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La guerra se lo ha llevado todo
Escribe Rocío Maldonado
Pensar el conflicto armado para muchos es volver al terror, al odio, al resentimiento y la injusticia, es retroceder. Revisar un pasado que no queremos repetir. Un capítulo de nuestra historia que hay que borrar, que debemos olvidar. Yo pienso que no. El conflicto armado interno nos ha dejado a todas y todos los peruanos una huella imborrable, una herida que sangra y aún duele.
El día miércoles 15 de marzo, en el Gremio de Escritores del Perú, se presentó juntó a los colegas Dynnik Asencios, Antonio Zapata, Oscar Gilbonio y Anouk Guiné, el Nº7 de la revista francesa EOLLE del Grupo de Investigación identidades y Culturas (GRIC) de la Universidad Le Havre Normandie, en un número especial titulado “Género y conflicto armado en el Perú” que cuenta también con los trabajos de Marta Romero, Pablo Malek, Pilar Meneses y Camille Boutron.
En este número escribí juntamente con una hermana de la vida académica (Johanna González) un trabajo sobre la participación de las mujeres en las filas de Sendero Luminoso, es un estudio comparativo con el caso de las FARC de Colombia. El análisis está hecho y sobre esto se pueden hacer las observaciones pertinentes (Aquí el link: https://gric.univ-lehavre.fr/spip.php?article232).
Ese día fue una fecha dolorosa. Nada sobre la guerra ha pasado, nada ni nadie se ha sanado, todo sigue doliendo. El objetivo de esta publicación que fue coordinada por Anouk Guiné y Maritza Felices-Luna revisa la experiencia de las mujeres senderistas, tratando de visibilizar lo complejo de ser parte de un movimiento insurrecto. Sobre todo en el caso del Perú donde esta problemática se ha abordado de la peor manera (desde mi humilde opinión). A pesar de contar con el Informe de la Comisión de la Verdad y Reconciliación (2003), y varios estudios sobre lo ocurrido durante esas dos décadas de guerra, no es suficiente.
Lo que sucedió hace una semana en este evento es muestra del apremio de abrir más espacios de “diálogo” desde los diversos actores. Los simpatizantes de Abimael Guzmán –eso es lo que puedo decir desde lo que manifestaron aquel día- mostraron efusiva y violentamente su necesidad de hablar, gritar, vociferar y finalmente de manifestar sus ideas, argumentos y amparos sobre el líder intocable e intachable que defienden a capa y espada. No concuerdo con ellos, sobre todo en la forma como manifiestan su postura, apabullante.
Pero no puedo negar que su posición evidencia la necesidad de ser escuchados. Por eso estratégicamente usaron este espacio para clamar grotescamente esta escasez. Han recurrido a argumentos muy clásicos de la presente realidad medieval peruana: dialéctica, ideología, reaccionario, posmoderno –línea teórica en la que orgullosamente me asumo-, imperialista, intereses ocultos, en fin; palabras que he oído desde mi paso por las asambleas de estudiantes en la Facultad de Ciencias sociales de San Marcos, hace más de 10 años. Estas palabras se volvieron acusaciones, señalamientos, que con el odio con las que fueron enunciadas podían condenarnos a dejar de ser personas y por lo tanto a no merecer ni respeto, ni escucha.
Me sentí muy afectada por la forma como se expresaron estas personas hacia los que estábamos en la mesa. Y creo que ha sido una reacción muy ingrata. La intención de todos los que estuvimos en la mesa era escucharnos, presentar nuestros trabajos que no son verdades absolutas. Son sólo nuestras miradas de lo que sucedió, aportes de nuestras investigaciones. Sin ningún interés oculto.
