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Juan Solanas: “Si no hay industria, no hay profesionalización ni calidad cinematográfica”
Entrevista Edwin Cavello Limas
El director argentino Juan Solanas, estuvo en nuestra ciudad participando del 23 Festival de Cine de Lima con su película Que sea ley, un documental que recorre la lucha que el movimiento feminista realizó para la legalización del aborto en Argentina.
Juan es hijo del cineasta y político argentino Fernando ‘Pino’ Solanas, entre su filmografía se encuentran películas de ficción como Nordeste (2005), Jack Waltzer: On the Craft of Acting (2011) y Upside Down (2012). Que sea ley, es su primer documental y con el cual regresó a participar del Festival de Cannes.
Por su paso por el festival conversó con Lima Gris de su nuevo filme, y sobre la dura labor de hacer cine de autor en Latinoamérica. Además, nos habló de la importancia de una ley de cine y de la nueva experiencia que vivió en el proceso creativo del documental. Solanas define su filme Que sea ley, como un cine militante.
Comenzamos con lo que hablábamos hace un momento, los sacrificios en el cine de autor
Doy siempre dos metáforas. La película para un autor es su hijo, uno le da todo, hablamos en términos de protegerlo, entonces, uno vive en carne propia cualquier cosa negativa de la película. Como, por ejemplo, que te digan que vas a filmar en seis semanas y finalmente a último momento se cayó un coproductor y tienes tres semanas para hacer la película. Entonces, cómo haces para filmar setenta secuencias en tres semanas, es filmar cinco secuencias por día, es imposible, pero es eso o no hay película. Es como que te digan: quieres quedarte ciego o sin las piernas. Es una elección durísima. Después con lo otro que lo comparo mucho es con ir a la guerra. Yo nunca fui a la guerra, pero sé que es una lucha hacer una película, que incluye estrategia, información, y hay que tratar de prever los problemas antes que lleguen, porque cuando llegan te explotan en la cara y ya es muy tarde. La verdad que es duro. Uno lo hace por amor. Generalmente un autor quiere contar algo que le parece importante. No hay cineasta que no conozca que no trabaja de 16 a 18 horas por día mínimo.
Incluso hay cineastas que han vendido su casa u otros que no han tenido para pagar la luz o el agua
Sí. Yo crecí viendo gente que venía a embargar mi casa, mi papá es cineasta y eso lo viví. De hecho, lo viví y no le aconsejo a nadie ser cineasta. Yo tengo dos hijos y yo preferiría que no sean cineastas porque eso es muy heavy.
A pesar que Argentina y Francia cuentan con una Ley de cine; imagínate ser cineasta en un país como el Perú que no tiene una ley de cine
Aquí en Perú son héroes nacionales directamente. Estuve justamente preguntando, cómo puede ser posible que no exista una Ley de cine. Tendrían que tenerlo. Las que tienen Francia y Argentina son muy similares, y está muy bien, porque para colmo no le cuesta nada al Estado. Es un pequeño porcentaje de la recaudación de cada entrada, es decir, cuando van un millón de peruanos a ver Avengers, eso financia el cine peruano, estaría muy bien.
Cómo manejas el tema del estrés, ya que es algo que ha perjudicado a muchos cineastas, recuerdo ahora el caso de Fabián Bielinsky, que lamentablemente falleció de un paro cardiaco en un hotel de Brasil ¿qué recomiendas para manejar esto?
Tratar de hacer deporte y manejar el estrés como uno pueda. Yo cuando filmo, en la noche trato de tomarme un vaso con vino para bajarme los nervios, me encanta el vino, pero no es un plan placer, es más bien como un remedio para bajar el estrés. Y hay que bajarlo porque el estrés mata. En la última película, por una cuestión de seguros médicos me hicieron un test de sangre en Francia y después me fui a filmar a Canadá, y tuve que hacerme un segundo test ya en Canadá, justo a semanas de filmar, en pleno caos. El resultado de ese test me dio todos los números pésimos, ya estaba en pico de estrés. Estaba muy mal, ultra estresado.
