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Alcalde de Cerro Colorado: “En Southern no tienen esa vocación de cuidar el medio ambiente”

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Cerro Colorado es uno de los 29 distritos que conforman la provincia de Arequipa; fundado en 1954 es el más grande de la ciudad blanca y alberga una tradición desde que era parte de la campiña de Cayma.

En Cerro Colorado se encuentra el Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón, el City Center que es el más grande centro empresarial, las canteras de sillar, las iglesias tradicionales como la de Cerro Viejo, el Qhapaq Ñan, entre otros atractivos turísticos como la leyenda mítica denominada El tesoro de los Jesuitas y que muchos van a buscarlo pero nunca lo encuentran.

Conversamos con el alcalde de aquel atractivo distrito, el abogado, empresario agropecuario y político Benigno Cornejo Valencia.

Aquí la entrevista:

Generalmente los alcaldes tienen una visión institucional o política en sus gestiones, pero muy poco una visión cultural y/o de educación ¿Con cuál visión se ha identificado usted en los últimos años?

Fíjese usted, yo soy producto de las marchas y contramarchas que ha tenido la educación peruana a través del tiempo; ha habido reformas como la que impulsó Velasco. Luego otras reformas de otros gobiernos como la creación de las ESEP (Escuelas Superiores de Educación Profesional) que promovió la educación de una forma básica hasta llegar al noveno grado, y de ahí tres años más para hacer una educación técnica; de tal manera que los estudiantes puedan salir con algún conocimiento y así poder desempeñarse en la vida. Eso no se llegó a consolidar porque desaparecieron las ESEP, y yo fui uno de los que siguieron ese plan piloto cuando el gobierno lo hizo aquí en el colegio militar, porque estudié en el colegio militar, y eso nos perjudicó mucho. También en esa época obligaban que los alumnos que estudiaban en un distrito no podían migrar a un colegio de otro distrito; por ejemplo yo quería estudiar en la Independencia Americana, pero no me permitían estudiar ahí, porque tenía que hacerlo en el colegio de mi jurisdicción. Ahora soy químico farmacéutico de profesión y después abracé otra carrera como el derecho porque me interesaba saber el espíritu de las leyes. Soy abogado y químico farmacéutico, cosa que ya no recomiendo a los nuevos jóvenes. Pienso que se debe elegir una sola carrera y luego especializarse en ella, en este mundo globalizado de alta especialización. Entonces la educación no está como nosotros queremos en el distrito, porque he tenido la oportunidad de conocer la educación en Chile porque hice un convenio con la alcaldesa de Camarones para un intercambio de estudiantes. En Chile la educación es muy parecida a la que tienen en Estados Unidos: hay un básico, una preparatoria y después el nivel universitario; pero allá la municipalidad paga a los profesores. Ellos vigilan a los profesores, y si tienen que hacer mil horas selectivas, cumplen con las mil horas selectivas y las hacen, no como aquí donde se puede decir que tenemos mil horas, pero cuántas horas se imparten en los colegios, no sabemos, y eso es una desventaja que tenemos. Nosotros no podemos controlar la educación, pero invertimos en educación; hacemos colegios y aulas, reparamos los baños pero no tenemos injerencia en la educación, porque los profesores no quieren someterse al control de los gobiernos locales. A mí me parece que es bueno que los gobiernos locales tengan injerencia en la educación y que de esa manera podamos cambiar un poco la educación. También tuve la oportunidad de viajar a Cuba para ver cómo se forman los médicos, y eso me ha hecho ver que la educación aquí en Perú está un poco atrasada con respecto a otros países, por eso creo que es momento de pensar a futuro en una reforma bien hecha y llevarla adelante.

En ese sentido, la gestión pública es un factor importante en las administraciones municipales más allá de las buenas intenciones  ¿Por qué hay una falencia en gestión pública en algunos alcaldes que no pueden ejecutar presupuestos?