Mi único interés desde que puedo mirar, analizar y escribir sobre mi país, es intentar ver las cosas desde mis ojos de mujer peruana, que ha llegado a los espacios académicos fortuitamente. Soy hija de ayacuchanos, que señalaron también de terrucos sólo por haber nacido en ese rincón de los muertos, vivo en un barrio chalaco que fue invadido hace 32 años por todos nosotros. Huíamos del terror de un Estado que exterminaba sin temor, y de un grupo “revolucionario” que intentaba salvar a un país y al mismo tiempo lo linchaba a sangre fría.
Salí del Perú a los 25 años a vivir y estudiar en México y en algún momento entendí que todo lo que decía del Perú me remitía a la guerra. Y de forma imprevista llegué a atreverme a meter mis ojos y mis manos en este tema. Tuve que dar del tiempo de mis vacaciones para ir a la biblioteca y revisar lo que ya se había hecho o dicho sobre este tema, revisándolo desde mi mirada, tal vez ilegítima, insuficiente, inexperta pero mía. No hemos hecho nada fabuloso es cierto, no hemos creado la mejor investigación, pero sobre todo no hemos creado ninguna verdad.
Es sólo un intento de analizar las cosas desde otras miradas y eso aquí en el Perú medieval no tiene cabida. Los inquisidores del conocimiento nos han señalado como reaccionarios, vendidos a los intereses ocultos del conocimiento nocientífico. Porque al parecer eso es lo que ellos eran ese miércoles por la noche, fueron jueces implacables de la veracidad de lo que escribimos, pensamos, dijimos. Yo no busco verdades absolutas, por el contrario intento cuestionarlo todo, como por ejemplo: que ellos los “compañeros” eran los malos y que las Fuerzas Armadas nos salvaron del terror. La realidad no es tan sencilla, como un sí o un no, como los ganadores y los vencidos.
Hagamos el esfuerzo de vernos a nosotros mismos y al levantar la mirada poder reconocernos en ese otro que nos enseñaron a repudiar. El terruco. Que es el insurrecto, pero también es el migrante que llega a la gran ciudad buscando salvar su vida, y que hasta hoy deben de defender su identidad sobre la de aquellos que se creen con el derecho de acusar y señalar, de discriminar y de hacerles sentir inferiores, no merecedores de derechos. Eso fue lo que más me afectó de ese momento, la manera como nos señalaron, la forma de cómo frente a sus ojos perdíamos la humanidad. Ninguna posición “revolucionaria” y justa debería permitir que sus adeptos crean que tienen la potestad de aplastar ni con las palabras y menos con sus actos a otro ser humano.
Por eso todo lo que dijeron para mí no tenía valor, no porque sus argumentos fueran vacíos, sino porque la manera como usaron el lenguaje para anular al otro que en este caso fuimos nosotros los de la mesa, fue fanático y agresivo. Además de ingratos fueron injustos, porque no los ofendimos en ningún momento. La intolerancia encendió desde lo más profundo el odio y el resentimiento. Pero se olvidaron que ninguno de nosotros hemos sido culpables de lo ocurrido. Todas y todos los que estábamos ahí, todos los que sentimos al Perú como nuestra casa, sentimos el mismo dolor y la misma zozobra sobre lo ocurrido. Su dolor latente y sordo quedó en evidencia.
La guerra se ha llevado todo, nuestros ojos, nuestros oídos, a nuestros hermanos, sus voces y sus vidas. Lo que sucedió ese día me dejó paralizada algunos días, sentí todo ese resentimiento y al pasar de los días pude entender que esa necesidad de hacer oír su voz es la misma de años atrás. Y pensé en cuánto habíamos avanzado, hacia dónde íbamos, por qué no podíamos encontrar espacios para reconocer esos dolores e intentar sanarnos con palabras, con escritos, con reconocimientos y sanciones.
Me entristecí porque no hemos avanzado en nada. Seguimos instalados en el odio y el olvido. Hoy al escribir esto quiero pensar que me equivoco, que algún día podremos tener un país que escuche todas las voces hasta de los que señalan como resentidos, terrucos, cholos, serranos, esos “otros” en los que no nos reconocemos y gritan desesperados por un lugar y que además habitan en todos nosotros.
