro patrimonio no hubiera sido dañado. Hay que aclarar que en la nota no solamente se le mencionó a usted señorita Majluf, puesto que los demás involucrados son también mencionados dentro de nuestra publicación con nombres y apellidos.
8.- “Por lo demás de lo único que se me acusa es de supuestamente haber tenido noticia de los hechos y no haber reportado los daños, lo cual es absolutamente falso”. Si esto en falso como dice, entonces preséntese a la justicia como se debe, porque usted debe ser la primera interesada en que se realicen las investigaciones y así se concluyan lo antes posible. El día de ayer tuvimos conocimiento que usted se encuentra en Lima y que incluso participó de la XIII Subasta y Fiesta de verano del MALI, la cual se realizó en la Playa del Golf del balneario de Asia.
9.- Señorita Majluf, la denuncia no se hace un año después que las pinturas fueron enviadas al Cusco, tal como usted menciona en su respuesta escrita; no señorita, usted no desinforme al público. La denuncia se realizó precisamente luego de que las pinturas fueron recibidas, tal como lo indica la carpeta N° 1470-2018. Asimismo, Lima Gris toma conocimiento del hecho en el mes de enero y nos damos cuenta que el congresista de la república Marco Miyashiro pidió información pertinente sobre el tema al ministerio de Cultura, y nunca le respondieron. A nosotros como periodistas y como ciudadanos comprometidos, sí nos preocupa nuestro Patrimonio, y estas vulneraciones no deben quedar en el olvido de prescribir, ni menos ocultarse; como sucedió con el caso de la destrucción de nuestro patrimonio provocado por el hotel Sheraton en la calle Saphy de la ciudad de Cusco. Basta ya de impunidad. Usted debe colaborar, y al no presentarse a la citación del Ministerio Público, usted sencillamente está dilatando la investigación. Demuestre que en realidad le interesa que esta situación se esclarezca, ya que no hablamos de un hecho aislado, estamos hablando de nuestro Patrimonio Cultural de la Nación.
10.- Testimonio del abogado Heraclio Cereceda sobre respuesta de Natalia Majluf:
“A la señorita Majluf le llega la citación en el 2019, ella lo firmó con su puño y letra. Ella está rehuyendo a declarar, ya que en el 25 juzgado de Lima debía declarar y no se ha presentado. Ahora, los del MALI han contestado de que ella se encuentra desde setiembre en Inglaterra, pero si ella ha sido notificada y ha firmado, entonces está rehuyendo a la justicia. Ella es la responsable porque ha sido la que solicitó el préstamo. Ahora los funcionarios de Lima todos tienen denuncia por omisión de funciones la mayor parte. El préstamo de las pinturas se pasó del tiempo, ya que pidieron una prórroga, y ha sido como un mes y 22 días que no han estado aseguradas esas pinturas. O sea, han expuesto las pinturas sin seguro. Vemos que la señora no se presenta a la justicia, pero hay que decirle que si no se presenta, puede ser conducida por grado de fuerza”.
El Ministerio Público también le dirigió un oficio al Mali. La respuesta del Mali señala que Natalia Majluf ya no es parte de su nómina desde el 21 de setiembre del 2018, y agregan que se encuentra realizando la cátedra Simón Bolívar en la Universidad de Cambridge. Incluso en la respuesta de la sub directora del MALI, firmada por Cecilia Pardo Grau, es incluido el récord migratorio de Natalia Majluf.
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Gobierno Regional de Loreto intensifica mantenimiento de la carretera Iquitos-Nauta y exige mayor apoyo del Ejecutivo
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto.
El Gobierno Regional de Loreto, a través de la Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones (GRTC), ha intensificado las labores de mantenimiento rutinario en la carretera Iquitos – Nauta, una de las principales vías terrestres de la región amazónica. Las acciones, que comprenden la limpieza de malezas, desbroce de áreas invadidas por la vegetación, limpieza de cunetas y bacheo en zonas críticas, forman parte de una estrategia de conservación de esta importante arteria vial que conecta la capital regional con el distrito de Nauta.
Según lo anunciado por el gobierno regional, el mantenimiento de esta vía es considerado una prioridad, no solo por su relevancia para el tránsito de personas y mercancías, sino también porque es una de las pocas rutas terrestres que permite una conexión directa entre poblaciones del interior de Loreto. La Amazonía, caracterizada por su geografía compleja y dispersión territorial, depende en gran medida del buen estado de sus carreteras para facilitar el acceso a servicios básicos, el comercio local y la reactivación económica de la región.