Se puede decir que pasar de la ficción al documental fue una necesidad para ti
Sí. De hecho, yo nunca hice documental ni me lo planteaba, pero soy alguien muy político, me leo todo el mundo, y en este caso en particular el tema del aborto lo sigo de muy cerca desde el año dos mil. Pues yo no sabía de repente porque soy hombre, no entendía que estaba prohibido y que iba a la cárcel una mujer si aborta. Eso me choqueó tanto que lo incluí en el argumento de mi primer largo. Escribí el guion en el 2003 y filmé en el 2004, la película estuvo en el Festival de Cannes en el 2005. La actriz principal aborta en cámara. Eso quiere decir que yo hace mucho tiempo que sigo el tema. El año pasado cuando uno sentía que por primera vez había como una posibilidad puntual de que esta ley pase en Argentina, y al estar muy atento al tema, el día de la votación de diputados me desperté a la tres de la mañana y seguí todo el debate que fueron 24 horas, hasta que se votó a la mañana, me emocioné mucho porque se votó positivamente, y sentí como algo irracional que tenía que estar filmando. A los tres días ya estaba en Buenos Aires —yo vivo en Montevideo— con una cámara lo que empezó siendo Que sea ley, desgraciadamente la ley no salió, ya que en Argentina hace falta el voto de las dos cámaras, y dos meses después el senado rechazó por muy pocos votos la ley, y medio que ahí ya con la indignación, la bronca y el cansancio, me quedó claro que si hubiese salido la ley, yo no hubiera hecho la película, pero no salió, fueron ocho meses de filmación finalmente.
Mencionaste que lo que hiciste en Que sea ley, es un cine militante, de alguna forma me recuerda a Rodolfo Walsh, con su militancia sindicalista en la literatura. Hay un compromiso personal muy fuerte detrás de tu película
Sí, absolutamente, por eso digo muy claramente que es una película política para y por una ley de aborto seguro, legal y gratuito en Argentina y en Latinoamérica, y para extensiones del mundo por supuesto. Es un acto militante, pero si hago la diferencia y lo subrayo que no es para nada un panfleto. Cuando digo panfleto es que en la película todo lo que se dice es 100 % real. Nadie puede decir que algo que está en la película no es cierto, todo lo que dice la película es simplemente los acontecimientos, las consecuencias bien reales de lo que pasa cuando el aborto está prohibido.
Estas totalmente a favor de esa ley
Estoy totalmente a favor, la película se llama Que sea ley, pero el eje de la película es permitirle a alguien que no está a favor o que no sabe que pensar, que vea la realidad y que con eso reflexione, de repente no lo haga cambiar de opinión, no lo sé, pero cuando digo que no es un panfleto, quiero decir que la película es respetuosa, no insulta nadie, simplemente muestras a través de testimonios de mujeres lo que pasa cuando el aborto está prohibido.
¿Para filmar esta película cuánto ha pesado el azar? Porque la ficción es una cosa totalmente diferente al documental, háblanos del azar.
Es muy interesante que me preguntes eso. Yo no conocía eso, y lo defino como vertiginoso, porque el presente se te escapa, sino estas filmando no lo tenés, y si no te gustó el encuadre, ya fue. Y ese vértigo sabes que me enloqueció, porque soy muy perfeccionista, de esos que dicen: movamos un centímetro la plantita. Y esto violentamente lo contrario, lo que hay agárralo ahora, porque después ya no está más. Me encantó, porque es como que te obliga a estar doscientas veces más enfocado, porque el presente ese lo agarras al instante o nunca más. Me encantó a tal punto que después las entrevistas —me hice una especie de dogma— me las hice en ese estado de espíritu, iba solo a ver alguien que no conocía o tampoco conocía su historia. Primer un mensaje por WhatsApp, me presentaba y hablaba con tal fulana que quiere hablar, y así nos citábamos y llegaba a un lugar que no conocía y la idea era filmar, y le preguntaba a la persona dónde querés que te filme. Es decir, todo lo contrario, a lo que yo hago. Eso para mí era una fuerza. Lo otro era que me obligaba que en quince minutos máximo estar filmando, para no darme tiempo a dar vuelta, porque me conozco a mis propios diablos. Entonces todo era: hola que tal. Le explicaba de qué era la película y que se llamaba Que sea ley, así básicamente les decía a todas que la cámara estaba acá para que le digas a la audiencia lo que quieras decir. Así ponía REC y punto final. Cuando terminaba les preguntaba si estaban cómodos con lo que dijeron o de repente no estaban cómodos con algo que dijeron, o si querían agregar algo, y eso es algo que muchas veces pasa. Todo duraba máximo cuarenta y cinco minutos. También era el vértigo de que cada semana se muere una mujer, todos los días se mueren varias mujeres a nivel de Latinoamérica, entonces, la película tiene algo bruto de la urgencia.