Me parece que eso es un estigma que se está haciendo últimamente a los alcaldes, pero comparándonos con el país vecino de Chile, allá el 36% del presupuesto de la nación lo manejan los gobiernos locales porque ellos pagan a los profesores y a los médicos. Ellos manejan el presupuesto del país; y aquí en Perú no llegamos ni al 6% en los gobiernos locales, entonces que no haya capacidad puede ser por los cambios que hay en la legislación, por eso estoy a favor de la reelección por una sola vez, porque permite completar proyectos a mediano plazo, porque un alcalde en cuatro años no va a poder hacerlo. Yo he sido alcalde hace veinte años, y fui reelecto en ese entonces. He regresado después de mucho tiempo, pero me parece que cuatro años es un tiempo muy corto para poder hacer muchos proyectos que quisiera. Los alcaldes tienen que hacer gestión, con dinero o sin dinero para hacer las obras que necesitan. En mi caso, con el presupuesto que manejamos me da la oportunidad de poder hacer mucho en favor de aquellos que menos tienen, como proyectos de agua, desagüe, y aulas. Por ejemplo, el cono norte de Arequipa es una zona donde hay más de sesenta mil habitantes que no tienen agua ni desagüe aún; y la luz recién se les está colocando. Entonces, es importante que los alcaldes tengamos sensibilidad social para poder canalizar los recursos en favor de los menos favorecidos.

Lo que usted menciona tiene que ver con infraestructura y saneamiento que probablemente antes no ha sido obrado en el distrito, sin embargo hay otras problemáticas ¿Qué tan golpeado es Cerro Colorado por la inseguridad ciudadana?

Sí. Justamente hemos tenido una reunión con el CODISEC que es el Comité de Seguridad Ciudadana Distrital que nos obliga a reunirnos cada dos meses, y hemos visto los indicadores de violencia por el mismo hecho que Cerro Colorado tiene bastantes pueblos jóvenes donde aún no llega el brazo de la ley. Sin embargo, hemos hecho convenios con el Poder Judicial para hacer Juzgados itinerantes en estos lugares. Estamos instalando puestos de auxilio rápido con el serenazgo; se está creando los comités de seguridad ciudadana locales; de esta manera se está trabajando en la seguridad. Cerro Colorado tiene una particularidad, porque tiene una zona sur que está desarrollada y es poblada por gente de clase media profesional; incluso los barrios más exclusivos de Arequipa están en Cerro Colorado como lo es Challapampa. Y las zonas más pobres y paupérrimas también están en el cono norte de Cerro Colorado. Entonces hay un contraste; a veces los problemas de seguridad ciudadana se producen en el cono norte donde hemos tenido denuncias por maltrato a la mujer y a los niños. Han sido setecientas denuncias en el primer trimestre; los feminicidios se han triplicado de un año a otro. En Cerro Colorado ha habido tres feminicidios justamente en la zona del cono norte, porque esa zona está poblada por muchos habitantes que son de diferentes lugares de Arequipa. Son colonias de diferentes pueblos del interior que han venido y se han asentado sin ninguna planificación en invasiones de terrenos que antes estaban libres. Así esa zona ha crecido desordenadamente.

Hay distritos donde el ciudadano tiene acceso directo al alcalde a través de cabildos abiertos, porque casi siempre un burgomaestre se ha mantenido en su burbuja como una especie de autoridad intocable, en ese sentido ¿Usted cómo maneja la comunicación con sus vecinos?

En Cerro Colorado las Sesiones de Concejo son públicas porque tienen que ver mucho con la transparencia, y también participan los vecinos. Y cuando esos vecinos nos invitan a sus asociaciones y se reúnen para ver sus problemáticas, nosotros vamos con los técnicos y con los gerentes, y entablamos un dialogo y buscamos una solución. Hay diferentes maneras de llegar al pueblo; nosotros somos una gestión abierta al público y al dialogo y recibimos a toda la gente; a nadie le hemos negado eso. Creo que es la mejor manera de que la gente sienta que el alcalde está escuchándolos y está llano a solucionar los problemas.

Arequipa tiene muy arraigado los temas culturales y artísticos. Hay poetas, músicos, y acuarelistas que no dependen de instituciones estatales, porque como particulares toman esas iniciativas, sin embargo, ellos conviven algo divorciados. Algo que por ejemplo es diferente en Cusco porque  ahí sí se articulan y organizan entre ellos. ¿Cerro Colorado tiene expresiones artísticas y/o culturales?

Por supuesto. Nosotros tenemos varios eventos culturales; por ejemplo hemos organizado un concurso de cuento y otro concurso de poesía que se llama Las mil palabras, que son alusivas a un tema específico. También ha habido una exposición de fotografía. Hemos hecho bastantes concursos de picantería, y otros eventos culturales. También hemos viajado a las faldas del Chachani a conocer aquel atractivo turístico para ponerlo en valor como es el bosque de Queñuales ubicado ahí. También están las minas de azufre, el Qhapaq Ñan que es el camino Inca y también otros atractivos turísticos. Además, tenemos las peleas de toros, y las visitas a las canteras donde se extraen los cubos de piedra sillar que se usan para hacer los monumentos de Arequipa. De esa manera nosotros estamos contribuyendo a preservar lo cultural de Arequipa.

