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OLIVIA SE FUE A LOS CIELOS
I
Hubo una mujer que danzaba bajo la lluvia tibia de Ucayali. Con sus manos grandes dibujaba figuras geométricas y vuelos del wayronco o abejorro que sus ancestros le habían enseñado. Y, por las noches, cuando la Yacumama dormía, les cantaba a los hombres de la Tierra para sanar sus heridas y mostrarles el camino. Nunca aprendió a leer ni sabía diferenciar un simple papel de un papel moneda. Para qué, si siempre la naturaleza le entregó todo lo que necesitó. Su mirada se extendía por encima de los árboles y las nubes. Así permaneció por más de 80 años con sus pies descalzos, sus trajes de colores psicodélicos y su cerquillo de niña traviesa. Ella fue la guardiana del bosque, pero la asesinaron de cinco disparos.
II
Dicen que cuando nació la maestra Olivia, todos los pájaros silvestres del Amazonas cantaron al unísono y unos monos titis se acercaron a su cuna y le ofrecieron frutas. Curiosos ronsocos, sachavacas, guacamayos, maquisapas, charapas y hasta temibles shushupes llegaron enroscadas y arrastrándose a dar la buena nueva. El pueblo entero apareció, en procesión, para ser testigos del nacimiento de la sabia del pueblo: Panshi Beka (en idioma shipibo de la familia pano). Y este designio la marcaría desde muy pequeña cuando podía descifrar los sueños o, solo mirando a las personas, podía establecer de qué padecían y cuáles eran sus sufrimientos. Fue así que, antes de los quince años, su tío se encargaría de entregarle el conocimiento ancestral guardado bajo siete llaves.
La maestra Olivia no tardaría mucho tiempo en destacar como gran conocedora de la ayahuasca y como cantora autóctona de sonidos que provenían del alma o de algún intersticio del mundo interior o de la pituitaria como apuntan los new ages. Luego, en su rápida ascensión o iluminación, como chamana y como maestra de luz, conocería a un maestro chaikuni quien, por inmanencia, le otorgaría los otros secretos de los yerbateros milenarios, las hojas sagradas y las pócimas para sanar enfermedades incurables e intratables por la medicina occidental.
La maestra Olivia aplicó toda su sabiduría en ayudar a su comunidad y a los cientos de personas que venían desde los parajes más lejanos. Incluso, su fama llegó a Europa, Estados Unidos y Asia, de donde venían enfermos en camillas o en sillas de ruedas y, también, locos furiosos atados de manos y pies o poseídos por algún “tunche” o espíritu descarriado. Y la maestra Olivia los curó a todos, los encaminó y les salvó la vida. Y pese a su poder espiritual su humildad siempre fue su sino: “Cada ceremonia de sanación es una nueva oportunidad para aprender más y fortalecer mi conocimiento para poder ayudar a las personas. Soy feliz cuando la gente se despide de mí sintiéndose mejor».
III
Fue Richard Torres, nuestro amigo dramaturgo, uno de los primeros en avisar que habían asesinado a la lideresa, maestra y compañera Ana Olivia Arévalo Lomas, la que, alguna vez, con sus susurros nos ayudó a dormir y guardar serenidad cuando las cosas se ponían mal. La que nos decía que el ayahuasca es la puerta hacia nuestros antepasados y que se debe perdonar a los que nos hacen daño.
Quizás por eso, cuando Richard Torres le pidió a este escriba que lo casara con un árbol, todo se hizo de forma inmediata y de forma televisada mundo et orbis vía la CNN, la CBS, RT, etc. Matrimoniarse con la naturaleza no resulta exótico ni pertenece al mundo de la farándula, pero ese era el mensaje que la maestra Olivia nos había enseñado, aprovechar los medios posibles e ir contra la corriente cueste lo que cueste, así se obtuviera como respuesta a la estigmatización, el insulto o la pérdida de la propia vida.