En Brasil el presidente Bolsonaro cerró el Ministerio de Cultura, en Argentina el presupuesto para la cultura se redujo, ¿cuál es la sensación que tienen los cineastas con respecto al INCCA y la Ley de cine?
Estos últimos años fueron muy duros. Justo esta mañana estaba viendo una charla que daba un cineasta americano sobre cine independiente americano, porque Trump hizo lo mismo, y digo, es algo que está pasando en el mundo. Algunos dicen que cultura es plata perdida, la cultura no tiene valor, y la verdad que es mentira todo eso. Porqué se gasta tanta plata en armamento, acaso la cultura no es importante en lo que forma a un ser humano, lo que nos hace tan únicos. Es muy difícil hoy en día para una película de autor, existir. El dueño de la sala lo que quiera es maximizar sus ganancias, y él gana plata ´poniendo Toy Story o Avengers en el cine, es así. Uno no puede pretender que cualquier película de autor le compita en nivel de entradas a Avengers, y cómo hacemos entonces, qué espacio queda para ese cine diferente, más reflexivo, y que esta para hacer avanzar la sociedad, no para divertirte, los dos tienen que coexistir. Tampoco me parece que está bien exigirle a alguien que un sábado a la noche después de tener una semana de mierda quiera ver algo ligero para olvidar y reír. Esta perfecto, pero tiene que ver un espacio al arte, y ese espacio está desapareciendo en todas partes. Argentina resiste porque tiene una ley de cine. Francia tiene una ley de cine fuerte, porque cuando Francia hizo el tratado de intercambio inscribió en el tratado la excepción cultural. Lo bien que hicieron, porque si no hoy ese tratado le impidiera a Francia que ayude a su industria nacional de cine.
Y esa ley de cine tiene un punto importante que es la cuota de pantalla…
Pero absolutamente, además, Francia tiene cuota de música en la radio. En Francia tiene que pasar un mínimo de música francesa que sea rock o lo que quieras, y la verdad que es necesario, y eso no es un máximo, pero si es garantizar un mínimo. Entonces, que haya una economía posible, sino para hacer cine uno tiene que hacer películas con dos chauchas y gratis, y si no hay industria, no hay profesionalización ni calidad cinematográfica. Los cineastas hoy en día en nuestros países son medio como héroes, son personas que venden la casa, y eso no es normal, eso es muy duro.
¿A qué cineastas del cine argentino tienes como referentes?
A ver, Lucrecia Martel, me gusta su sensibilidad, me parece que tiene una mirada extraordinaria. Lisandro Alonso me gusta mucho, —pero mi Dios del cielo es Tarkovski, y mi otro Dios es Fellini— Lisandro Alonso tiene algo muy raro y único que es esa especie de captación del tiempo. Esas tomas larguísimas donde no pasa nadie, pasa todo. Son Maravillosas.
¿Conoces algo de cine peruano? o latinoamericano, porque muchas veces parece que vivimos de espaldas
El tema es que es muy difícil que nuestros cines se den a ver. Mañana que tengo un poco de tiempo quiero ir a ver películas, quiero ver cine peruano, quiero ver cine latinoamericano, porque es como milagroso, porque yo vivo en Montevideo y que llegue una película colombiana, por ejemplo, y que te la programen no dos días, porque de repente uno esos dos días son pueden, o no te esteraste, porque esas películas salen sin publicidad, entonces todo eso es un perverso. Es como un monstruo que se autoalimenta. Todo eso está mal.
