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MARIO JURSICH: “LA CORRUPCIÓN ESTÁ MINANDO LA DEMOCRACIA”
Fotos Margot Simons
Mario Jursich, periodista, poeta, escritor y traductor colombiano. También fue director y miembro fundador de la revista El Malpensante de Bogotá. Actualmente, es editor del Fondo de Cultura Económica en Colombia.
Jursich fue uno de los invitados que participó ayer en la Cátedra Vargas Llosa, que se realizó en el Centro Cultural Católica, en la mesa de “El periodismo frente a la viralización de la mentira: poder, populismo y redes sociales” estuvo acompañado de Juan Jesús Armas, Marianela Balbi, Pedro Salinas, Gustavo Gorriti y Raúl Tola.
En esta entrevista conversamos con Mario sobre el rol del periodismo digital, la corrupción de Odebrecht en América Latina, y sobre lo que él denomina “nuevo boom” latinoamericano.
Participar de la Cátedra Vargas Llosa en una coyuntura política bastante agitada por el caso Odebrecht, resulta interesante ¿Cuál es tu visión como periodista colombiano?
Mira, todo lo que tiene que ver con Odebrecht es como una especie de sueño bolivariano de la corrupción, habido a lo largo de la historia latinoamericana muchos proyectos continentales, pero al parecer el único que triunfó de manera apabullante en todas partes cumpliendo de manera perversa el sueño de Bolívar, fue lo que hizo esta empresa brasileña. En el caso colombiano lo que ha puesto el presente es que durante muchos años vivimos en la ficción de que el gran problema de Colombia era la guerrilla, la existencia de las FARC, y esto ha develado que evidentemente lo de las FARC tenía su importancia pero el verdadero mal de un país como Colombia es evidentemente la corrupción.
Precisamente, por ese mal una gran cantidad de políticos en Sudamérica están siendo encarcelados
El otro día leí una cifras que me pareció escalofriante, la mitad de los gobernadores que hay en Colombia, han sido investigados por asuntos relaciones con la corrupción, y ya como ampliando el marco de análisis de toda América Latina, creo que en todos los países habrá matices. La corrupción está minando la democracia. En países donde pasa este tipo de cosas no es posible que la gente crea incluso de manera tibia en la democracia.
Lo que ha logrado Odebrecht es institucionalizar de forma Estatal la corrupción, en el caso de Perú son más de cuatro gobiernos a los cuales se les está investigando, en Colombia sino me equivoco son tres gobiernos.
Ha pasado casi exactamente lo mismo, entonces en esa coyuntura o hay un cambio o un rumbo muy dramático. Realmente yo soy pesimista sobre el futuro de la democracia en un país como Colombia, sino se toman correctivos importantes, además del caso de Odebrecht hay otros tipos de corrupción, por ejemplo, el caso de una refinería en Cartagena que tiene sobrecostos multimillonarios, y a lo largo de estos años el cáncer que nos carcomía se llamaba FARC, pero resultó que no.
¿En esta coyuntura cómo ves el papel de periodismo digital y las redes sociales?
Ya desde un tiempo tengo un problema general con el periodismo, es que me parece que el periodismo perdió la confianza en sí mismo, perdió convicción, fíjate que en varios lugares incluso en el Perú se hacen medios que desde el comienzo están dirigidos para gente que se supone que no lee, ese solo hecho ya demuestra que la autoconfianza que tuvo el periodismo se perdió por completo, así que si hace unos años atrás trabajar en un gran diario o en una gran revista era muy estimulante para alguien que estaba empezando en el oficio, hoy en día ese sentido de emoción de aventura, de riesgo, lo estás encontrando en internet por muy diversas razones, una de ellas tiene que ver con la extensión, medios que por la crisis económica y también por propia convicción han ido cada vez recortando más el espacio a los periodistas, e internet a ofrecido frente a eso un gran campo para explorar, todavía es un medio en formación, no sabemos cuál va ser su forma definitiva, pero lo que está pasando en la web es mucho más interesante que lo pasa en los diarios de papel.
¿Con el tiempo cómo crees que se logrará financiar esa voz independiente de los medios digitales?
Me parece que el periodismo en su versión excelsa que hemos conocido, solo va poder vivir si acaba siendo financiado por los gobiernos. Es decir, así como tenemos bibliotecas públicas que prestan os servicios, creo que en algún momento aparecerá un periódico que pagan los gobiernos y que hace de la mejor manera posible lo que antes hacían los diarios privados, no te digo que vaya ser exactamente así, pero hay tardes como hoy que creo que ese va ser el destino del periodismo.