Cantera de sillar.

¿Le gusta la poesía?

Sí. Yo soy un poeta frustrado y también edité revistas en la universidad, incluso de política.

Todas las comunas tienen problemáticas inacabables, ¿Cuál cree que es la problemática más relevante en Cerro Colorado?

Los servicios básicos; el agua y el desagüe. Me gustaría que toda la población de Cerro Colorado por lo menos tenga agua y desagüe, porque como le estuve diciendo antes de esta conversación, aproximadamente hay algo de ochenta mil habitantes que no tienen los servicios básicos y ellos representan el 40% de la población total de Cerro Colorado. Eso conlleva a que en algunas zonas no se puedan asfaltar las vías, y que tampoco se puedan hacer postas médicas porque como no hay agua y desagüe no habría dónde evacuar los desechos, y dónde tener el agua potable, y eso también nos restringe de hacer colegios, porque los colegios necesitan tener servicios básicos. Todo eso es lo que está retrasando un poco el desarrollo de Cerro Colorado. Sobre las vías, hemos visto que son insuficientes, y son muy angostas porque no se ha previsto eso, sin embargo, se está tratando de solucionar esos problemas. Aquí en Cerro Colorado hay muchas cosas importantes de Arequipa como ya le mencioné está la plataforma de Río Seco, que es la despensa de los alimentos para Arequipa porque desde aquí se distribuye las frutas, las carnes, el pescado y los huevos. Todo se distribuye en nuestro mercado mayorista que es el más grande de Arequipa.

Con respecto al conflicto social existente en el valle del Tambo, me refiero al proyecto minero Tía María ¿Cuál es su opinión?

No sé si es una desgracia o una virtud tener un terreno allí al pie del proyecto Tía María, porque soy también agricultor, pero yo vivo aquí en la capital de Arequipa, aunque tengo granjas en Mejía y también en Cocachacra; pero si tú me preguntas como autoridad lógicamente te digo que necesitamos recursos del canon minero para el desarrollo. Pero si uno se pone del lado de los agricultores y los productores de esa zona, ellos no van a querer Tía María porque ese territorio está muy pegado al sector pecuario y agropecuario productivo, por eso es muy difícil que la gente de ahí cambie de idea. Yo estuve conversando con Pablo Alcázar gerente de Asuntos Públicos de Minera Cerro Verde y ahí no pasa lo mismo con lo que pasa con Southern que ahora pertenece a un grupo mexicano, porque ya no son los antiguos propietarios y solamente ha quedado el nombre Southern y los actuales propietarios son otro tipo de gente. Esa gente ha demostrado que no tiene una vocación de proteger el medio ambiente y la población lo sabe. También creo que si hubiera sido otra empresa la que hubiera estado explotando eso, de repente los pobladores habrían aceptado porque quizás habrían tenido confianza, pero con Southern no tienen confianza.

¿Acaso es una desconfianza infundada? Considerando que Southern Copper ha tenido más de 138 observaciones en los estudios de impacto ambiental de la UNOPS en los últimos años

Han ido rectificando. Incluso, como productor de avícolas yo presenté mi oposición pero nunca me contestaron. El valle del Tambo es un lugar muy productivo, allí se cosechan las mejores papas de Arequipa; el arroz que consume toda Arequipa también es del valle del Tambo, así como la azúcar de Chucarapi que es la más buscada de todo el sur, y por eso mucha gente vive de eso, del agro. La verdad, he caminado por esos cerros y he encontrado que esa zona es inmensamente rica en oro; entonces, ahí el amor no es precisamente al cobre, sino al oro que contiene el proyecto de la mina La Tapada, por eso han habido muchos exploradores y mucha gente que ha tenido ambición, por eso Southern no lo va a dejar así fácilmente. Creo también que ese es el tesoro de Arequipa, y ¿por qué nos desesperamos en explotarla? quizás eso podemos dejarlo a posteriori cuando haya mejores propuestas de explotación, para que no contaminen el medio ambiente, y para que haya mayores beneficios para la población, porque se dice que con este conflicto se va a ir toda la inversión del pais, y eso no es así, porque ese proyecto no representa ni el 1.5% de toda la inversión minera que hay en el Perú; lo que pasa es que hay otros intereses de por medio, y la gente ya lo sabe, por eso  el gobierno tiene que ser prudente. Yo he luchado por el canon minero cuando he sido alcalde anteriormente, pero también apoyo a la minería responsable y ahora tengo un dialogo muy amplio con Minera Cerro Verde y me han llevado a su vivero y nos han dado carta abierta para poder obtener arbolitos para dárselos a los pobladores. Ellos tienen otra idea, porque sanean las aguas servidas de Arequipa, entonces se nota que es una empresa diferente, en cambio en Southern no tienen esa vocación de cuidar el medio ambiente. Ese sector de Islay tiene una zona muy bonita, porque ahí empiezan las Lomas de Mollendo y esas Lomas también van a desaparecer si sale la Southern, aunque ellos dicen que no va a haber lluvia ácida. Soy químico farmacéutico y las explosiones van a hacer que las partículas estén suspendidas en el ambiente. En la noche el viento viene de este a oeste y lógicamente esas partículas van a caer sobre las plantaciones que están a menos de tres kilómetros, pero eso no se dice.