El Dr. Pío Flores, gerente de la GRTC, informó que, además del mantenimiento rutinario, su despacho viene desarrollando los estudios técnicos necesarios para el mejoramiento integral de la carretera Iquitos-Nauta. “No solo se trata de parchar huecos o limpiar los bordes. Esta vía necesita una intervención mayor, y estamos trabajando en los estudios que lo permitan. Pero sin apoyo del Gobierno central, será difícil avanzar”, declaró Flores.
En ese sentido, el funcionario hizo un llamado enérgico al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de Provías Nacional Descentralizado, así como al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), para que asignen mayores recursos al Gobierno Regional de Loreto y a las municipalidades locales. “Con los escasos recursos que tenemos, hacemos lo posible por mantener nuestras vías transitables. Pero esto no puede recaer únicamente en los gobiernos regionales. El Estado debe entender que la conectividad en la Amazonía es una cuestión de urgencia y justicia territorial”, agregó.
La carretera Iquitos-Nauta, que ha sido históricamente afectada por el abandono y las inclemencias del clima, representa una línea vital para más de 120 mil personas que habitan en los distritos adyacentes. En épocas de lluvia intensa, muchas de sus zonas quedan prácticamente intransitables, lo que pone en riesgo la seguridad de los usuarios y limita el traslado de bienes de primera necesidad.
El Gobierno Regional de Loreto reitera su compromiso con el desarrollo vial de la región y continuará ejecutando labores de mantenimiento mientras gestiona el financiamiento necesario para proyectos de infraestructura más sostenibles. La ciudadanía espera que las autoridades nacionales escuchen este llamado y que, por fin, la selva deje de ser olvidada en el mapa de prioridades del Estado peruano.
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto. pic.twitter.com/q9tsxnKOZB
— Revista Lima Gris (@Limagris) April 17, 2025
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‘Cajuela’ de motorizados de delivery deberá estar fijada al chasis del vehículo
Quienes brinden servicios deberán empadronarse en el “Registro Nacional de Envíos de Entrega Rápida” de lo contrario ya no podrán circular, y deberán contar con DNI o carné de extranjería, domicilio y correo electrónico, domicilio del representante legal y partida de inscripción registral de la empresa. Asimismo, los motorizados no podrán llevar acompañantes.
Las cajuelas portátiles que aún llevan en sus espaldas los miles de repartidores motorizados del servicio delivery que circulan por todo el país, están con las horas contadas, debido al reciente Decreto Supremo n.° 006-2025-MTC emitido este jueves 17 de abril, que aprueba medidas específicas para fortalecer la seguridad ciudadana en materia de tránsito y transporte. El mismo que establece la creación de un registro obligatorio para los repartidores de delivery, quienes dentro de un mes deberán inscribirse en dicho padrón a través de sus municipalidades.
Es decir, a partir del 17 de mayo de 2025, todos los repartidores de delivery, ya sean personas naturales o vinculadas a empresas o aplicaciones, están obligados a registrarse, en el «Registro Nacional de Prestadores y Conductores del Servicio y Actividad de Transporte de Envíos de Entrega Rápida», parte del Sistema Nacional de Registros de Transporte y Tránsito (SINARETT).
Requisitos para registrarse como repartidor delivery
El registro incluye a conductores de motocicletas, bicimotos y bicicletas. Estos deberán cumplir con requisitos como presentar su DNI o carné de extranjería, licencia de conducir, placa del vehículo, SOAT vigente y certificado de inspección técnica, cuando corresponda.
-Nombre, razón o denominación social.
-Documento nacional de identidad (DNI), carné de extranjería o número del Registro Único de Contribuyentes (RUC).
-El domicilio y correo electrónico de la persona natural o jurídica solicitante.
-De corresponder, el nombre y domicilio del representante legal y número de partida de inscripción registral de la empresa solicitante y de las facultades del representante legal de la persona jurídica.
-Nombre, documento nacional de identidad o carné de extranjería y número de licencia de conducir del (los) conductor(es) que se solicita habilitar, cuando corresponda.
-El número de las placas de rodaje de los vehículos que se solicita habilitar, cuando corresponda, señalando que los mismos cumplen con las condiciones establecidas en el presente reglamento.
-Contar con certificado SOAT y certificado de inspección técnica vehicular vigente, cuando corresponda.
-Número de operación de pago por derecho de trámite.
También se exigirá una declaración jurada donde se comprometan a no llevar acompañantes y a transportar los paquetes en cajuelas, salvo en el caso de bicicletas.