Actualmente existen medios financiados por el gobierno, pero son medios que no investigan al propio gobierno…
Lo que pasa que hay gobiernos que nos demuestran que sí es posible, en el caso de Estados Unidos tenemos la radio pública norteamericana, y es extraordinaria, y no es nada raro que una de las cosas que Trump quiso hacer apenas entró al gobierno fuera retirarle buena parte de los fondos. La radio pública ha demostrado que también puede investigar a los gobiernos, de modo que yo soy optimista en eso. Tengo la esperanza de ver el periodismo entendido como un servicio público y financiado con recursos gubernamentales en algún momento pueda ser una realidad.
¿Crees que el papel principal del periodismo es cuestionar el poder?
Bueno siempre lo fue. No veo porque en las circunstancias actuales deberíamos renunciar a esa misión. De hecho, el periodismo cumple un papel crucial en la democracia, vigilando y haciendo una veeduría ciudadana del poder, esa misión es irrenunciable.
¿Por qué crees que cada vez se hace menos periodismo de investigación en estos tiempos?
Porque es costoso, es costoso en varios sentidos, materialmente implica que las instituciones como los diarios y revistas hagan una inversión grande de recursos, y también es costoso políticamente, cuando tú investigas en serio, siempre te sancionan, de modo que hay una retirada en ese aspecto, te lo decía al comienza y te o vuelvo a decir ahora, no podemos renunciar a eso. El periodismo casi por naturaleza debe ser investigativo, renunciar a eso es como renunciar a la misión para la cual fue creado el periodismo.
Lo interesante de Latinoamérica es que sucede de todo, y estás historias con el tiempo se ven reflejadas también en la literatura, ¿cómo escritor qué piensas de estas publicaciones?
Mira, hay dos caminos que tienen numerosos puntos de contacto pero que van en direcciones diferentes, por un lado hay muchos libros de ficción que citan episodios de la vida de cada uno de los países y lo incorporan en la ficción, yo tengo la impresión que eso no ha sido tan afortunado, en cambio, me gusta más la otra vertiente, que es el periodismo de largo aliento, que es el que investiga sobre estos temas. En mi opinión estaríamos viviendo una especie de segundo boom, pero a diferencia del primero no estaría en la literatura propiamente dicha, sino en ese periodismo narrativo.
Juan Jesús Armas y Mario Jursich.
¿Y quienes conforman este segundo boom para ti?
Pues depende de donde quieras empezar el corte, pero esta puede tener una trilogía de dioses mayores que podría ser Martín Caparrós, Juan Villoro y Leila Gerreiro, y luego en la segunda división pues podemos mencionar bastantes nombres, en cada uno de los países hay por lo menos tres a cuatro personas que han escrito al menos un libro muy notable en este sentido.
En tu selección de estos tres personajes mencionas a dos argentinos Caparrós y Gerreiro, de alguna forma Argentina mantiene esa buena tradición.
Lo que pasa que es una tradición que viene desde el modernismo latinoamericano, ya a comienzos del siglo XX en el periódico La Nación se estaba escribiendo cierto tipo de prosas que hoy en día pudiéramos agrupar como periodismo narrativo. Eso no solo ocurrió en los diarios sino también en las revistas ha sido una tradición constante, yo empecé digamos una genealogía con estos tres personajes pero si uno retrocede, está por ejemplo Tomás Eloy Martínez, que es una figura insoslayable si vamos hablar de periodismo narrativo. De todas maneras en cada uno de los países si uno escarba un poco siempre hay una figura que responde a esta característica. Argentina ha tenido la suerte de haber contado con Rodolfo Walsh, y muchas veces se hablado de que Walsh empezó hacer esto antes de que Truman Capote, de modo de que la tradición latinoamericana del periodismo no viene de EE.UU, aunque se halla alimentado en unos momentos del periodismo norteamericano, sino que tiene su propia tradición y de ahí es donde bebe.
Colombia también lo tiene, García Márquez es uno de los ejemplos.
Así es, pero antes de García Márquez hubo muchos periodistas, a mí en particular siempre me gustó mucho Luis Tejeda, un periodista que murió joven, pero desde sus inicios hacía un periodismo literario.
¿Algunos escritores peruanos que te interesen?
