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Jano Burmester: “No hago películas mainstream”
Lima Gris conversó con el director nacional sobre su primer largometraje: El documental Hogar. El galardonado hombre de cine, reconocido y premiado en diversos festivales por su cortometraje Regreso, vuelve al ruedo con una película de corte histórico y, sobre todo, familiar que, en sus propias palabras, lleva 45 años filmándose.
Jano Burmester, nos habla sobre su nuevo proyecto que está a punto de terminar, las expectativas que tiene, todo lo que ha aprendido en los festivales a los que ha asistido y la forma en la que se está haciendo cine en el país.
También, conversamos con su productor en Alemania, Ernesto Arias, ya que esta película se grabó en el país germano, específicamente en Kiel y Hamburgo.
¿De qué trata tu primer largometraje llamado Hogar?
Se basa en una historia familiar aunque también tiene antecedentes históricos. Se habla de la época de Velasco y su plan militar: recuperar las tierras perdidas de Arica y Tarapacá. Por eso manda a comprar mucho armamento militar. Entre ellas hay dos submarinos: Uno era alemán y mi padre fue la primera comisión de ese submarino. La película va de un aspecto grande de país-nación a un plano familiar.
¿Cuáles son tus expectativas para esta película?
Creo que será una película que conectará mucho con las personas y la sociedad porque pienso que para ser mejor sociedad tienes que conocerte mejor a ti mismo; si sabes qué pasó contigo y tu familia, podrás ser un mejor ciudadano. Entonces, esta película es una búsqueda personal donde reflexiono temas como la diáspora, la pérdida y un regreso trunco.
¿Lo tomarás desde el plano familiar por el lado de tu padre solamente?
De toda la familia. Déjame contarte: En el año ‘72, a mi padre lo comisionan para ir a este submarino. Al principio, el viaje era por seis meses pero se transformó en dos años. Mi padre ya estaba casado y le dice a su esposa y su hermano para ir a Alemania. Este tiempo que vivieron allá mi padre lo registra con una cámara de ocho milímetros y lo fotografía con slides. Lo que he heredado – y es un motivo por el que hago cine – son esas imágenes. Desde niño las veía en la sala. Además, he nacido en la época de los 80, la de Alan, quizás la peor época del país, y en mi casa había mucho fricción. Sin embargo, cuando prendíamos el reproductor de slides todo cambiaba a felicidad, a añoranza, a volver a ese lugar. Mi apellido es Burmester, que viene de ese país, de Hamburgo, y ellos vivieron allá.
Sobre la herencia a la que te refieres, ¿de cuántas fotografía estamos hablando?
Tengo una caja con 400 o 500 imágenes tomadas en dos años y medio. También tengo 16 rollos gracias a la cámara de ocho milímetros.
Muy aparte de todas estas fotografías y rollos, tú aportarás con tus propias imágenes.
Definitivamente. Yo pienso que esta película se comenzó a filmar hace 45 años.
Entonces, empezó antes de que nacieras.
Exacto. Yo lo veo así; encuentres un hallazgo de tus padres y debes hacer algo al respecto. Aunque esto no es tan común porque no todas las personas tienen una película de ocho milímetros ni slides. Pero algunas sí y no se preguntan para qué sirve esto. Entonces, yo le estoy dando un sentido cinematográfico porque fueron hechas de manera casera. También hay algo importante: hay heridas que no se han curado y pienso que esta película puede lograrlo.
Hay un tema muy sensible en el ámbito familiar en este filme.
Sí, hay un tema sensible pero no me gustaría tocarlo ahora. Quisiera que vean la película.
Desde cuándo comienzas a crear tus propias imágenes para esta película.
Yo empiezo desde muy chico; tenía una cámara desde los seis o siete años. Estas imágenes bruscas estarán en la película. Yo soy una persona inquieta que no se queda en un lugar. De niño me decían que era hiperactivo y yo canalizaba esa energía filmando a las personas, me tranquilizaba.
Entonces, planeas colocar imágenes que tomabas cuando tenías seis años aunque no sean del todo profesionales.
Sí, porque tiene un sentido poético: De la imperfección a la casi perfección.