Es tiempo de mirarnos unos a los “otros” y poder superar la necedad y dialogar.
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Gobierno Regional de Loreto intensifica mantenimiento de la carretera Iquitos-Nauta y exige mayor apoyo del Ejecutivo
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto.
El Gobierno Regional de Loreto, a través de la Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones (GRTC), ha intensificado las labores de mantenimiento rutinario en la carretera Iquitos – Nauta, una de las principales vías terrestres de la región amazónica. Las acciones, que comprenden la limpieza de malezas, desbroce de áreas invadidas por la vegetación, limpieza de cunetas y bacheo en zonas críticas, forman parte de una estrategia de conservación de esta importante arteria vial que conecta la capital regional con el distrito de Nauta.
Según lo anunciado por el gobierno regional, el mantenimiento de esta vía es considerado una prioridad, no solo por su relevancia para el tránsito de personas y mercancías, sino también porque es una de las pocas rutas terrestres que permite una conexión directa entre poblaciones del interior de Loreto. La Amazonía, caracterizada por su geografía compleja y dispersión territorial, depende en gran medida del buen estado de sus carreteras para facilitar el acceso a servicios básicos, el comercio local y la reactivación económica de la región.
El Dr. Pío Flores, gerente de la GRTC, informó que, además del mantenimiento rutinario, su despacho viene desarrollando los estudios técnicos necesarios para el mejoramiento integral de la carretera Iquitos-Nauta. “No solo se trata de parchar huecos o limpiar los bordes. Esta vía necesita una intervención mayor, y estamos trabajando en los estudios que lo permitan. Pero sin apoyo del Gobierno central, será difícil avanzar”, declaró Flores.
En ese sentido, el funcionario hizo un llamado enérgico al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de Provías Nacional Descentralizado, así como al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), para que asignen mayores recursos al Gobierno Regional de Loreto y a las municipalidades locales. “Con los escasos recursos que tenemos, hacemos lo posible por mantener nuestras vías transitables. Pero esto no puede recaer únicamente en los gobiernos regionales. El Estado debe entender que la conectividad en la Amazonía es una cuestión de urgencia y justicia territorial”, agregó.
La carretera Iquitos-Nauta, que ha sido históricamente afectada por el abandono y las inclemencias del clima, representa una línea vital para más de 120 mil personas que habitan en los distritos adyacentes. En épocas de lluvia intensa, muchas de sus zonas quedan prácticamente intransitables, lo que pone en riesgo la seguridad de los usuarios y limita el traslado de bienes de primera necesidad.
El Gobierno Regional de Loreto reitera su compromiso con el desarrollo vial de la región y continuará ejecutando labores de mantenimiento mientras gestiona el financiamiento necesario para proyectos de infraestructura más sostenibles. La ciudadanía espera que las autoridades nacionales escuchen este llamado y que, por fin, la selva deje de ser olvidada en el mapa de prioridades del Estado peruano.
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto. pic.twitter.com/q9tsxnKOZB
— Revista Lima Gris (@Limagris) April 17, 2025
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‘Cajuela’ de motorizados de delivery deberá estar fijada al chasis del vehículo
Quienes brinden servicios deberán empadronarse en el “Registro Nacional de Envíos de Entrega Rápida” de lo contrario ya no podrán circular, y deberán contar con DNI o carné de extranjería, domicilio y correo electrónico, domicilio del representante legal y partida de inscripción registral de la empresa. Asimismo, los motorizados no podrán llevar acompañantes.
Las cajuelas portátiles que aún llevan en sus espaldas los miles de repartidores motorizados del servicio delivery que circulan por todo el país, están con las horas contadas, debido al reciente Decreto Supremo n.° 006-2025-MTC emitido este jueves 17 de abril, que aprueba medidas específicas para fortalecer la seguridad ciudadana en materia de tránsito y transporte. El mismo que establece la creación de un registro obligatorio para los repartidores de delivery, quienes dentro de un mes deberán inscribirse en dicho padrón a través de sus municipalidades.