Muchos empresarios madereros ya habían pedido su cabeza, muchos traficantes de tierra ya se la tenían jurada, muchos explotadores y manipuladores de plantas oriundas ya la tenían entre ceja y ceja. Nuestra maestra Olivia, nunca levantó su mano a nadie sino era para acariciar el rostro o para dar un abrazo, fue acribillada solo por soñar que los árboles son hombres y que los animales son nuestros hermanos menores a los que debemos proteger.
Foto: REUTERS/ Hugo Enrique Alejos
Todos sabían a lo que Olivia Arévalo se enfrentaba pero el Estado no hizo nada por defenderla, ni por protegerla, ni por ayudarla en su lucha. Simplemente la dejaron morir, tal y como hicieron con el líder ambientalista ashaninka Edwin Chota que, en 2014, fue asesinado por un grupo de madereros ilegales o los seis agricultores acribillados en Nueva Requena, presuntamente por tráfico de tierras.
Olivia nos cantaba al oído, tocaba su vieja armónica para espantar al mal, nos enseñaba las coloraturas perfectas que proyectaban sus collares. Cuando la asesinaron, algo de nosotros murió con ella.
IV
La maestra Olivia amaba las plantas, los ríos y hasta el mismo aire denso que aparece después de cada chubasco. Con unas piedras y el humo azulado del mapacho avizoraba los tiempos cambiantes en la Selva. Nada de lo que saliera de sus manos podría estar teñido de negatividad o siquiera algún mal humor. Ni el canadiense Sebastián Paul Woodroffe, cuando la apuntaba con un revólver, el 19 de abril último, pudo sacar algo malo de ella, y, más bien la maestra Olivia, para calmarlo, le cantó unos Ícaros o canciones para limpiar el alma (recién declarados Patrimonio Cultural en 2016); pero hay espíritus que no cambiarán nunca y las balas acabaron con una de las madres protectoras de la vida. Y conste aquí que Woodroffe fue detenido tres veces por violencia y fue tres veces dejado en libertad por las autoridades peruanas.
Los 32 mil shipibo-konibos que habitan en las regiones de Ucayali, Madre de Dios, Loreto y Huánuco en el oriente peruano están de duelo. Ellos creen que el demonio está suelto y ronda por sus calles. Por eso, han abandonado sus casas y nadie quiere hablar; pero alguien tiene que hacerlo.
V
Más de 50 defensores medioambientales han muerto en el Perú desde el año 2002, según la organización internacional Global Witness. Por el número de víctimas, somos el cuarto país más peligroso del mundo para ser un defensor del medioambiente, detrás de Brasil, Honduras y Filipinas.
VI
Dicen que Woodroffe cobró venganza porque le había entregado mil dólares y una laptop a un hijo de la maestra Olivia a cambio de que le entregara un niño o una niña de la comunidad. Tráfico de menores que le llaman.
VII
Cientos de organizaciones ambientalistas y ecologistas han levantado su voz de protesta por el vil asesinato de Olivia Arévalo y exigen que se resguarde y proteja a los demás líderes de la Amazonía que no solo protegen sus territorios sino que, además, preservan su cultura.
VIII
La maestra Olivia era considerada una biblioteca andante. Todos los problemas de la comunidad se le consultaban y mucha gente venía desde muy lejos para solucionar sus problemas o curar sus males.
IX
Sebastián Paul Woodroffe fue ahorcado por una turba al modo de Fuenteovejuna y enterrado a menos de un kilómetro de donde ocurrió el asesinato de la maestra Olivia. El pueblo shipibo-conibo es pacífico por naturaleza, pero se mueve bajo sus propias normas y desconfía de la ley y la policía.
X
El día que fue ultimada, la maestra Olivia no traía puesto su chitonti o falda tradicional del pueblo shipibo con orlas vistosas de kené (o parte gráfica de los Ícaros) que, con sus hermosos diseños, brindan protección a quienes la usan, pues es la viva representación de la serpiente Ronin, la que guía los sueños de ayahuasca y que, como sus trazos indican, es sinónimo del infinito.