Por lo visto, usted es un anti-Tía María

No. Yo soy pro minero. Sí creo en la minería porque nos da fondos para hacer las obras, pero creo en la minería responsable. El gobierno debe convocar a una empresa responsable, y si se trata que exploten Tía María yo digo que sí, pero que lo haga una empresa responsable porque Southern no ha demostrado responsabilidad y ya se ha ganado ese estigma con la población que no va a ceder.

Usted ha sido dos veces alcalde de Cerro Colorado y esta es su tercera gestión. Terminando esta administración ¿probablemente usted pretenda ser alcalde de Arequipa?

¡Si es que me dan la oportunidad…! porque dicen que uno puede proponer, pero Dios dispone. Puede ser, pero depende cómo me vaya en mi actual gestión. Estoy tratando de hacer una buena gestión y tal vez sea la última por la edad. Tengo un movimiento regional que se llama Arequipa Avancemos y ahora tenemos tres alcaldes importantes en Arequipa, como la alcaldía de Alto Selva Alegre que es un distrito medianamente importante y la alcaldía de Mariano Melgar que también es un distrito importante y donde estoy yo ahora, Cerro Colorado que es el distrito más grande de Arequipa y del sur del Perú.

Para terminar, con respecto a la política ¿Qué piensa usted de las escaramuzas que suceden entre el Parlamento nacional y el Ejecutivo?

Eso es una lucha de poderes, porque hasta el Poder Judicial está metido en la lucha de quién tiene más poder. La Constitución reconoce los tres Poderes del Estado: el Ejecutivo, el Legislativo, y el Judicial, pero ahí vemos la pugna de poderes y ahí la gente se está entreteniendo con esas cortinas de humo.

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Luis Felipe Alpaca es egresado de la carrera de Derecho y Ciencias Políticas y estudió Periodismo en la Universidad Jaime Bausate y Meza; asimismo estudió en la Escuela de Escritura Creativa del CCPUCP, y tiene un Diplomado de Especialista en Derecho Comercial por la Escuela Superior de Negocios. Ha sido Editor de Cultura del Diario 16, y actualmente es Editor General del Grupo Editorial Lima Gris, y es conductor del programa radial Lima Gris Radio por La estación Planicie 91.5 de la FM. Como gestor cultural ha organizado y curado exposiciones de arte y eventos ligados a los derechos culturales. Asimismo es corrector de estilo, y ha escrito más de 400 artículos relacionados a cultura, actualidad y política. Como activista social ha sido miembro de la Red del Patrimonio Cultural con el afán de defender patrimonios inmateriales y materiales como el desaparecido Palais Concert, y el Complejo Arqueológico Puruchuco. Actualmente es miembro del Colectivo Antropoceno Identidad, y ha recorrido distintas regiones del país para brindar apoyo, encuentros y conferencias en universidades con temas relacionados al arte ancestral y la cultura originaria.

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Dictan 6 meses de prisión preventiva a sujeto que vandalizó la Piedra de los 12 Ángulos [VIDEO]

En tanto, el Mincul solicitó más de 5 millones de soles como reparación civil contra Gabriel Roysi Melanio.

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Durísima sanción. Seis meses de prisión preventiva de la libertad dictó ayer el Poder Judicial (PJ), a través de la Corte del Cusco, contra Gabriel Mariano Roysi Melanio, de 30 años, investigado por atentar contra la Piedra de los Doce Ángulos en el centro histórico de la ciudad del Cusco.