Es decir, a partir del 17 de mayo de 2025, todos los repartidores de delivery, ya sean personas naturales o vinculadas a empresas o aplicaciones, están obligados a registrarse, en el «Registro Nacional de Prestadores y Conductores del Servicio y Actividad de Transporte de Envíos de Entrega Rápida», parte del Sistema Nacional de Registros de Transporte y Tránsito (SINARETT).
Requisitos para registrarse como repartidor delivery
El registro incluye a conductores de motocicletas, bicimotos y bicicletas. Estos deberán cumplir con requisitos como presentar su DNI o carné de extranjería, licencia de conducir, placa del vehículo, SOAT vigente y certificado de inspección técnica, cuando corresponda.
-Nombre, razón o denominación social.
-Documento nacional de identidad (DNI), carné de extranjería o número del Registro Único de Contribuyentes (RUC).
-El domicilio y correo electrónico de la persona natural o jurídica solicitante.
-De corresponder, el nombre y domicilio del representante legal y número de partida de inscripción registral de la empresa solicitante y de las facultades del representante legal de la persona jurídica.
-Nombre, documento nacional de identidad o carné de extranjería y número de licencia de conducir del (los) conductor(es) que se solicita habilitar, cuando corresponda.
-El número de las placas de rodaje de los vehículos que se solicita habilitar, cuando corresponda, señalando que los mismos cumplen con las condiciones establecidas en el presente reglamento.
-Contar con certificado SOAT y certificado de inspección técnica vehicular vigente, cuando corresponda.
-Número de operación de pago por derecho de trámite.
También se exigirá una declaración jurada donde se comprometan a no llevar acompañantes y a transportar los paquetes en cajuelas, salvo en el caso de bicicletas.
Se acabaron ‘cajuelas portátiles’ adheridas en espaldas de motorizados
En uno de los preceptos del Decreto Supremo en mención se indica las condiciones técnicas específicas que en lo sucesivo se exigirá a los motorizados repartidores del servicio de delivery
Artículo 24-A.- Condiciones técnicas específicas exigibles a los vehículos destinados al servicio de transporte de envíos de entrega rápida
24-A1 Sólo se puede destinar al servicio de transporte de envíos de entrega rápida vehículos que correspondan a la categoría L subcategorías L1 y L3 del ANEXO I. CLASIFICACIÓN VEHICULAR del RNV y bicicletas. 24-A.2 Los vehículos de la categoría L subcategorías L1 y L3 deben contar con los siguientes elementos, características, equipamientos o dispositivos:
a. Sistema de frenos;
b. Sistema Sonoro;
c. Láminas retrorreflectivas;
d. Alumbrado delantero y trasero; y
e. Cajuela para reparto de mercancía, en la cual debe consignarse la Placa Única Nacional de Rodaje y ser fijada al chasis posterior del vehículo.
Si repartidor no tiene moto, deberá tener ‘contrato de arrendamiento’
La norma contempla situaciones en las que el repartidor no sea propietario del vehículo. En estos casos, se deberá presentar un contrato de arrendamiento que indique expresamente que el vehículo será usado para entrega de pedidos. Este documento será validado por las municipalidades provinciales, que deberán verificar que el arrendador sea el dueño legítimo.
Vehículos permitidos para el servicio de delivery
-Motocicletas: Cilindrada mayor a 50 cm3. Velocidad máxima mayor a 50 km/h
-Bicimotos: Cilindrada de hasta 50 cm3. Velocidad máxima de 50 km/h
-Bicicletas: De todo tipo
Adicionalmente, los conductores deberán participar en capacitaciones dictadas por las municipalidades provinciales sobre calidad de servicio, normativas de tránsito y seguridad vial. El incumplimiento de cualquiera de estos lineamientos podrá generar sanciones severas.