XI
La comunidad Shipiba de Lima-Cantagallo rechazó este crimen ignominioso y organizó una vigilia de resistencia en la Plaza Francia donde se cantaron Ícaros y se hizo un duelo amazónico en honor a su Panshi Beka.
XII
El actor y director, Richard Torres, ha prometido una protesta a nivel internacional que se realizará desde México y abarcará varios países de América.
XIII
Descansa en paz, maestra Olivia, ahora tú guías nuestros pasos desde el lomo de la serpiente Ronin. Que la tierra te sea leve y que el mito del Ayaymama o la madre muerta no se cumpla. Tus hijos te vamos a extrañar.
(Texto publicado en la revista impresa Lima Gris 14)
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Gobierno Regional de Loreto intensifica mantenimiento de la carretera Iquitos-Nauta y exige mayor apoyo del Ejecutivo
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto.
El Gobierno Regional de Loreto, a través de la Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones (GRTC), ha intensificado las labores de mantenimiento rutinario en la carretera Iquitos – Nauta, una de las principales vías terrestres de la región amazónica. Las acciones, que comprenden la limpieza de malezas, desbroce de áreas invadidas por la vegetación, limpieza de cunetas y bacheo en zonas críticas, forman parte de una estrategia de conservación de esta importante arteria vial que conecta la capital regional con el distrito de Nauta.
Según lo anunciado por el gobierno regional, el mantenimiento de esta vía es considerado una prioridad, no solo por su relevancia para el tránsito de personas y mercancías, sino también porque es una de las pocas rutas terrestres que permite una conexión directa entre poblaciones del interior de Loreto. La Amazonía, caracterizada por su geografía compleja y dispersión territorial, depende en gran medida del buen estado de sus carreteras para facilitar el acceso a servicios básicos, el comercio local y la reactivación económica de la región.
El Dr. Pío Flores, gerente de la GRTC, informó que, además del mantenimiento rutinario, su despacho viene desarrollando los estudios técnicos necesarios para el mejoramiento integral de la carretera Iquitos-Nauta. “No solo se trata de parchar huecos o limpiar los bordes. Esta vía necesita una intervención mayor, y estamos trabajando en los estudios que lo permitan. Pero sin apoyo del Gobierno central, será difícil avanzar”, declaró Flores.
En ese sentido, el funcionario hizo un llamado enérgico al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de Provías Nacional Descentralizado, así como al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), para que asignen mayores recursos al Gobierno Regional de Loreto y a las municipalidades locales. “Con los escasos recursos que tenemos, hacemos lo posible por mantener nuestras vías transitables. Pero esto no puede recaer únicamente en los gobiernos regionales. El Estado debe entender que la conectividad en la Amazonía es una cuestión de urgencia y justicia territorial”, agregó.
La carretera Iquitos-Nauta, que ha sido históricamente afectada por el abandono y las inclemencias del clima, representa una línea vital para más de 120 mil personas que habitan en los distritos adyacentes. En épocas de lluvia intensa, muchas de sus zonas quedan prácticamente intransitables, lo que pone en riesgo la seguridad de los usuarios y limita el traslado de bienes de primera necesidad.
El Gobierno Regional de Loreto reitera su compromiso con el desarrollo vial de la región y continuará ejecutando labores de mantenimiento mientras gestiona el financiamiento necesario para proyectos de infraestructura más sostenibles. La ciudadanía espera que las autoridades nacionales escuchen este llamado y que, por fin, la selva deje de ser olvidada en el mapa de prioridades del Estado peruano.
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto. pic.twitter.com/q9tsxnKOZB
— Revista Lima Gris (@Limagris) April 17, 2025
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‘Cajuela’ de motorizados de delivery deberá estar fijada al chasis del vehículo
Quienes brinden servicios deberán empadronarse en el “Registro Nacional de Envíos de Entrega Rápida” de lo contrario ya no podrán circular, y deberán contar con DNI o carné de extranjería, domicilio y correo electrónico, domicilio del representante legal y partida de inscripción registral de la empresa. Asimismo, los motorizados no podrán llevar acompañantes.