¿En qué momento planeaste hacer Hogar y cuánto tiempo te ha tomado poner todo en orden?
Decidí hacer esta película cuando comencé a hacer mi primer corto. Me ha tomado casi cuatro años. Uno de los personajes principales es el tiempo y su paso en las personas. No quería filmarlo en cuatro días o una semana; yo quería que el tiempo estuviera presente. Mi temática familiar se cierra con Hogar. Después haré ficción con temas que me interesan como la inmigración china, la vida y la muerte.
Hogar, sumado a tus cortos Regreso y Marcelita, abarca temas familiares. ¿Por qué decidiste comenzar tu carrera por ese ámbito?
Además de ser un tema que conozco bien y he vivido, yo siento que tengo una herencia cinematográfica. Al heredar sus imágenes, tenía que hacer algo. ¿Cómo voy a empezar a hacer otras cosas cuando tengo eso? Dicen que tienes que empezar por ti, luego por los demás. Para mí no es al revés. Si puedo hacer eso, continuaré con lo siguiente.
Tu padre trabajó en un submarino; lo que significa que hay mucho de mar en sus imágenes. ¿Existe una relación con el mar en tu película?
Sí, completamente. Nosotros vamos a filmar en un submarino de la Marina de Guerra. Filmaremos adentro del submarino; nos vamos a sumergir, haremos inmersión. Esto es histórico. Nunca se ha hecho. Aunque también vamos a tener limitaciones. No llegaremos a filmar todo porque es un equipo de guerra. A mí lo que me interesa es darle el valor cinematográfico. Llevar al público para que pueda respirar eso que nadie lo ha filmado.
Además, podrán ver cuánto ha cambiado desde la llegada de tu padre hasta la tuya.
Exacto. Además, hay algo interesante: Yo ya he ido con mi papá al submarino Abtao que es un museo de sitio. Él trabajó allí; fue su buque de entrenamiento y como tuvo muy buenas notas lo mandaron al submarino alemán. Al entrar en el Abtao, mi padre, con más de 70 años, tenía una agilidad increíble, bajó súper rápido, tenía una memoria física guardada. Él no es así normalmente pero al entrar al lugar cambió.
Son vivencias que no puede olvidarse así tan fácilmente.
Mi padre ahora tiene el problema de olvidarse de algunas cosas pero de ésas no se olvida. Además, él tiene memoria fotográfica. Cuando le pregunto por qué tomó las fotos y por qué no hay más registros, él me dice que solamente quería tener fotos donde él estaba. Pero yo creo que hay algo más. Y eso se verá en la película.
¿Cuánto falta para terminar la película y qué harán para lograrlo?
En el cuarto año pudimos viajar. Una de las metas de la película era contrastar esas imágenes con lo real. Yo viajé a Alemania, a las dos ciudades donde vivieron mis papás: En Kiel y en Hamburgo. También estuve en Holanda (Hengelo y Enschede).
Ernesto Arias, gestor cultural y productor de Jano Burmester en Alemania, complementa la respuesta: “Estamos gestionando fondos de fomento de Alemania pero, por el momento, nos enfocamos a los que van dirigidos al documental y, por el otro lado, los fondos de fomento de los estados federales y también de los del norte; algo que desearíamos porque tendría cierta coherencia ya que hemos rodado en esas ciudades. Sería bueno que pongan algo de dinero porque estamos mostrando la ciudad y la gente alemana. De alguna forma, es de interés para el público alemán y el holandés”.
¿Será complicado vender la película desde un punto histórico más que uno familiar, Ernesto?
Este es un documental histórico del Perú sobre una época muy particular donde Alemania no queda bien parado por venderle armas a un país que está planeando una guerra ofensiva. Pienso que eso no es importante, sobre todo, en el cine de documentales; pocos lo recuerdan. Lo interesante aquí es el trabajo de memoria que Jano hace a partir del anhelo de vivir en esa época, de pertenecer a un momento. Es un tema de alcance internacional.
¿Qué nos pueden comentar sobre el crowdfunding?
E: De momento, el crowdfunding se manejará solamente en el Perú.
J: Perú y Estados Unidos.