Repartidores que no cumplan con la norma pagarán más de S/ 4 mil
Las infracciones por operar sin estar registrado, o por no cumplir las condiciones establecidas serán consideradas «Graves» o «Muy Graves». Cada falta está sujeta a una multa de 0.8 UIT, equivalente a S/ 4.280, además del decomiso del vehículo y su internamiento.
Entre las infracciones figuran: prestar el servicio sin autorización, transportar mercancías fuera de la cajuela, llevar acompañantes, utilizar vehículos sin las condiciones técnicas exigidas o manejar con una licencia vencida, suspendida o no correspondiente.
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Fallece periodista Álamo Pérez – Luna a la edad de 61 años
Un año atrás, polifacético comunicador había indicado que le habían extirpado un tumor maligno en el riñón.
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Sodalicio acata orden del Vaticano y queda oficialmente suprimida
Tras décadas de denuncias por abuso sexual, psicológico y físico, el Vaticano ha puesto fin al Sodalicio de Vida Cristiana.
Perdieron el rumbo en el camino y hoy les toca acatar la orden directa del Santo Padre. El Sodalicio de Vida Cristiana (SVC) ha dejado de existir oficialmente desde ayer, luego de que el superior general de la comunidad firmara el decreto de supresión como Sociedad de Vida Apostólica laical.
La disolución fue confirmada por el propio SVC a través de un comunicado en su sitio web.
La decisión, aprobada por el papa Francisco, pone fin a una institución marcada durante años por denuncias de abusos físicos, psicológicos y sexuales contra sus integrantes, perpetrados por sus líderes y fundadores.
“Con dolor y obediencia aceptamos esta decisión”, señala el comunicado.
En el mismo documento, el disuelto grupo pide perdón por los maltratos y abusos cometidos en la comunidad.
“Nuestra mirada se dirige también a las víctimas; les reiteramos nuestro sincero pedido de perdón por los maltratos y abusos cometidos en nuestra comunidad. Pedimos perdón también a toda la Iglesia y a la sociedad por el dolor ocasionado”, señala el texto.
Asimismo, se da a conocer el nombramiento de monseñor Jordi Bertomeu Farnós como comisario apostólico, encargado de la ejecución del proceso de supresión.
Previo a la entrega del decreto de disolución, se identificaron las propiedades y fundaciones vinculadas al Sodalicio con el fin de evaluar su destino como parte del proceso de reparación a las víctimas y el sustento de los miembros que dependían de la comunidad.
Como se recuerda, hace dos décadas surgieron denuncias de exmiembros que fueron profundizadas por investigaciones periodísticas, las cuales expusieron los abusos sistemáticos perpetrados por su fundador, el laico peruano Luis Fernando Figari, quien fue finalmente expulsado del grupo en agosto de 2024.
El dato:
El SVC se resistió a formalizar su disolución, a pesar de la orden del papa Francisco emitida en enero de 2025.Según el abogado José Ugaz, representante de seis víctimas no indemnizadas, el SVC maniobró para vaciar sus bienes y fondos antes de la disolución, con el fin de evitar que sean gestionados por el Vaticano. Ugaz alertó al Vaticano sobre esta posible fuga de dinero y ocultamiento de patrimonio en una carta enviada el 24 de marzo.
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Metro de Lima: Cierran estaciones La Cultura y Nicolás Arriola por persona herida en rieles [VIDEO]
Como es habitual, la Línea 1 del Metro de Lima ha emitido un comunicado indicando que el cierre temporal se debe a un “incidente ajeno a su operación”. Sin embargo, cada cierto tiempo aquellos incidentes consisten en intentos de suicidios de personas que fortuitamente deciden arrojarse a los rieles de la vía ante la inoperancia de los miembros de seguridad.