Macri, ¿se queda o se va?
Se va sin lugar a duda. Lo que me parece que todos queremos es que se vaya el último día de su mandato y no antes. Eso sería feo para Argentina. Tiene que ser una transición democrática y en su punto como dice la constitución, pero se va seguro.
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Gobierno Regional de Loreto intensifica mantenimiento de la carretera Iquitos-Nauta y exige mayor apoyo del Ejecutivo
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto.
El Gobierno Regional de Loreto, a través de la Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones (GRTC), ha intensificado las labores de mantenimiento rutinario en la carretera Iquitos – Nauta, una de las principales vías terrestres de la región amazónica. Las acciones, que comprenden la limpieza de malezas, desbroce de áreas invadidas por la vegetación, limpieza de cunetas y bacheo en zonas críticas, forman parte de una estrategia de conservación de esta importante arteria vial que conecta la capital regional con el distrito de Nauta.
Según lo anunciado por el gobierno regional, el mantenimiento de esta vía es considerado una prioridad, no solo por su relevancia para el tránsito de personas y mercancías, sino también porque es una de las pocas rutas terrestres que permite una conexión directa entre poblaciones del interior de Loreto. La Amazonía, caracterizada por su geografía compleja y dispersión territorial, depende en gran medida del buen estado de sus carreteras para facilitar el acceso a servicios básicos, el comercio local y la reactivación económica de la región.
El Dr. Pío Flores, gerente de la GRTC, informó que, además del mantenimiento rutinario, su despacho viene desarrollando los estudios técnicos necesarios para el mejoramiento integral de la carretera Iquitos-Nauta. “No solo se trata de parchar huecos o limpiar los bordes. Esta vía necesita una intervención mayor, y estamos trabajando en los estudios que lo permitan. Pero sin apoyo del Gobierno central, será difícil avanzar”, declaró Flores.
En ese sentido, el funcionario hizo un llamado enérgico al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de Provías Nacional Descentralizado, así como al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), para que asignen mayores recursos al Gobierno Regional de Loreto y a las municipalidades locales. “Con los escasos recursos que tenemos, hacemos lo posible por mantener nuestras vías transitables. Pero esto no puede recaer únicamente en los gobiernos regionales. El Estado debe entender que la conectividad en la Amazonía es una cuestión de urgencia y justicia territorial”, agregó.
La carretera Iquitos-Nauta, que ha sido históricamente afectada por el abandono y las inclemencias del clima, representa una línea vital para más de 120 mil personas que habitan en los distritos adyacentes. En épocas de lluvia intensa, muchas de sus zonas quedan prácticamente intransitables, lo que pone en riesgo la seguridad de los usuarios y limita el traslado de bienes de primera necesidad.
El Gobierno Regional de Loreto reitera su compromiso con el desarrollo vial de la región y continuará ejecutando labores de mantenimiento mientras gestiona el financiamiento necesario para proyectos de infraestructura más sostenibles. La ciudadanía espera que las autoridades nacionales escuchen este llamado y que, por fin, la selva deje de ser olvidada en el mapa de prioridades del Estado peruano.
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto. pic.twitter.com/q9tsxnKOZB
— Revista Lima Gris (@Limagris) April 17, 2025
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‘Cajuela’ de motorizados de delivery deberá estar fijada al chasis del vehículo
Quienes brinden servicios deberán empadronarse en el “Registro Nacional de Envíos de Entrega Rápida” de lo contrario ya no podrán circular, y deberán contar con DNI o carné de extranjería, domicilio y correo electrónico, domicilio del representante legal y partida de inscripción registral de la empresa. Asimismo, los motorizados no podrán llevar acompañantes.