E: Pero, los peruanos están en todo el mundo y muchas veces los peruanos más peruanos están fuera del país. Tienen un interés por recuperar esa memoria y darle un soporte que es un documental. Esperemos que este crowdfunding alcance a las personas precisas fuera del país.
J: El crowdfunding es la etapa final de la película. Ya hemos filmado cuatro años. El rodaje ha sido en épocas distintas. Yo considero que esta etapa debe ser filmada de corrido. Serán 10 días de rodaje: Filmaremos en Ica, Trujillo, en el submarino y en la casa. Además, voy a utilizar la misma cámara de ocho milímetros que usó mi padre.
¿Tienes una fecha en mente para el estreno de la película, Jano?
Me gustaría que sea el 19 de junio de 2018. Imagino que en julio de este año terminamos de filmar y, a partir de ahí, en diciembre terminaremos la edición, el sonido y todo. Luego, postularemos al Concurso Nacional de Desarrollo de Proyectos de Largometraje de la Dirección del Audiovisual, la Fonografía y los Nuevos Medios (DAFO). Estoy seguro que lo vamos a ganar.
¿Por qué esa fecha en particular?
El primer Burmester que vino al Perú llegó el 19 de junio de 1837. Al principio, no me interesaba mucho saber sobre mi apellido y de dónde vengo. Pero cuando pienso quién soy, debo saber de dónde vengo. Yo vengo de él, mi tatarabuelo. Llegó a Trujillo, se casó y tuvo cinco hijos. Y tengo las fotos de ellos, de todos. Yo soy la quinta generación de los Burmester.
Cambiando al plano de taquilla, ¿cómo lo ves?
A mí me encantaría vivir del cine pero no puedo. Yo sé que esta película no será una taquillera, ni tampoco lo pretendo pero sí tocará algunos corazones y personas. Estoy seguro que a esas personas las cambiará. No soy un director que haga películas mainstream.
¿Trabajaste con el mismo equipo técnico de Regreso?
No, decidí filmar esta película solo. Pero sí trabajo con Julián Amaru (Siete Semillas, El vientre), director de fotografía y un gran amigo. El proyecto escoge a las personas, no soy yo. Con el único con el que trabajo siempre es Omar Pareja, el sonidista. Ahora, todos mis proyectos tienen música original, no concibo lo contrario. El instrumento general en esta película es el acordeón. Mi madre lo toca, en mi casa hay uno viejo y roto y, al escuchar ese instrumento, me pareció muy romántico. Luego, me enteré que el acordeón viene de Alemania. La base musical está hecha con ese instrumento.
“El acordeón es, además, el instrumento por excelencia de los marineros. Ofrece notas sostenidas y las notas de piano. Se puede hacer ritmo, melodía y tiene volumen”, menciona Ernesto Arias.
Será un documental muy bien relacionado.
Sí, en verdad tengo un equipo de lujo, comprometido y muy profesional. También trabajo con Fran Villalba, quien es reconocido por componer la música original de la película paraguaya 7 cajas.
¿Tienes expectativas por volver a los festivales con Hogar?
Por supuesto. Siento que este documental se va a ver en todos lados. No sé en cuántos pero sí sé que va a despegar. Sería egocéntrico decir que es una película bonita. Pienso en el Berlinale, en Venecia, en Mar del Plata, donde sé que voy a ser escuchado y donde la película será apreciada.
¿Qué tanto aprendiste de todos esos festivales?
Mucho. Yo estudié cine en Buenos Aires dos años y medio; pero en los festivales aprendes a convivir, conocer al otro cineasta, de sus problemas. También debatimos sobre nuestros proyectos. Hogar ha pasado por varios festivales de desarrollo. Eso fue súper bueno. Lo que más aprendí fue que tu película siempre va a estar reescribiéndose, sobre todo el documental. Quizás esta película se termina de escribir en el montaje y edición. Si vas al festival con tu producto, lo terminas por embellecer y acabas haciendo algo mejor.
Algo que no esperabas.
Claro. Yo pensé que iba a hacer una película sobre mis padres y su historia. Pero no es así, es una película sobre mí.