Se acabaron ‘cajuelas portátiles’ adheridas en espaldas de motorizados
En uno de los preceptos del Decreto Supremo en mención se indica las condiciones técnicas específicas que en lo sucesivo se exigirá a los motorizados repartidores del servicio de delivery
Artículo 24-A.- Condiciones técnicas específicas exigibles a los vehículos destinados al servicio de transporte de envíos de entrega rápida
24-A1 Sólo se puede destinar al servicio de transporte de envíos de entrega rápida vehículos que correspondan a la categoría L subcategorías L1 y L3 del ANEXO I. CLASIFICACIÓN VEHICULAR del RNV y bicicletas. 24-A.2 Los vehículos de la categoría L subcategorías L1 y L3 deben contar con los siguientes elementos, características, equipamientos o dispositivos:
a. Sistema de frenos;
b. Sistema Sonoro;
c. Láminas retrorreflectivas;
d. Alumbrado delantero y trasero; y
e. Cajuela para reparto de mercancía, en la cual debe consignarse la Placa Única Nacional de Rodaje y ser fijada al chasis posterior del vehículo.
Si repartidor no tiene moto, deberá tener ‘contrato de arrendamiento’
La norma contempla situaciones en las que el repartidor no sea propietario del vehículo. En estos casos, se deberá presentar un contrato de arrendamiento que indique expresamente que el vehículo será usado para entrega de pedidos. Este documento será validado por las municipalidades provinciales, que deberán verificar que el arrendador sea el dueño legítimo.
Vehículos permitidos para el servicio de delivery
-Motocicletas: Cilindrada mayor a 50 cm3. Velocidad máxima mayor a 50 km/h
-Bicimotos: Cilindrada de hasta 50 cm3. Velocidad máxima de 50 km/h
-Bicicletas: De todo tipo
Adicionalmente, los conductores deberán participar en capacitaciones dictadas por las municipalidades provinciales sobre calidad de servicio, normativas de tránsito y seguridad vial. El incumplimiento de cualquiera de estos lineamientos podrá generar sanciones severas.
Repartidores que no cumplan con la norma pagarán más de S/ 4 mil
Las infracciones por operar sin estar registrado, o por no cumplir las condiciones establecidas serán consideradas «Graves» o «Muy Graves». Cada falta está sujeta a una multa de 0.8 UIT, equivalente a S/ 4.280, además del decomiso del vehículo y su internamiento.
Entre las infracciones figuran: prestar el servicio sin autorización, transportar mercancías fuera de la cajuela, llevar acompañantes, utilizar vehículos sin las condiciones técnicas exigidas o manejar con una licencia vencida, suspendida o no correspondiente.
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Fallece periodista Álamo Pérez – Luna a la edad de 61 años
Un año atrás, polifacético comunicador había indicado que le habían extirpado un tumor maligno en el riñón.
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Sodalicio acata orden del Vaticano y queda oficialmente suprimida
Tras décadas de denuncias por abuso sexual, psicológico y físico, el Vaticano ha puesto fin al Sodalicio de Vida Cristiana.
Perdieron el rumbo en el camino y hoy les toca acatar la orden directa del Santo Padre. El Sodalicio de Vida Cristiana (SVC) ha dejado de existir oficialmente desde ayer, luego de que el superior general de la comunidad firmara el decreto de supresión como Sociedad de Vida Apostólica laical.
La disolución fue confirmada por el propio SVC a través de un comunicado en su sitio web.
La decisión, aprobada por el papa Francisco, pone fin a una institución marcada durante años por denuncias de abusos físicos, psicológicos y sexuales contra sus integrantes, perpetrados por sus líderes y fundadores.
“Con dolor y obediencia aceptamos esta decisión”, señala el comunicado.
En el mismo documento, el disuelto grupo pide perdón por los maltratos y abusos cometidos en la comunidad.
“Nuestra mirada se dirige también a las víctimas; les reiteramos nuestro sincero pedido de perdón por los maltratos y abusos cometidos en nuestra comunidad. Pedimos perdón también a toda la Iglesia y a la sociedad por el dolor ocasionado”, señala el texto.
Asimismo, se da a conocer el nombramiento de monseñor Jordi Bertomeu Farnós como comisario apostólico, encargado de la ejecución del proceso de supresión.
Previo a la entrega del decreto de disolución, se identificaron las propiedades y fundaciones vinculadas al Sodalicio con el fin de evaluar su destino como parte del proceso de reparación a las víctimas y el sustento de los miembros que dependían de la comunidad.
Como se recuerda, hace dos décadas surgieron denuncias de exmiembros que fueron profundizadas por investigaciones periodísticas, las cuales expusieron los abusos sistemáticos perpetrados por su fundador, el laico peruano Luis Fernando Figari, quien fue finalmente expulsado del grupo en agosto de 2024.
El dato:
El SVC se resistió a formalizar su disolución, a pesar de la orden del papa Francisco emitida en enero de 2025.Según el abogado José Ugaz, representante de seis víctimas no indemnizadas, el SVC maniobró para vaciar sus bienes y fondos antes de la disolución, con el fin de evitar que sean gestionados por el Vaticano. Ugaz alertó al Vaticano sobre esta posible fuga de dinero y ocultamiento de patrimonio en una carta enviada el 24 de marzo.