La decisión fue dispuesta por el Segundo Juzgado Penal de Investigación Preparatoria Transitoria de Flagrancia del Cusco.

Será investigado por el delito de destrucción de bienes culturales, daño ocasionado con un martillo. Cabe recordar que la ciudad del Cusco es protegida al ser Patrimonio Cultural de la Nación desde 1972 y Patrimonio Cultural de la Humanidad por la Unesco desde 1983.

Por su parte, el Ministerio de Cultura (Mincul), a través del procurador público Henmer Alva Neyra, solicitó como reparación civil e indemnización 5 millones 350,000 soles al imputado de dañar con un martillo la Piedra de los 12 Ángulos.

El fiscal del caso sustentó la medida coercitiva a partir de las pericias del Mincul y de la Policía Nacional que confirman que tras el impacto metálico hubo pérdida de material y hendiduras, que fue calificado como “muy grave” al haber “alteración irreversible en un bien arqueológico de alto valor histórico y cultural”.

Además, hubo “una alteración en la fisura superficial comprometiendo la estabilidad del elemento y exponiendo a un deterioro. El daño compromete no solo la integridad física del bien, sino también su valor histórico, estético cultural al modificar su percepción visual y su autenticidad”.

fuente: tv peru.

El dato:

Un turista que observó los daños reportó la agresión a una tienda de la zona y tras visualizar los registros se constató que Roysi Melano golpeó tres veces el bien cultural y luego se fue. El mismo día, alrededor de las 10:40 horas, la Policía Nacional y la fiscalía ubicaron y detuvieron al causante en la calle Suytuhatu del barrio de San Blas.

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Norvial anuncia que suspenderá temporalmente el cobro de peajes en Pasamayo y Serpentín [VIDEO]

Desde primeras horas de la mañana de hoy se observa a los vehículos pasar sin pagar el peaje.

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Luego de varias protestas por parte de los transportistas que usualmente se dirigen hacia el norte del país, denunciando que la empresa concesionaria Norvial aún continuaba cobrando el peaje en la Variante de Pasamayo y el Serpentín de Pasamayo, pese a que más adelante se encuentra derrumbado el puente Chancay, Norvial informó la suspensión temporal de dicho cobro.

La concesionaria de la Red Vial 5 de la Panamericana Norte precisó que la medida estará vigente por seis días calendario o hasta que se culmine con la instalación del puente modular que permita recuperar la transitabilidad en el kilómetro 76+200 donde se ubicaba el colapsado puente Chancay.

Sostuvo que la medida se adoptó en virtud del Oficio N° 0658-2025-MTC/19 expedido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en aplicación del numeral 9.9 del Contrato de Concesión.

A través de su cuenta oficial en Facebook Norvial dio a conocer este comunicado donde reiteró su compromiso por la seguridad y transitabilidad en la vía.

Como se recuerda, el jueves 13 de febrero, cerca de la medianoche, se produjo el colapso de una de las vías (de norte a sur) del puente Chancay lo que provocó la caída de un bus interprovincial lleno de pasajeros y de un automóvil particular. El accidente dejó tres personas fallecidas y cerca de 40 heridas, algunas de ellas aún se encuentran internadas.

Ante el colapso del puente, que obligó a suspender el tránsito en ese tramo de la Panamericana Norte, el titular del MTC, Raúl Pérez Reyes, anunció que un puente modular reemplazará a la infraestructura dañada. La instalación del citado puente demandaría entre ocho a 15 días.

fuente: exitosa.

Ante la suspensión del tránsito vehicular en Chancay, los transportistas que salen o se dirigen a Lima toman como ruta alterna el camino que conduce a la ciudad de Huaral para luego dirigirse a Aucallama y en este lugar retomar la Panamericana Norte.

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Concesionaria Norvial continúa cobrando peajes en Ancón y Huacho pese a colapso de puente Chancay [VIDEO]

Choferes se muestran disconformes en cobro de peaje, tomando en consideración el derrumbe del puente y la altísima congestión vehicular en la zona.

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Siguen cobrando pese a un servicio deficiente. El director de la Cámara Internacional de la Industria del Transporte (CIT), Martín Ojeda, denunció que se sigue cobrando peaje a pesar de las limitaciones del tránsito vehicular, tras el colapso del puente Chancay, en Huaral, que se registró la noche del jueves, 13 de febrero.