Las cajuelas portátiles que aún llevan en sus espaldas los miles de repartidores motorizados del servicio delivery que circulan por todo el país, están con las horas contadas, debido al reciente Decreto Supremo n.° 006-2025-MTC emitido este jueves 17 de abril, que aprueba medidas específicas para fortalecer la seguridad ciudadana en materia de tránsito y transporte. El mismo que establece la creación de un registro obligatorio para los repartidores de delivery, quienes dentro de un mes deberán inscribirse en dicho padrón a través de sus municipalidades.
Es decir, a partir del 17 de mayo de 2025, todos los repartidores de delivery, ya sean personas naturales o vinculadas a empresas o aplicaciones, están obligados a registrarse, en el «Registro Nacional de Prestadores y Conductores del Servicio y Actividad de Transporte de Envíos de Entrega Rápida», parte del Sistema Nacional de Registros de Transporte y Tránsito (SINARETT).
Requisitos para registrarse como repartidor delivery
El registro incluye a conductores de motocicletas, bicimotos y bicicletas. Estos deberán cumplir con requisitos como presentar su DNI o carné de extranjería, licencia de conducir, placa del vehículo, SOAT vigente y certificado de inspección técnica, cuando corresponda.
-Nombre, razón o denominación social.
-Documento nacional de identidad (DNI), carné de extranjería o número del Registro Único de Contribuyentes (RUC).
-El domicilio y correo electrónico de la persona natural o jurídica solicitante.
-De corresponder, el nombre y domicilio del representante legal y número de partida de inscripción registral de la empresa solicitante y de las facultades del representante legal de la persona jurídica.
-Nombre, documento nacional de identidad o carné de extranjería y número de licencia de conducir del (los) conductor(es) que se solicita habilitar, cuando corresponda.
-El número de las placas de rodaje de los vehículos que se solicita habilitar, cuando corresponda, señalando que los mismos cumplen con las condiciones establecidas en el presente reglamento.
-Contar con certificado SOAT y certificado de inspección técnica vehicular vigente, cuando corresponda.
-Número de operación de pago por derecho de trámite.
También se exigirá una declaración jurada donde se comprometan a no llevar acompañantes y a transportar los paquetes en cajuelas, salvo en el caso de bicicletas.
Se acabaron ‘cajuelas portátiles’ adheridas en espaldas de motorizados
En uno de los preceptos del Decreto Supremo en mención se indica las condiciones técnicas específicas que en lo sucesivo se exigirá a los motorizados repartidores del servicio de delivery
Artículo 24-A.- Condiciones técnicas específicas exigibles a los vehículos destinados al servicio de transporte de envíos de entrega rápida
24-A1 Sólo se puede destinar al servicio de transporte de envíos de entrega rápida vehículos que correspondan a la categoría L subcategorías L1 y L3 del ANEXO I. CLASIFICACIÓN VEHICULAR del RNV y bicicletas. 24-A.2 Los vehículos de la categoría L subcategorías L1 y L3 deben contar con los siguientes elementos, características, equipamientos o dispositivos:
a. Sistema de frenos;
b. Sistema Sonoro;
c. Láminas retrorreflectivas;
d. Alumbrado delantero y trasero; y
e. Cajuela para reparto de mercancía, en la cual debe consignarse la Placa Única Nacional de Rodaje y ser fijada al chasis posterior del vehículo.
Si repartidor no tiene moto, deberá tener ‘contrato de arrendamiento’
La norma contempla situaciones en las que el repartidor no sea propietario del vehículo. En estos casos, se deberá presentar un contrato de arrendamiento que indique expresamente que el vehículo será usado para entrega de pedidos. Este documento será validado por las municipalidades provinciales, que deberán verificar que el arrendador sea el dueño legítimo.
Vehículos permitidos para el servicio de delivery
-Motocicletas: Cilindrada mayor a 50 cm3. Velocidad máxima mayor a 50 km/h
-Bicimotos: Cilindrada de hasta 50 cm3. Velocidad máxima de 50 km/h
-Bicicletas: De todo tipo
Adicionalmente, los conductores deberán participar en capacitaciones dictadas por las municipalidades provinciales sobre calidad de servicio, normativas de tránsito y seguridad vial. El incumplimiento de cualquiera de estos lineamientos podrá generar sanciones severas.