Las cajuelas portátiles que aún llevan en sus espaldas los miles de repartidores motorizados del servicio delivery que circulan por todo el país, están con las horas contadas, debido al reciente Decreto Supremo n.° 006-2025-MTC emitido este jueves 17 de abril, que aprueba medidas específicas para fortalecer la seguridad ciudadana en materia de tránsito y transporte. El mismo que establece la creación de un registro obligatorio para los repartidores de delivery, quienes dentro de un mes deberán inscribirse en dicho padrón a través de sus municipalidades.
Es decir, a partir del 17 de mayo de 2025, todos los repartidores de delivery, ya sean personas naturales o vinculadas a empresas o aplicaciones, están obligados a registrarse, en el «Registro Nacional de Prestadores y Conductores del Servicio y Actividad de Transporte de Envíos de Entrega Rápida», parte del Sistema Nacional de Registros de Transporte y Tránsito (SINARETT).
Requisitos para registrarse como repartidor delivery
El registro incluye a conductores de motocicletas, bicimotos y bicicletas. Estos deberán cumplir con requisitos como presentar su DNI o carné de extranjería, licencia de conducir, placa del vehículo, SOAT vigente y certificado de inspección técnica, cuando corresponda.
-Nombre, razón o denominación social.
-Documento nacional de identidad (DNI), carné de extranjería o número del Registro Único de Contribuyentes (RUC).
-El domicilio y correo electrónico de la persona natural o jurídica solicitante.
-De corresponder, el nombre y domicilio del representante legal y número de partida de inscripción registral de la empresa solicitante y de las facultades del representante legal de la persona jurídica.
-Nombre, documento nacional de identidad o carné de extranjería y número de licencia de conducir del (los) conductor(es) que se solicita habilitar, cuando corresponda.
-El número de las placas de rodaje de los vehículos que se solicita habilitar, cuando corresponda, señalando que los mismos cumplen con las condiciones establecidas en el presente reglamento.
-Contar con certificado SOAT y certificado de inspección técnica vehicular vigente, cuando corresponda.
-Número de operación de pago por derecho de trámite.
También se exigirá una declaración jurada donde se comprometan a no llevar acompañantes y a transportar los paquetes en cajuelas, salvo en el caso de bicicletas.
Se acabaron ‘cajuelas portátiles’ adheridas en espaldas de motorizados
En uno de los preceptos del Decreto Supremo en mención se indica las condiciones técnicas específicas que en lo sucesivo se exigirá a los motorizados repartidores del servicio de delivery
Artículo 24-A.- Condiciones técnicas específicas exigibles a los vehículos destinados al servicio de transporte de envíos de entrega rápida
24-A1 Sólo se puede destinar al servicio de transporte de envíos de entrega rápida vehículos que correspondan a la categoría L subcategorías L1 y L3 del ANEXO I. CLASIFICACIÓN VEHICULAR del RNV y bicicletas. 24-A.2 Los vehículos de la categoría L subcategorías L1 y L3 deben contar con los siguientes elementos, características, equipamientos o dispositivos:
a. Sistema de frenos;
b. Sistema Sonoro;
c. Láminas retrorreflectivas;
d. Alumbrado delantero y trasero; y
e. Cajuela para reparto de mercancía, en la cual debe consignarse la Placa Única Nacional de Rodaje y ser fijada al chasis posterior del vehículo.
Si repartidor no tiene moto, deberá tener ‘contrato de arrendamiento’
La norma contempla situaciones en las que el repartidor no sea propietario del vehículo. En estos casos, se deberá presentar un contrato de arrendamiento que indique expresamente que el vehículo será usado para entrega de pedidos. Este documento será validado por las municipalidades provinciales, que deberán verificar que el arrendador sea el dueño legítimo.
Vehículos permitidos para el servicio de delivery
-Motocicletas: Cilindrada mayor a 50 cm3. Velocidad máxima mayor a 50 km/h
-Bicimotos: Cilindrada de hasta 50 cm3. Velocidad máxima de 50 km/h
-Bicicletas: De todo tipo
Adicionalmente, los conductores deberán participar en capacitaciones dictadas por las municipalidades provinciales sobre calidad de servicio, normativas de tránsito y seguridad vial. El incumplimiento de cualquiera de estos lineamientos podrá generar sanciones severas.