Mira, yo he tenido como un papel dual, he sido editor de revistas pero también he sido editor literario, y hace más de 25 años Julio Ramón Ribeyro parecía una figura indispensable, luego también por amistad toda la generación que se nucleó en torno a Etiqueta Negra, siempre los he seguido como mucho y los sigo ahora, y más que la narrativa a mí me interesaba mucho l poesía peruana, siempre me gustó mucho Javier Sologuren, yo edité un par de libros con Fernando de Szyszlo, que se hicieron en Bogotá, y siempre me había asombrado que Szyszlo no se dedicara más a la literatura, y bueno la publicación reciente de sus memorias creo que nos reveló un imaginaria que es un magnifico escritor. También esta Lucho Hernández, y si uno quiere entender la poesía latinoamericana uno tiene que hacer una estación larga en el Perú.
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Gobierno Regional de Loreto intensifica mantenimiento de la carretera Iquitos-Nauta y exige mayor apoyo del Ejecutivo
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto.
El Gobierno Regional de Loreto, a través de la Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones (GRTC), ha intensificado las labores de mantenimiento rutinario en la carretera Iquitos – Nauta, una de las principales vías terrestres de la región amazónica. Las acciones, que comprenden la limpieza de malezas, desbroce de áreas invadidas por la vegetación, limpieza de cunetas y bacheo en zonas críticas, forman parte de una estrategia de conservación de esta importante arteria vial que conecta la capital regional con el distrito de Nauta.
Según lo anunciado por el gobierno regional, el mantenimiento de esta vía es considerado una prioridad, no solo por su relevancia para el tránsito de personas y mercancías, sino también porque es una de las pocas rutas terrestres que permite una conexión directa entre poblaciones del interior de Loreto. La Amazonía, caracterizada por su geografía compleja y dispersión territorial, depende en gran medida del buen estado de sus carreteras para facilitar el acceso a servicios básicos, el comercio local y la reactivación económica de la región.
El Dr. Pío Flores, gerente de la GRTC, informó que, además del mantenimiento rutinario, su despacho viene desarrollando los estudios técnicos necesarios para el mejoramiento integral de la carretera Iquitos-Nauta. “No solo se trata de parchar huecos o limpiar los bordes. Esta vía necesita una intervención mayor, y estamos trabajando en los estudios que lo permitan. Pero sin apoyo del Gobierno central, será difícil avanzar”, declaró Flores.
En ese sentido, el funcionario hizo un llamado enérgico al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de Provías Nacional Descentralizado, así como al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), para que asignen mayores recursos al Gobierno Regional de Loreto y a las municipalidades locales. “Con los escasos recursos que tenemos, hacemos lo posible por mantener nuestras vías transitables. Pero esto no puede recaer únicamente en los gobiernos regionales. El Estado debe entender que la conectividad en la Amazonía es una cuestión de urgencia y justicia territorial”, agregó.
La carretera Iquitos-Nauta, que ha sido históricamente afectada por el abandono y las inclemencias del clima, representa una línea vital para más de 120 mil personas que habitan en los distritos adyacentes. En épocas de lluvia intensa, muchas de sus zonas quedan prácticamente intransitables, lo que pone en riesgo la seguridad de los usuarios y limita el traslado de bienes de primera necesidad.
El Gobierno Regional de Loreto reitera su compromiso con el desarrollo vial de la región y continuará ejecutando labores de mantenimiento mientras gestiona el financiamiento necesario para proyectos de infraestructura más sostenibles. La ciudadanía espera que las autoridades nacionales escuchen este llamado y que, por fin, la selva deje de ser olvidada en el mapa de prioridades del Estado peruano.
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto. pic.twitter.com/q9tsxnKOZB
— Revista Lima Gris (@Limagris) April 17, 2025
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‘Cajuela’ de motorizados de delivery deberá estar fijada al chasis del vehículo
Quienes brinden servicios deberán empadronarse en el “Registro Nacional de Envíos de Entrega Rápida” de lo contrario ya no podrán circular, y deberán contar con DNI o carné de extranjería, domicilio y correo electrónico, domicilio del representante legal y partida de inscripción registral de la empresa. Asimismo, los motorizados no podrán llevar acompañantes.
Las cajuelas portátiles que aún llevan en sus espaldas los miles de repartidores motorizados del servicio delivery que circulan por todo el país, están con las horas contadas, debido al reciente Decreto Supremo n.° 006-2025-MTC emitido este jueves 17 de abril, que aprueba medidas específicas para fortalecer la seguridad ciudadana en materia de tránsito y transporte. El mismo que establece la creación de un registro obligatorio para los repartidores de delivery, quienes dentro de un mes deberán inscribirse en dicho padrón a través de sus municipalidades.