Repartidores que no cumplan con la norma pagarán más de S/ 4 mil
Las infracciones por operar sin estar registrado, o por no cumplir las condiciones establecidas serán consideradas «Graves» o «Muy Graves». Cada falta está sujeta a una multa de 0.8 UIT, equivalente a S/ 4.280, además del decomiso del vehículo y su internamiento.
Entre las infracciones figuran: prestar el servicio sin autorización, transportar mercancías fuera de la cajuela, llevar acompañantes, utilizar vehículos sin las condiciones técnicas exigidas o manejar con una licencia vencida, suspendida o no correspondiente.
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Fallece periodista Álamo Pérez – Luna a la edad de 61 años
Un año atrás, polifacético comunicador había indicado que le habían extirpado un tumor maligno en el riñón.
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Sodalicio acata orden del Vaticano y queda oficialmente suprimida
Tras décadas de denuncias por abuso sexual, psicológico y físico, el Vaticano ha puesto fin al Sodalicio de Vida Cristiana.
Perdieron el rumbo en el camino y hoy les toca acatar la orden directa del Santo Padre. El Sodalicio de Vida Cristiana (SVC) ha dejado de existir oficialmente desde ayer, luego de que el superior general de la comunidad firmara el decreto de supresión como Sociedad de Vida Apostólica laical.
La disolución fue confirmada por el propio SVC a través de un comunicado en su sitio web.
La decisión, aprobada por el papa Francisco, pone fin a una institución marcada durante años por denuncias de abusos físicos, psicológicos y sexuales contra sus integrantes, perpetrados por sus líderes y fundadores.
“Con dolor y obediencia aceptamos esta decisión”, señala el comunicado.
En el mismo documento, el disuelto grupo pide perdón por los maltratos y abusos cometidos en la comunidad.
“Nuestra mirada se dirige también a las víctimas; les reiteramos nuestro sincero pedido de perdón por los maltratos y abusos cometidos en nuestra comunidad. Pedimos perdón también a toda la Iglesia y a la sociedad por el dolor ocasionado”, señala el texto.
Asimismo, se da a conocer el nombramiento de monseñor Jordi Bertomeu Farnós como comisario apostólico, encargado de la ejecución del proceso de supresión.
Previo a la entrega del decreto de disolución, se identificaron las propiedades y fundaciones vinculadas al Sodalicio con el fin de evaluar su destino como parte del proceso de reparación a las víctimas y el sustento de los miembros que dependían de la comunidad.
Como se recuerda, hace dos décadas surgieron denuncias de exmiembros que fueron profundizadas por investigaciones periodísticas, las cuales expusieron los abusos sistemáticos perpetrados por su fundador, el laico peruano Luis Fernando Figari, quien fue finalmente expulsado del grupo en agosto de 2024.
El dato:
El SVC se resistió a formalizar su disolución, a pesar de la orden del papa Francisco emitida en enero de 2025.Según el abogado José Ugaz, representante de seis víctimas no indemnizadas, el SVC maniobró para vaciar sus bienes y fondos antes de la disolución, con el fin de evitar que sean gestionados por el Vaticano. Ugaz alertó al Vaticano sobre esta posible fuga de dinero y ocultamiento de patrimonio en una carta enviada el 24 de marzo.
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Metro de Lima: Cierran estaciones La Cultura y Nicolás Arriola por persona herida en rieles [VIDEO]
Como es habitual, la Línea 1 del Metro de Lima ha emitido un comunicado indicando que el cierre temporal se debe a un “incidente ajeno a su operación”. Sin embargo, cada cierto tiempo aquellos incidentes consisten en intentos de suicidios de personas que fortuitamente deciden arrojarse a los rieles de la vía ante la inoperancia de los miembros de seguridad.