Alrededor de las 10.30 de la mañana de este lunes 14 de abril, se reportó un nuevo incidente en la Estación La Cultura de la Línea 1 del Metro de Lima. De acuerdo a la información preliminar, una persona resultó herida y fue evacuada al centro de salud más cercano para recibir atención médica. Sin embargo, como es habitual, a través de un comunicado ambiguo, el servicio de transporte público anunció el cierre temporal de las estaciones La Cultura y Nicolás Arriola, indicando que dicho cierre se debe a un incidente ajeno a su operación, evitando informar las verdaderas razones de la suspensión.
Es decir, el servicio de trenes se ha restringido de la siguiente manera: Desde Villa El Salvador hasta San Borja Sur y desde Bayóvar hasta Gamarra.
No habrá circulación de trenes entre San Borja Sur y Gamarra, por lo que las estaciones afectadas no ofrecerán servicio al público.
Las autoridades del Metro de Lima recomiendan a los usuarios considerar otros medios de transporte para sus desplazamientos y agradecen la comprensión del público. Además, solicitan seguir las indicaciones del personal en estaciones.
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Paralizan obras del hotel Sol Ollantaytambo Boutique ante presuntas irregularidades en su construcción
Desde tempranas horas del día, DDC del Cusco intervino construcción salpicada por presuntos actos de corrupción.
Lo que mal empieza, mal termina. Luego de hacerse pública la denuncia de Andrés Bravo Pinedo, presidente del Frente de Defensa de los Intereses del Distrito de Ollantaytambo, respecto a un presunto acto de corrupción perpetrado nada menos que por el alcalde de Ollantaytambo Paul Palma, en colusión con la propietaria del hotel Sol Ollantaytambo Boutique, Lucinda Miranda Farfán, y su administrador Derik Miranda Farfán, la Dirección Desconcentrada de Cultura (DDC) del Cusco, con apoyo de los efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) paralizaron la construcción del mencionado recinto hotelero como parte de una “medida cautelar” dispuesta por el despacho de Cultura.
La labor fiscalizadora, en principio, le corresponde a la municipalidad de Ollantaytambo, encabezada por Paul Palma, sin embargo, al estar dicha autoridad involucrada en las investigaciones, la encargada de realizar la medida preventiva fue la DDC del Cusco.
Y es que como ya se publicara en este medio, Andrés Bravo Pinedo viene denunciando una presunta red de tráfico de influencias y abuso de autoridad por parte del alcalde Paul Palma y los representantes del hotel Sol Ollantaytambo Boutique.
De acuerdo a los primeros informes obtenidos, la municipalidad de Ollantaytambo otorgó, sin pasar por las comisiones técnicas correspondientes, el permiso de restitución volumétrica para dicha obra, la misma que hasta la fecha no cuenta con una orden de demolición.
“La tardanza en la anulación y la ausencia de una orden de demolición sugieren complicidad o negligencia por parte de las autoridades, permitiendo que el daño al patrimonio continúe”, se lee en la nota publicada el pasado 2 de abril del año en curso.
Asimismo, continúa el informe, “entre las autorizaciones otorgadas de forma irregular se encuentran las siguientes: autorización N° 001-2023-GDUR – MDO, autorización N° 016-2024-GDUR – MDO, y la autorización N° 020-2024-GDUR – MDO. Además, la ejecución de obras no cumple con la normativa vigente, donde los propietarios deberían presentar el expediente respectivo al procedimiento administrativo, en concordancia al Reglamento de Intervenciones Arqueológicas vigente aprobado mediante Decreto Supremo Nº 011-2022-MC, de fecha 23 de noviembre del 2022”.
La nota completa en el siguiente enlace:
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Finalmente, se tuvo conocimiento que la diligencia realizada esta mañana no acudió personal de la Fiscalía, impidiéndose la incautación de las herramientas y maquinarias, y constatando que al término del encintado aún habían obreros trabajando dentro de dicho inmueble.
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