¿Cómo ves el cine nacional y los nuevos cineastas?
Creo que el cineasta debe tener una amplia formación. Siempre hay que investigar, leer. Si tú no lees, no escribes, Si no escribes, no vives. Si no vives, no pasa nada contigo. Se está haciendo mucho cine ahora pero del cine que no se debe hacer. Para mí es genial que haya más producción pero también debe haber más miradas personales, no solo lo que el público quiere escuchar. No debemos subestimar.
¿Qué otros proyectos se vienen?
Este año estoy produciendo dos largometrajes que son de ficción y son mucho más grandes que Hogar.
¿Para eso si planeas entrar al cine comercial o no?
Sí, ambas son películas comerciales que recién están en desarrollo. Uno está basado en un cuento de una amiga. En esa película, que se llama Jardín, se habla sobre abortos clandestinos. En la otra película hablamos sobre la migración china. Nadie ha hablado de eso pero a mí sí me interesa. Es un proyecto grande. Es una película de amor y desamor entre una china y un peruano. Esta película se llama Lima porque es donde sucede todo.
HOGAR CROWDFUNDING – VIDEO 2 from Jano Burmester Atiaja on Vimeo.
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Gobierno Regional de Loreto intensifica mantenimiento de la carretera Iquitos-Nauta y exige mayor apoyo del Ejecutivo
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto.
El Gobierno Regional de Loreto, a través de la Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones (GRTC), ha intensificado las labores de mantenimiento rutinario en la carretera Iquitos – Nauta, una de las principales vías terrestres de la región amazónica. Las acciones, que comprenden la limpieza de malezas, desbroce de áreas invadidas por la vegetación, limpieza de cunetas y bacheo en zonas críticas, forman parte de una estrategia de conservación de esta importante arteria vial que conecta la capital regional con el distrito de Nauta.
Según lo anunciado por el gobierno regional, el mantenimiento de esta vía es considerado una prioridad, no solo por su relevancia para el tránsito de personas y mercancías, sino también porque es una de las pocas rutas terrestres que permite una conexión directa entre poblaciones del interior de Loreto. La Amazonía, caracterizada por su geografía compleja y dispersión territorial, depende en gran medida del buen estado de sus carreteras para facilitar el acceso a servicios básicos, el comercio local y la reactivación económica de la región.
El Dr. Pío Flores, gerente de la GRTC, informó que, además del mantenimiento rutinario, su despacho viene desarrollando los estudios técnicos necesarios para el mejoramiento integral de la carretera Iquitos-Nauta. “No solo se trata de parchar huecos o limpiar los bordes. Esta vía necesita una intervención mayor, y estamos trabajando en los estudios que lo permitan. Pero sin apoyo del Gobierno central, será difícil avanzar”, declaró Flores.
En ese sentido, el funcionario hizo un llamado enérgico al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de Provías Nacional Descentralizado, así como al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), para que asignen mayores recursos al Gobierno Regional de Loreto y a las municipalidades locales. “Con los escasos recursos que tenemos, hacemos lo posible por mantener nuestras vías transitables. Pero esto no puede recaer únicamente en los gobiernos regionales. El Estado debe entender que la conectividad en la Amazonía es una cuestión de urgencia y justicia territorial”, agregó.
La carretera Iquitos-Nauta, que ha sido históricamente afectada por el abandono y las inclemencias del clima, representa una línea vital para más de 120 mil personas que habitan en los distritos adyacentes. En épocas de lluvia intensa, muchas de sus zonas quedan prácticamente intransitables, lo que pone en riesgo la seguridad de los usuarios y limita el traslado de bienes de primera necesidad.
El Gobierno Regional de Loreto reitera su compromiso con el desarrollo vial de la región y continuará ejecutando labores de mantenimiento mientras gestiona el financiamiento necesario para proyectos de infraestructura más sostenibles. La ciudadanía espera que las autoridades nacionales escuchen este llamado y que, por fin, la selva deje de ser olvidada en el mapa de prioridades del Estado peruano.