Repartidores que no cumplan con la norma pagarán más de S/ 4 mil
Las infracciones por operar sin estar registrado, o por no cumplir las condiciones establecidas serán consideradas «Graves» o «Muy Graves». Cada falta está sujeta a una multa de 0.8 UIT, equivalente a S/ 4.280, además del decomiso del vehículo y su internamiento.
Entre las infracciones figuran: prestar el servicio sin autorización, transportar mercancías fuera de la cajuela, llevar acompañantes, utilizar vehículos sin las condiciones técnicas exigidas o manejar con una licencia vencida, suspendida o no correspondiente.
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Fallece periodista Álamo Pérez – Luna a la edad de 61 años
Un año atrás, polifacético comunicador había indicado que le habían extirpado un tumor maligno en el riñón.
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Sodalicio acata orden del Vaticano y queda oficialmente suprimida
Tras décadas de denuncias por abuso sexual, psicológico y físico, el Vaticano ha puesto fin al Sodalicio de Vida Cristiana.
Perdieron el rumbo en el camino y hoy les toca acatar la orden directa del Santo Padre. El Sodalicio de Vida Cristiana (SVC) ha dejado de existir oficialmente desde ayer, luego de que el superior general de la comunidad firmara el decreto de supresión como Sociedad de Vida Apostólica laical.
La disolución fue confirmada por el propio SVC a través de un comunicado en su sitio web.
La decisión, aprobada por el papa Francisco, pone fin a una institución marcada durante años por denuncias de abusos físicos, psicológicos y sexuales contra sus integrantes, perpetrados por sus líderes y fundadores.
“Con dolor y obediencia aceptamos esta decisión”, señala el comunicado.
En el mismo documento, el disuelto grupo pide perdón por los maltratos y abusos cometidos en la comunidad.
“Nuestra mirada se dirige también a las víctimas; les reiteramos nuestro sincero pedido de perdón por los maltratos y abusos cometidos en nuestra comunidad. Pedimos perdón también a toda la Iglesia y a la sociedad por el dolor ocasionado”, señala el texto.
Asimismo, se da a conocer el nombramiento de monseñor Jordi Bertomeu Farnós como comisario apostólico, encargado de la ejecución del proceso de supresión.
Previo a la entrega del decreto de disolución, se identificaron las propiedades y fundaciones vinculadas al Sodalicio con el fin de evaluar su destino como parte del proceso de reparación a las víctimas y el sustento de los miembros que dependían de la comunidad.
Como se recuerda, hace dos décadas surgieron denuncias de exmiembros que fueron profundizadas por investigaciones periodísticas, las cuales expusieron los abusos sistemáticos perpetrados por su fundador, el laico peruano Luis Fernando Figari, quien fue finalmente expulsado del grupo en agosto de 2024.
El dato:
El SVC se resistió a formalizar su disolución, a pesar de la orden del papa Francisco emitida en enero de 2025.Según el abogado José Ugaz, representante de seis víctimas no indemnizadas, el SVC maniobró para vaciar sus bienes y fondos antes de la disolución, con el fin de evitar que sean gestionados por el Vaticano. Ugaz alertó al Vaticano sobre esta posible fuga de dinero y ocultamiento de patrimonio en una carta enviada el 24 de marzo.
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Metro de Lima: Cierran estaciones La Cultura y Nicolás Arriola por persona herida en rieles [VIDEO]
Como es habitual, la Línea 1 del Metro de Lima ha emitido un comunicado indicando que el cierre temporal se debe a un “incidente ajeno a su operación”. Sin embargo, cada cierto tiempo aquellos incidentes consisten en intentos de suicidios de personas que fortuitamente deciden arrojarse a los rieles de la vía ante la inoperancia de los miembros de seguridad.