Alrededor de las 10.30 de la mañana de este lunes 14 de abril, se reportó un nuevo incidente en la Estación La Cultura de la Línea 1 del Metro de Lima. De acuerdo a la información preliminar, una persona resultó herida y fue evacuada al centro de salud más cercano para recibir atención médica. Sin embargo, como es habitual, a través de un comunicado ambiguo, el servicio de transporte público anunció el cierre temporal de las estaciones La Cultura y Nicolás Arriola, indicando que dicho cierre se debe a un incidente ajeno a su operación, evitando informar las verdaderas razones de la suspensión.
Es decir, el servicio de trenes se ha restringido de la siguiente manera: Desde Villa El Salvador hasta San Borja Sur y desde Bayóvar hasta Gamarra.
No habrá circulación de trenes entre San Borja Sur y Gamarra, por lo que las estaciones afectadas no ofrecerán servicio al público.
Las autoridades del Metro de Lima recomiendan a los usuarios considerar otros medios de transporte para sus desplazamientos y agradecen la comprensión del público. Además, solicitan seguir las indicaciones del personal en estaciones.
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Paralizan obras del hotel Sol Ollantaytambo Boutique ante presuntas irregularidades en su construcción
Desde tempranas horas del día, DDC del Cusco intervino construcción salpicada por presuntos actos de corrupción.
Lo que mal empieza, mal termina. Luego de hacerse pública la denuncia de Andrés Bravo Pinedo, presidente del Frente de Defensa de los Intereses del Distrito de Ollantaytambo, respecto a un presunto acto de corrupción perpetrado nada menos que por el alcalde de Ollantaytambo Paul Palma, en colusión con la propietaria del hotel Sol Ollantaytambo Boutique, Lucinda Miranda Farfán, y su administrador Derik Miranda Farfán, la Dirección Desconcentrada de Cultura (DDC) del Cusco, con apoyo de los efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) paralizaron la construcción del mencionado recinto hotelero como parte de una “medida cautelar” dispuesta por el despacho de Cultura.
La labor fiscalizadora, en principio, le corresponde a la municipalidad de Ollantaytambo, encabezada por Paul Palma, sin embargo, al estar dicha autoridad involucrada en las investigaciones, la encargada de realizar la medida preventiva fue la DDC del Cusco.
Y es que como ya se publicara en este medio, Andrés Bravo Pinedo viene denunciando una presunta red de tráfico de influencias y abuso de autoridad por parte del alcalde Paul Palma y los representantes del hotel Sol Ollantaytambo Boutique.
De acuerdo a los primeros informes obtenidos, la municipalidad de Ollantaytambo otorgó, sin pasar por las comisiones técnicas correspondientes, el permiso de restitución volumétrica para dicha obra, la misma que hasta la fecha no cuenta con una orden de demolición.
“La tardanza en la anulación y la ausencia de una orden de demolición sugieren complicidad o negligencia por parte de las autoridades, permitiendo que el daño al patrimonio continúe”, se lee en la nota publicada el pasado 2 de abril del año en curso.
Asimismo, continúa el informe, “entre las autorizaciones otorgadas de forma irregular se encuentran las siguientes: autorización N° 001-2023-GDUR – MDO, autorización N° 016-2024-GDUR – MDO, y la autorización N° 020-2024-GDUR – MDO. Además, la ejecución de obras no cumple con la normativa vigente, donde los propietarios deberían presentar el expediente respectivo al procedimiento administrativo, en concordancia al Reglamento de Intervenciones Arqueológicas vigente aprobado mediante Decreto Supremo Nº 011-2022-MC, de fecha 23 de noviembre del 2022”.
La nota completa en el siguiente enlace:
Ollantaytambo: atentado al Patrimonio Arqueológico revela presuntos actos de corrupción, tráfico de influencias y abuso de Autoridad
Finalmente, se tuvo conocimiento que la diligencia realizada esta mañana no acudió personal de la Fiscalía, impidiéndose la incautación de las herramientas y maquinarias, y constatando que al término del encintado aún habían obreros trabajando dentro de dicho inmueble.
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