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto. pic.twitter.com/q9tsxnKOZB
— Revista Lima Gris (@Limagris) April 17, 2025
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‘Cajuela’ de motorizados de delivery deberá estar fijada al chasis del vehículo
Quienes brinden servicios deberán empadronarse en el “Registro Nacional de Envíos de Entrega Rápida” de lo contrario ya no podrán circular, y deberán contar con DNI o carné de extranjería, domicilio y correo electrónico, domicilio del representante legal y partida de inscripción registral de la empresa. Asimismo, los motorizados no podrán llevar acompañantes.
Las cajuelas portátiles que aún llevan en sus espaldas los miles de repartidores motorizados del servicio delivery que circulan por todo el país, están con las horas contadas, debido al reciente Decreto Supremo n.° 006-2025-MTC emitido este jueves 17 de abril, que aprueba medidas específicas para fortalecer la seguridad ciudadana en materia de tránsito y transporte. El mismo que establece la creación de un registro obligatorio para los repartidores de delivery, quienes dentro de un mes deberán inscribirse en dicho padrón a través de sus municipalidades.
Es decir, a partir del 17 de mayo de 2025, todos los repartidores de delivery, ya sean personas naturales o vinculadas a empresas o aplicaciones, están obligados a registrarse, en el «Registro Nacional de Prestadores y Conductores del Servicio y Actividad de Transporte de Envíos de Entrega Rápida», parte del Sistema Nacional de Registros de Transporte y Tránsito (SINARETT).
Requisitos para registrarse como repartidor delivery
El registro incluye a conductores de motocicletas, bicimotos y bicicletas. Estos deberán cumplir con requisitos como presentar su DNI o carné de extranjería, licencia de conducir, placa del vehículo, SOAT vigente y certificado de inspección técnica, cuando corresponda.
-Nombre, razón o denominación social.
-Documento nacional de identidad (DNI), carné de extranjería o número del Registro Único de Contribuyentes (RUC).
-El domicilio y correo electrónico de la persona natural o jurídica solicitante.
-De corresponder, el nombre y domicilio del representante legal y número de partida de inscripción registral de la empresa solicitante y de las facultades del representante legal de la persona jurídica.
-Nombre, documento nacional de identidad o carné de extranjería y número de licencia de conducir del (los) conductor(es) que se solicita habilitar, cuando corresponda.
-El número de las placas de rodaje de los vehículos que se solicita habilitar, cuando corresponda, señalando que los mismos cumplen con las condiciones establecidas en el presente reglamento.
-Contar con certificado SOAT y certificado de inspección técnica vehicular vigente, cuando corresponda.
-Número de operación de pago por derecho de trámite.
También se exigirá una declaración jurada donde se comprometan a no llevar acompañantes y a transportar los paquetes en cajuelas, salvo en el caso de bicicletas.
Se acabaron ‘cajuelas portátiles’ adheridas en espaldas de motorizados
En uno de los preceptos del Decreto Supremo en mención se indica las condiciones técnicas específicas que en lo sucesivo se exigirá a los motorizados repartidores del servicio de delivery
Artículo 24-A.- Condiciones técnicas específicas exigibles a los vehículos destinados al servicio de transporte de envíos de entrega rápida
24-A1 Sólo se puede destinar al servicio de transporte de envíos de entrega rápida vehículos que correspondan a la categoría L subcategorías L1 y L3 del ANEXO I. CLASIFICACIÓN VEHICULAR del RNV y bicicletas. 24-A.2 Los vehículos de la categoría L subcategorías L1 y L3 deben contar con los siguientes elementos, características, equipamientos o dispositivos:
a. Sistema de frenos;
b. Sistema Sonoro;
c. Láminas retrorreflectivas;
d. Alumbrado delantero y trasero; y
e. Cajuela para reparto de mercancía, en la cual debe consignarse la Placa Única Nacional de Rodaje y ser fijada al chasis posterior del vehículo.
Si repartidor no tiene moto, deberá tener ‘contrato de arrendamiento’
La norma contempla situaciones en las que el repartidor no sea propietario del vehículo. En estos casos, se deberá presentar un contrato de arrendamiento que indique expresamente que el vehículo será usado para entrega de pedidos. Este documento será validado por las municipalidades provinciales, que deberán verificar que el arrendador sea el dueño legítimo.