Es decir, a partir del 17 de mayo de 2025, todos los repartidores de delivery, ya sean personas naturales o vinculadas a empresas o aplicaciones, están obligados a registrarse, en el «Registro Nacional de Prestadores y Conductores del Servicio y Actividad de Transporte de Envíos de Entrega Rápida», parte del Sistema Nacional de Registros de Transporte y Tránsito (SINARETT).
Requisitos para registrarse como repartidor delivery
El registro incluye a conductores de motocicletas, bicimotos y bicicletas. Estos deberán cumplir con requisitos como presentar su DNI o carné de extranjería, licencia de conducir, placa del vehículo, SOAT vigente y certificado de inspección técnica, cuando corresponda.
-Nombre, razón o denominación social.
-Documento nacional de identidad (DNI), carné de extranjería o número del Registro Único de Contribuyentes (RUC).
-El domicilio y correo electrónico de la persona natural o jurídica solicitante.
-De corresponder, el nombre y domicilio del representante legal y número de partida de inscripción registral de la empresa solicitante y de las facultades del representante legal de la persona jurídica.
-Nombre, documento nacional de identidad o carné de extranjería y número de licencia de conducir del (los) conductor(es) que se solicita habilitar, cuando corresponda.
-El número de las placas de rodaje de los vehículos que se solicita habilitar, cuando corresponda, señalando que los mismos cumplen con las condiciones establecidas en el presente reglamento.
-Contar con certificado SOAT y certificado de inspección técnica vehicular vigente, cuando corresponda.
-Número de operación de pago por derecho de trámite.
También se exigirá una declaración jurada donde se comprometan a no llevar acompañantes y a transportar los paquetes en cajuelas, salvo en el caso de bicicletas.
Se acabaron ‘cajuelas portátiles’ adheridas en espaldas de motorizados
En uno de los preceptos del Decreto Supremo en mención se indica las condiciones técnicas específicas que en lo sucesivo se exigirá a los motorizados repartidores del servicio de delivery
Artículo 24-A.- Condiciones técnicas específicas exigibles a los vehículos destinados al servicio de transporte de envíos de entrega rápida
24-A1 Sólo se puede destinar al servicio de transporte de envíos de entrega rápida vehículos que correspondan a la categoría L subcategorías L1 y L3 del ANEXO I. CLASIFICACIÓN VEHICULAR del RNV y bicicletas. 24-A.2 Los vehículos de la categoría L subcategorías L1 y L3 deben contar con los siguientes elementos, características, equipamientos o dispositivos:
a. Sistema de frenos;
b. Sistema Sonoro;
c. Láminas retrorreflectivas;
d. Alumbrado delantero y trasero; y
e. Cajuela para reparto de mercancía, en la cual debe consignarse la Placa Única Nacional de Rodaje y ser fijada al chasis posterior del vehículo.
Si repartidor no tiene moto, deberá tener ‘contrato de arrendamiento’
La norma contempla situaciones en las que el repartidor no sea propietario del vehículo. En estos casos, se deberá presentar un contrato de arrendamiento que indique expresamente que el vehículo será usado para entrega de pedidos. Este documento será validado por las municipalidades provinciales, que deberán verificar que el arrendador sea el dueño legítimo.
Vehículos permitidos para el servicio de delivery
-Motocicletas: Cilindrada mayor a 50 cm3. Velocidad máxima mayor a 50 km/h
-Bicimotos: Cilindrada de hasta 50 cm3. Velocidad máxima de 50 km/h
-Bicicletas: De todo tipo
Adicionalmente, los conductores deberán participar en capacitaciones dictadas por las municipalidades provinciales sobre calidad de servicio, normativas de tránsito y seguridad vial. El incumplimiento de cualquiera de estos lineamientos podrá generar sanciones severas.
Repartidores que no cumplan con la norma pagarán más de S/ 4 mil
Las infracciones por operar sin estar registrado, o por no cumplir las condiciones establecidas serán consideradas «Graves» o «Muy Graves». Cada falta está sujeta a una multa de 0.8 UIT, equivalente a S/ 4.280, además del decomiso del vehículo y su internamiento.