Alrededor de las 10.30 de la mañana de este lunes 14 de abril, se reportó un nuevo incidente en la Estación La Cultura de la Línea 1 del Metro de Lima. De acuerdo a la información preliminar, una persona resultó herida y fue evacuada al centro de salud más cercano para recibir atención médica. Sin embargo, como es habitual, a través de un comunicado ambiguo, el servicio de transporte público anunció el cierre temporal de las estaciones La Cultura y Nicolás Arriola, indicando que dicho cierre se debe a un incidente ajeno a su operación, evitando informar las verdaderas razones de la suspensión.
Es decir, el servicio de trenes se ha restringido de la siguiente manera: Desde Villa El Salvador hasta San Borja Sur y desde Bayóvar hasta Gamarra.
No habrá circulación de trenes entre San Borja Sur y Gamarra, por lo que las estaciones afectadas no ofrecerán servicio al público.
Las autoridades del Metro de Lima recomiendan a los usuarios considerar otros medios de transporte para sus desplazamientos y agradecen la comprensión del público. Además, solicitan seguir las indicaciones del personal en estaciones.
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Paralizan obras del hotel Sol Ollantaytambo Boutique ante presuntas irregularidades en su construcción
Desde tempranas horas del día, DDC del Cusco intervino construcción salpicada por presuntos actos de corrupción.
Lo que mal empieza, mal termina. Luego de hacerse pública la denuncia de Andrés Bravo Pinedo, presidente del Frente de Defensa de los Intereses del Distrito de Ollantaytambo, respecto a un presunto acto de corrupción perpetrado nada menos que por el alcalde de Ollantaytambo Paul Palma, en colusión con la propietaria del hotel Sol Ollantaytambo Boutique, Lucinda Miranda Farfán, y su administrador Derik Miranda Farfán, la Dirección Desconcentrada de Cultura (DDC) del Cusco, con apoyo de los efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) paralizaron la construcción del mencionado recinto hotelero como parte de una “medida cautelar” dispuesta por el despacho de Cultura.
La labor fiscalizadora, en principio, le corresponde a la municipalidad de Ollantaytambo, encabezada por Paul Palma, sin embargo, al estar dicha autoridad involucrada en las investigaciones, la encargada de realizar la medida preventiva fue la DDC del Cusco.
Y es que como ya se publicara en este medio, Andrés Bravo Pinedo viene denunciando una presunta red de tráfico de influencias y abuso de autoridad por parte del alcalde Paul Palma y los representantes del hotel Sol Ollantaytambo Boutique.
De acuerdo a los primeros informes obtenidos, la municipalidad de Ollantaytambo otorgó, sin pasar por las comisiones técnicas correspondientes, el permiso de restitución volumétrica para dicha obra, la misma que hasta la fecha no cuenta con una orden de demolición.
“La tardanza en la anulación y la ausencia de una orden de demolición sugieren complicidad o negligencia por parte de las autoridades, permitiendo que el daño al patrimonio continúe”, se lee en la nota publicada el pasado 2 de abril del año en curso.
Asimismo, continúa el informe, “entre las autorizaciones otorgadas de forma irregular se encuentran las siguientes: autorización N° 001-2023-GDUR – MDO, autorización N° 016-2024-GDUR – MDO, y la autorización N° 020-2024-GDUR – MDO. Además, la ejecución de obras no cumple con la normativa vigente, donde los propietarios deberían presentar el expediente respectivo al procedimiento administrativo, en concordancia al Reglamento de Intervenciones Arqueológicas vigente aprobado mediante Decreto Supremo Nº 011-2022-MC, de fecha 23 de noviembre del 2022”.
La nota completa en el siguiente enlace:
Ollantaytambo: atentado al Patrimonio Arqueológico revela presuntos actos de corrupción, tráfico de influencias y abuso de Autoridad
Finalmente, se tuvo conocimiento que la diligencia realizada esta mañana no acudió personal de la Fiscalía, impidiéndose la incautación de las herramientas y maquinarias, y constatando que al término del encintado aún habían obreros trabajando dentro de dicho inmueble.
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