Vehículos permitidos para el servicio de delivery
-Motocicletas: Cilindrada mayor a 50 cm3. Velocidad máxima mayor a 50 km/h
-Bicimotos: Cilindrada de hasta 50 cm3. Velocidad máxima de 50 km/h
-Bicicletas: De todo tipo
Adicionalmente, los conductores deberán participar en capacitaciones dictadas por las municipalidades provinciales sobre calidad de servicio, normativas de tránsito y seguridad vial. El incumplimiento de cualquiera de estos lineamientos podrá generar sanciones severas.
Repartidores que no cumplan con la norma pagarán más de S/ 4 mil
Las infracciones por operar sin estar registrado, o por no cumplir las condiciones establecidas serán consideradas «Graves» o «Muy Graves». Cada falta está sujeta a una multa de 0.8 UIT, equivalente a S/ 4.280, además del decomiso del vehículo y su internamiento.
Entre las infracciones figuran: prestar el servicio sin autorización, transportar mercancías fuera de la cajuela, llevar acompañantes, utilizar vehículos sin las condiciones técnicas exigidas o manejar con una licencia vencida, suspendida o no correspondiente.
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Fallece periodista Álamo Pérez – Luna a la edad de 61 años
Un año atrás, polifacético comunicador había indicado que le habían extirpado un tumor maligno en el riñón.
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Sodalicio acata orden del Vaticano y queda oficialmente suprimida
Tras décadas de denuncias por abuso sexual, psicológico y físico, el Vaticano ha puesto fin al Sodalicio de Vida Cristiana.
Perdieron el rumbo en el camino y hoy les toca acatar la orden directa del Santo Padre. El Sodalicio de Vida Cristiana (SVC) ha dejado de existir oficialmente desde ayer, luego de que el superior general de la comunidad firmara el decreto de supresión como Sociedad de Vida Apostólica laical.
La disolución fue confirmada por el propio SVC a través de un comunicado en su sitio web.
La decisión, aprobada por el papa Francisco, pone fin a una institución marcada durante años por denuncias de abusos físicos, psicológicos y sexuales contra sus integrantes, perpetrados por sus líderes y fundadores.
“Con dolor y obediencia aceptamos esta decisión”, señala el comunicado.
En el mismo documento, el disuelto grupo pide perdón por los maltratos y abusos cometidos en la comunidad.
“Nuestra mirada se dirige también a las víctimas; les reiteramos nuestro sincero pedido de perdón por los maltratos y abusos cometidos en nuestra comunidad. Pedimos perdón también a toda la Iglesia y a la sociedad por el dolor ocasionado”, señala el texto.
Asimismo, se da a conocer el nombramiento de monseñor Jordi Bertomeu Farnós como comisario apostólico, encargado de la ejecución del proceso de supresión.
Previo a la entrega del decreto de disolución, se identificaron las propiedades y fundaciones vinculadas al Sodalicio con el fin de evaluar su destino como parte del proceso de reparación a las víctimas y el sustento de los miembros que dependían de la comunidad.
Como se recuerda, hace dos décadas surgieron denuncias de exmiembros que fueron profundizadas por investigaciones periodísticas, las cuales expusieron los abusos sistemáticos perpetrados por su fundador, el laico peruano Luis Fernando Figari, quien fue finalmente expulsado del grupo en agosto de 2024.
El dato:
El SVC se resistió a formalizar su disolución, a pesar de la orden del papa Francisco emitida en enero de 2025.Según el abogado José Ugaz, representante de seis víctimas no indemnizadas, el SVC maniobró para vaciar sus bienes y fondos antes de la disolución, con el fin de evitar que sean gestionados por el Vaticano. Ugaz alertó al Vaticano sobre esta posible fuga de dinero y ocultamiento de patrimonio en una carta enviada el 24 de marzo.
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Metro de Lima: Cierran estaciones La Cultura y Nicolás Arriola por persona herida en rieles [VIDEO]
Como es habitual, la Línea 1 del Metro de Lima ha emitido un comunicado indicando que el cierre temporal se debe a un “incidente ajeno a su operación”. Sin embargo, cada cierto tiempo aquellos incidentes consisten en intentos de suicidios de personas que fortuitamente deciden arrojarse a los rieles de la vía ante la inoperancia de los miembros de seguridad.