Entre las infracciones figuran: prestar el servicio sin autorización, transportar mercancías fuera de la cajuela, llevar acompañantes, utilizar vehículos sin las condiciones técnicas exigidas o manejar con una licencia vencida, suspendida o no correspondiente.
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Fallece periodista Álamo Pérez – Luna a la edad de 61 años
Un año atrás, polifacético comunicador había indicado que le habían extirpado un tumor maligno en el riñón.
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Sodalicio acata orden del Vaticano y queda oficialmente suprimida
Tras décadas de denuncias por abuso sexual, psicológico y físico, el Vaticano ha puesto fin al Sodalicio de Vida Cristiana.
Perdieron el rumbo en el camino y hoy les toca acatar la orden directa del Santo Padre. El Sodalicio de Vida Cristiana (SVC) ha dejado de existir oficialmente desde ayer, luego de que el superior general de la comunidad firmara el decreto de supresión como Sociedad de Vida Apostólica laical.
La disolución fue confirmada por el propio SVC a través de un comunicado en su sitio web.
La decisión, aprobada por el papa Francisco, pone fin a una institución marcada durante años por denuncias de abusos físicos, psicológicos y sexuales contra sus integrantes, perpetrados por sus líderes y fundadores.
“Con dolor y obediencia aceptamos esta decisión”, señala el comunicado.
En el mismo documento, el disuelto grupo pide perdón por los maltratos y abusos cometidos en la comunidad.
“Nuestra mirada se dirige también a las víctimas; les reiteramos nuestro sincero pedido de perdón por los maltratos y abusos cometidos en nuestra comunidad. Pedimos perdón también a toda la Iglesia y a la sociedad por el dolor ocasionado”, señala el texto.
Asimismo, se da a conocer el nombramiento de monseñor Jordi Bertomeu Farnós como comisario apostólico, encargado de la ejecución del proceso de supresión.
Previo a la entrega del decreto de disolución, se identificaron las propiedades y fundaciones vinculadas al Sodalicio con el fin de evaluar su destino como parte del proceso de reparación a las víctimas y el sustento de los miembros que dependían de la comunidad.
Como se recuerda, hace dos décadas surgieron denuncias de exmiembros que fueron profundizadas por investigaciones periodísticas, las cuales expusieron los abusos sistemáticos perpetrados por su fundador, el laico peruano Luis Fernando Figari, quien fue finalmente expulsado del grupo en agosto de 2024.
El dato:
El SVC se resistió a formalizar su disolución, a pesar de la orden del papa Francisco emitida en enero de 2025.Según el abogado José Ugaz, representante de seis víctimas no indemnizadas, el SVC maniobró para vaciar sus bienes y fondos antes de la disolución, con el fin de evitar que sean gestionados por el Vaticano. Ugaz alertó al Vaticano sobre esta posible fuga de dinero y ocultamiento de patrimonio en una carta enviada el 24 de marzo.
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Metro de Lima: Cierran estaciones La Cultura y Nicolás Arriola por persona herida en rieles [VIDEO]
Como es habitual, la Línea 1 del Metro de Lima ha emitido un comunicado indicando que el cierre temporal se debe a un “incidente ajeno a su operación”. Sin embargo, cada cierto tiempo aquellos incidentes consisten en intentos de suicidios de personas que fortuitamente deciden arrojarse a los rieles de la vía ante la inoperancia de los miembros de seguridad.
Alrededor de las 10.30 de la mañana de este lunes 14 de abril, se reportó un nuevo incidente en la Estación La Cultura de la Línea 1 del Metro de Lima. De acuerdo a la información preliminar, una persona resultó herida y fue evacuada al centro de salud más cercano para recibir atención médica. Sin embargo, como es habitual, a través de un comunicado ambiguo, el servicio de transporte público anunció el cierre temporal de las estaciones La Cultura y Nicolás Arriola, indicando que dicho cierre se debe a un incidente ajeno a su operación, evitando informar las verdaderas razones de la suspensión.
Es decir, el servicio de trenes se ha restringido de la siguiente manera: Desde Villa El Salvador hasta San Borja Sur y desde Bayóvar hasta Gamarra.
No habrá circulación de trenes entre San Borja Sur y Gamarra, por lo que las estaciones afectadas no ofrecerán servicio al público.
Las autoridades del Metro de Lima recomiendan a los usuarios considerar otros medios de transporte para sus desplazamientos y agradecen la comprensión del público. Además, solicitan seguir las indicaciones del personal en estaciones.
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