En entrevista para RPP, Ojeda señaló que persiste el cobro en los peajes de Ancón y Huacho, por lo que exigió la suspensión del pago hasta que culminen los trabajos de remediación después la caída del puente Chancay, a la altura del kilómetro 75 de la Panamericana Norte.  

También dijo que los transportistas son desviados del peaje de Ancón hacia Huaral, por una vía de trocha que dificulta el tránsito y, además, genera una congestión vehicular de entre una a cuatro horas.

fuente: exitosa.

Para ejemplificar el panorama que brindó Ojeda, un conductor se comunicó en vivo con RPP y relató que, en su trayecto de Lima a Chancay, estuvo más de tres horas atascado en el tráfico. 

“Y en el mejor de los casos, cuando no hay tráfico, se demora hora con veinte minutos. Y el día de ayer, en la noche, se ha demorado de tres a cuatro horas. Hay una larga fila de buses porque nos meten por calles que no son carreteras, no son autopistas, es una ciudad… lo peor de todo, que nos cobran los peajes”, declaró Martín Ojeda.

“La fluidez y la conectividad se rompió y están cobrando el peaje de norte a sur y de sur a norte en Huacho; y están cobrando el peaje en Ancón, norte y sur, sur y norte”, agregó.

El director de la CIT comentó que en los peajes se cobra 10.40 soles por eje y los camiones tiene hasta seis; por lo que un transportista podría llegar a pagar 62.40 soles.

“Eso es lo que nos están cobrando: por nada”, enfatizó.

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Atentado cultural en Cusco [VIDEO]

‘La piedra de los doce ángulos’ forma parte de un Palacio Inca en la calle Hatun Rumiyoq y hoy fue seriamente vandalizada por una persona que con un objeto contundente la golpeó fuertemente. Como se recuerda, hace 11 años dos vándalos chilenos pintaron el gran bloque e hicieron un grafiti con sus iniciales.

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La madrugada de este martes la ‘piedra de los doce ángulos’ ubicada en la zona monumental de la ciudad de Cusco, sufrió un grave atentado. Lima Gris accedió a imágenes exclusivas del momento del acto vandálico, cuando una persona en aparente estado de ebriedad golpea fuertemente la piedra con un objeto sólido que sostiene en su mano. Funcionarios del Ministerio de Cultura llegaron hasta el lugar para evaluar los daños.

¿Dónde está ubicada exactamente la ‘Piedra de los doce ángulos’?

La piedra de los doce ángulos es un bloque de piedra de la cultura inca que forma parte de un palacio ubicado en el centro de la ciudad, en la calle Hatun Rumiyoq (que junto con otras calles se unen a la plazoleta de San Blas con la plazoleta de la Almudena) en la zona monumental de Cusco, Perú.

El gran bloque de arquitectura inca y que está compuesta por una formación diorita presenta un gran acabado y bordeado perfeccionista, al no existir asimetrías en sus uniones. Y actualmente es considerado Patrimonio Cultural de la Nación del Perú. Asimismo, la piedra forma parte de la sede del Palacio Arzobispal de Cusco, que anteriormente fue la residencia de Inca Roca, el sexto soberano del Curacazgo del Cusco.

Hace 11 años sufrió un acto vandálico

Como se recuerda, el 8 de marzo de 2014 la piedra sufrió un grave atentado mediante una irresponsable pinta que significó un acto vandálico, pese a la constante vigilancia de los ciudadanos cusqueños. En dicha fecha, dos sujetos chilenos desadaptados hicieron un grafiti con sus iniciales. Felizmente, los servidores de la Dirección Desconcentrada de Cultura del Cusco lograron borrarlas sin dañar la superficie.

Lima Gris accedió a estas exclusivas imágenes captadas por Darwin Santander.

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Taxis por aplicativo sí podrán ingresar al nuevo aeropuerto Jorge Chávez, según nuevas indicaciones de la ATU

Asimismo, precisaron que los buses “AeroDirecto” estará permitido el traslado de maletas tipo ‘carry on’.

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Taxis y malestas, sí, pero ahora solo falta cómo ingresar. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó el pasado fin de semana que los taxis por aplicativo sí podrán ingresar al nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez, que se inaugura este 30 de marzo.

A través de un comunicado, precisó que este tipo de autos sí podrán ingresar con pasajeros al nuevo terminal de Lima y que “el control y la seguridad de estos vehículos estarán a cargo tanto de la entidad como de la Policía Nacional del Perú”.