Alrededor de las 10.30 de la mañana de este lunes 14 de abril, se reportó un nuevo incidente en la Estación La Cultura de la Línea 1 del Metro de Lima. De acuerdo a la información preliminar, una persona resultó herida y fue evacuada al centro de salud más cercano para recibir atención médica. Sin embargo, como es habitual, a través de un comunicado ambiguo, el servicio de transporte público anunció el cierre temporal de las estaciones La Cultura y Nicolás Arriola, indicando que dicho cierre se debe a un incidente ajeno a su operación, evitando informar las verdaderas razones de la suspensión.
Es decir, el servicio de trenes se ha restringido de la siguiente manera: Desde Villa El Salvador hasta San Borja Sur y desde Bayóvar hasta Gamarra.
No habrá circulación de trenes entre San Borja Sur y Gamarra, por lo que las estaciones afectadas no ofrecerán servicio al público.
Las autoridades del Metro de Lima recomiendan a los usuarios considerar otros medios de transporte para sus desplazamientos y agradecen la comprensión del público. Además, solicitan seguir las indicaciones del personal en estaciones.
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Paralizan obras del hotel Sol Ollantaytambo Boutique ante presuntas irregularidades en su construcción
Desde tempranas horas del día, DDC del Cusco intervino construcción salpicada por presuntos actos de corrupción.
Lo que mal empieza, mal termina. Luego de hacerse pública la denuncia de Andrés Bravo Pinedo, presidente del Frente de Defensa de los Intereses del Distrito de Ollantaytambo, respecto a un presunto acto de corrupción perpetrado nada menos que por el alcalde de Ollantaytambo Paul Palma, en colusión con la propietaria del hotel Sol Ollantaytambo Boutique, Lucinda Miranda Farfán, y su administrador Derik Miranda Farfán, la Dirección Desconcentrada de Cultura (DDC) del Cusco, con apoyo de los efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) paralizaron la construcción del mencionado recinto hotelero como parte de una “medida cautelar” dispuesta por el despacho de Cultura.
La labor fiscalizadora, en principio, le corresponde a la municipalidad de Ollantaytambo, encabezada por Paul Palma, sin embargo, al estar dicha autoridad involucrada en las investigaciones, la encargada de realizar la medida preventiva fue la DDC del Cusco.
Y es que como ya se publicara en este medio, Andrés Bravo Pinedo viene denunciando una presunta red de tráfico de influencias y abuso de autoridad por parte del alcalde Paul Palma y los representantes del hotel Sol Ollantaytambo Boutique.
De acuerdo a los primeros informes obtenidos, la municipalidad de Ollantaytambo otorgó, sin pasar por las comisiones técnicas correspondientes, el permiso de restitución volumétrica para dicha obra, la misma que hasta la fecha no cuenta con una orden de demolición.
“La tardanza en la anulación y la ausencia de una orden de demolición sugieren complicidad o negligencia por parte de las autoridades, permitiendo que el daño al patrimonio continúe”, se lee en la nota publicada el pasado 2 de abril del año en curso.
Asimismo, continúa el informe, “entre las autorizaciones otorgadas de forma irregular se encuentran las siguientes: autorización N° 001-2023-GDUR – MDO, autorización N° 016-2024-GDUR – MDO, y la autorización N° 020-2024-GDUR – MDO. Además, la ejecución de obras no cumple con la normativa vigente, donde los propietarios deberían presentar el expediente respectivo al procedimiento administrativo, en concordancia al Reglamento de Intervenciones Arqueológicas vigente aprobado mediante Decreto Supremo Nº 011-2022-MC, de fecha 23 de noviembre del 2022”.
La nota completa en el siguiente enlace:
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Finalmente, se tuvo conocimiento que la diligencia realizada esta mañana no acudió personal de la Fiscalía, impidiéndose la incautación de las herramientas y maquinarias, y constatando que al término del encintado aún habían obreros trabajando dentro de dicho inmueble.
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