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Metro de Lima: Cierran estaciones La Cultura y Nicolás Arriola por persona herida en rieles [VIDEO]
Como es habitual, la Línea 1 del Metro de Lima ha emitido un comunicado indicando que el cierre temporal se debe a un “incidente ajeno a su operación”. Sin embargo, cada cierto tiempo aquellos incidentes consisten en intentos de suicidios de personas que fortuitamente deciden arrojarse a los rieles de la vía ante la inoperancia de los miembros de seguridad.
Alrededor de las 10.30 de la mañana de este lunes 14 de abril, se reportó un nuevo incidente en la Estación La Cultura de la Línea 1 del Metro de Lima. De acuerdo a la información preliminar, una persona resultó herida y fue evacuada al centro de salud más cercano para recibir atención médica. Sin embargo, como es habitual, a través de un comunicado ambiguo, el servicio de transporte público anunció el cierre temporal de las estaciones La Cultura y Nicolás Arriola, indicando que dicho cierre se debe a un incidente ajeno a su operación, evitando informar las verdaderas razones de la suspensión.
Es decir, el servicio de trenes se ha restringido de la siguiente manera: Desde Villa El Salvador hasta San Borja Sur y desde Bayóvar hasta Gamarra.
No habrá circulación de trenes entre San Borja Sur y Gamarra, por lo que las estaciones afectadas no ofrecerán servicio al público.
Las autoridades del Metro de Lima recomiendan a los usuarios considerar otros medios de transporte para sus desplazamientos y agradecen la comprensión del público. Además, solicitan seguir las indicaciones del personal en estaciones.
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Paralizan obras del hotel Sol Ollantaytambo Boutique ante presuntas irregularidades en su construcción
Desde tempranas horas del día, DDC del Cusco intervino construcción salpicada por presuntos actos de corrupción.
Lo que mal empieza, mal termina. Luego de hacerse pública la denuncia de Andrés Bravo Pinedo, presidente del Frente de Defensa de los Intereses del Distrito de Ollantaytambo, respecto a un presunto acto de corrupción perpetrado nada menos que por el alcalde de Ollantaytambo Paul Palma, en colusión con la propietaria del hotel Sol Ollantaytambo Boutique, Lucinda Miranda Farfán, y su administrador Derik Miranda Farfán, la Dirección Desconcentrada de Cultura (DDC) del Cusco, con apoyo de los efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) paralizaron la construcción del mencionado recinto hotelero como parte de una “medida cautelar” dispuesta por el despacho de Cultura.
La labor fiscalizadora, en principio, le corresponde a la municipalidad de Ollantaytambo, encabezada por Paul Palma, sin embargo, al estar dicha autoridad involucrada en las investigaciones, la encargada de realizar la medida preventiva fue la DDC del Cusco.
Y es que como ya se publicara en este medio, Andrés Bravo Pinedo viene denunciando una presunta red de tráfico de influencias y abuso de autoridad por parte del alcalde Paul Palma y los representantes del hotel Sol Ollantaytambo Boutique.
De acuerdo a los primeros informes obtenidos, la municipalidad de Ollantaytambo otorgó, sin pasar por las comisiones técnicas correspondientes, el permiso de restitución volumétrica para dicha obra, la misma que hasta la fecha no cuenta con una orden de demolición.
“La tardanza en la anulación y la ausencia de una orden de demolición sugieren complicidad o negligencia por parte de las autoridades, permitiendo que el daño al patrimonio continúe”, se lee en la nota publicada el pasado 2 de abril del año en curso.
Asimismo, continúa el informe, “entre las autorizaciones otorgadas de forma irregular se encuentran las siguientes: autorización N° 001-2023-GDUR – MDO, autorización N° 016-2024-GDUR – MDO, y la autorización N° 020-2024-GDUR – MDO. Además, la ejecución de obras no cumple con la normativa vigente, donde los propietarios deberían presentar el expediente respectivo al procedimiento administrativo, en concordancia al Reglamento de Intervenciones Arqueológicas vigente aprobado mediante Decreto Supremo Nº 011-2022-MC, de fecha 23 de noviembre del 2022”.
La nota completa en el siguiente enlace:
Ollantaytambo: atentado al Patrimonio Arqueológico revela presuntos actos de corrupción, tráfico de influencias y abuso de Autoridad
Finalmente, se tuvo conocimiento que la diligencia realizada esta mañana no acudió personal de la Fiscalía, impidiéndose la incautación de las herramientas y maquinarias, y constatando que al término del encintado aún habían obreros trabajando dentro de dicho inmueble.
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