Es así que vehículos de los aplicativos como como Uber, Yango, Cabify, Didi y Easy Taxi podrán ingresar al terminal con pasajeros.

Para operar en el nuevo terminal aéreo, los taxis por aplicativo deberán cumplir con varios requisitos de seguridad y formalización. Las unidades deben estar debidamente identificadas con la placa correspondiente al servicio de taxi y contar con la autorización de la ATU.

Además, los conductores deberán tener una licencia de conducir vigente, contar con el SOAT obligatorio y pasar una inspección vehicular actualizada. Entre los implementos de seguridad exigidos se incluyen un botiquín de primeros auxilios, un extintor y señales distintivas como casquete y cartilla informativa.

Detalló asimismo que los buses de “Aerodirecto” son vehículos de transporte público urbanos de pasajeros, como los que prestan servicio en la ciudad, en los cuales está permitido el traslado de maletas tipo carry on (con ruedas) y mochilas de viaje, es decir, el equipaje que suele ir en la cabina de los aviones”.

Finalmente, la ATU reiteró su compromiso de apoyar los servicios de movilidad urbana hacia y desde el nuevo aeropuerto Jorge Chávez dentro de los estándares de formalidad que la autoridad exige, a la par de ir implementando nuevos servicios que permitan un desplazamiento seguro de los ciudadanos y visitantes.

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A propósito del Día del Amor y la Amistad: cada vez más peruanos prefieren casarse pasados los 30 años

El año pasado se realizaron 68,559 matrimonios, situándose casi a cifras prepandemia.

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Dar el “sí, acepto” es una de las decisiones más importantes de la vida y para muchos se tienen que dar ciertas condiciones para pasar el resto de sus vidas que su ser amado. Los tiempos han cambiado y ya no se frecuenta ver bodas entre jóvenes veinteañeros, sino a dos adultos de 35 años para arriba.

Y es que varios factores entran a tallar para la unión ante Dios. Muchos jóvenes dan prioridad a su vida profesional y laboral, dejando en segundo plano las nupcias. Otro factor importante es el soporte económico ya que muchas de las nuevas parejas buscan un hogar donde habitar que no sea el segundo piso de la casa de sus padres. Otro detalle a considerar es que muchos de los encuestados no se sienten emocionalmente preparados para “dar el salto” a la fila de los recién casados, prefiriendo entre otras cosas su libertad como solteros, su juventud y su etapa donde no son tan responsables.

Según información del Registro Nacional de Identificación y Estado Civil (Reniec) en 2024 se han registrado 68,559 matrimonios; lo que indica una recuperación con respecto a los números prepandemia. En 2019 la cifra fue de 73,802, y evidentemente por la coyuntura de la crisis por Covid-19 en 2020 se redujo a 43,608 bodas. En años posteriores la cifra se fue recuperando, teniendo un pico alto en 2022 con 80,605 matrimonios.

En los años posteriores esa cifra no se mantuvo, reduciéndose considerablemente: 2023 con 66,142 bodas, y 2024 con 68,559.

El año anterior más de 39 mil peruanos se casaron entre los 30 y 59 años; siendo Lima, Arequipa y Cusco las regiones que lideran este ranking por rango de edad.

Ciudadanos ahora priorizan otros aspectos de su vida como la profesional, emocional o económica antes de casarse. Foto: El Peruano.

Día del Amor, día de casarnos

Por otro lado, Reniec informó que en el 2024 se registraron 757 matrimonios el 14 de febrero, fecha en la que se celebra el Día del Amor o Día de San Valentín. Esto representa una disminución del 25.6% versus el 2023, cuando se casaron 1018 parejas a nivel nacional.

En comparación con el año prepandemia (2019), se experimentó una caída del 38.7% en el número de matrimonios inscritos que fueron 1234.

Reniec también señaló que, en los últimos seis años, un total de 4892 parejas eligieron contraer matrimonio el Día de San Valentín.

Las parejas que han unido sus vidas y sellado su amor en esta fecha especial son las siguientes: en 2019 (1234), 2020 (1476), 2021 (14), 2022 (393), 2023 (1018) y en 2024 (757).

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Dos personas fallecidas y decenas de heridos tras caída de Puente de Chancay [VIDEO]

Bus interprovincial cayó al turbulento río Chancay. Entre los heridos se encuentran tres menores de edad.

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Un país sin puentes. Resulta sumamente preocupante la falta de planificación y monitoreo de los puentes del país. Han pasado más de dos años y un puente en Huachipa aún no se puede terminar de construir; peor aún, no existe un puente de acceso al nuevo aeropuerto Jorge Chávez; diversos puentes vienen siendo golpeados en sus bases por buses y tráileres de carga pesada, dificultando la transitabilidad de los demás vehículos; y qué decir de los demás puentes en el interior del país que cada año son debilitados tras la llegada de un huayco, sin que exista un control posterior de las autoridades competentes sean distritales, regionales o centrales; y ahora último el Puente de Chancay se ha caído al río, llevándose consigo dos personas inocentes fallecidas.

De acuerdo con información del titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez – Reyes, un bus interprovincial cayó a las aguas del río Chancay a la altura del kilómetro 75 de la Panamericana Norte, luego de que el puente se desplomara. Posteriormente, se tuvo conocimiento de que un auto particular también cayó a la corriente fluvial.

El hecho ocurrió aproximadamente a las 11:55 p.m. del último jueves, cuando la infraestructura cedió justo en el momento en que una unidad de la empresa Cruz del Norte y un automóvil de color negro transitaban por la vía.

Bomberos y agentes de la Policía Nacional del Perú (PNP) trabajaron en conjunto para rescatar a los pasajeros atrapados dentro del ómnibus, algunos de los cuales quedaron entre los fierros retorcidos. Con herramientas especializadas, lograron abrir paso entre los restos del vehículo, mientras otros socorristas brindaban primeros auxilios. Los afectados fueron trasladados a los hospitales de Chancay y Huaral.

Por otro lado, se conoció que en el mes de noviembre se realizó mantenimiento al puente derrumbado, sin embargo, no se han brindado mayores detalles sobre el tipo de mantenimiento. Desde el año 2003 la empresa encargada del mantenimiento del puente es Norvial.

fuente: latina.

Ministro de Transportes acudió hasta el puente derrumbado

Ante esta emergencia, el ministro de Transportes llegó hasta Chancay en horas de la madrugada para intentar buscar alternativas de vías de comunicación debido a que se ha paralizado la carretera en sentido norte a sur producto del colapso del puente. 

Los pobladores de la zona se mostraron totalmente indignados con su presencia y llegaron a increparle en el lugar. Sin embargo, el titular del MTC se concentró en mencionar que lo importante era salvaguardar la vida de las víctimas

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Usuarios del Metropolitano se bajan de los buses debido al asfixiante calor [VIDEO]

Unidades de transporte no cuentan con aire acondicionado, eso sumado a la gran conglomeración en hora punta hace que muchos de esos vehículos vayan repletos de pasajeros.

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El sofocante calor se siente en muchas partes de la capital, registrándose en algunos distritos temperaturas por encima de los 30 grados, teniendo sensaciones de calor los 33 o 34 grados. Si eso calor se suma estar en un lugar cerrado y con poca ventilación como los buses del Metropolitano dicha temperatura fácilmente puede bordear los 37 o 38 grados, resultando para muchos una “olla a presión”.

Anoche, en la estación Naranjal del Metropolitano, decenas de usuarios de ese servicio de transporte no pudieron más el intenso calor y decidieron bajarse de las unidades a modo de protesta por la escasa implementación de aire acondicionado o sistemas de ventilación.

Y a pesar que anoche se registró una intensa lluvia en gran parte de la capital, la sensación de calor no se redujo, teniendo una media de 25°C incluso hasta altas horas de la noche.

“No es ventilado, la verdad. Como todos los días, es algo normal que haya aglomeraciones. El calor está muy fuerte”, dijo a Panamericana TV una pasajera que aguardaba abordar en la estación Naranjal. Otra usuaria agregó: “Es un horno estar en el trayecto. La gente está apiñada, no hay ventilación. Las ventanas no sirven de mucho porque son pequeñas y algunas están malogradas”.

fuentes: bdp.

En esa estación los pasajeros debieron esperar al menos 45 minutos debido a la congestión generada por el mal tiempo. Sin embargo, el panorama se replicó en otros puntos, donde usuarios reportaron que la lluvia generó desorden y acumulación de suciedad en los embarques.

Los peatones también manifestaron que las estaciones no están diseñadas para soportar precipitaciones prolongadas. En varias de ellas, se registró acumulación de agua en el piso, lo que dificultó el acceso y generó riesgo de resbalones.

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