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Gabriel Ruiz Ortega: «En el desalojo de Quilca robaron a su gusto»
Ayer se realizó para sorpresa de todos el desalojo del Boulevard Quilca, uno de los pocos espacios culturales que aún quedaban en Lima. A mucha gente les causó indignación, rabia y tristeza. En las redes sociales son diversos los comentarios que se leen, pero muy pocos saben por qué sucedió y cómo sucedió todo el día de ayer.
Conversamos con Gabriel Ruiz Ortega, crtítico, blogger y unos de los libreros que ha sido afectado por el desalojo. En esta entrevista él nos comenta todo lo que sucedió en el encuentro con los policías y los matones. No solo fue un desalojo, también fue un robo.
¿A qué hora se inició el desalojo?
A las diez de la mañana me llaman y me dicen que habían llegado policías para desalojar el Boulevard. Llamé a “Hombre sabio”, el señor Quiñones, que se encarga del otro local de Selecta, y le pedí que cierre la tienda y se dirija a la tienda del Boulevard y espere mi llegada. Quiñones me llama y me dice que la tienda estaba abierta y que había gente extraña en el Boulevard. Llegué lo más rápido que pude, no tenía cajas ni carretilla para sacar los libros, solo un par de maletas de viaje con rueditas. Quiñones comenzó a llevar en las maletas lo que podía a la otra tienda. En eso aparece un lector de Selecta, Fernando Pinedo, que logró pasar el cerco policial y se ofreció a ayudarme. Al rato llegó Yesenia con un primo suyo. Y fue así: desinstalamos la tienda en una hora y media. Y mandamos las cajas al almacén.
¿Los han agarrado de sorpresa?
Sí, todo ha sido de sorpresa. Luego llegó nuestro abogado y estuvo exigiendo el documento de desalojo, pero nunca hubo un documento de desalojo. Le exigió a la fiscal que le mostrara el documento. Y un tipejo, porque así hay que llamar a estas lacras, ordenó que lo saquen a la fuerza. A este señor, el abogado, que tendrá 75 años, lo trataron como un estropajo, en la primera lo cargaron y lo tiraron a la calle. Volvió a entrar y esta vez lo arrastraron.
¿Qué pudiste rescatar como recuerdo?
Nos dijeron que a las 2 terminaba el desalojo. Mi tienda ya estaba vacía. A partir de esa hora se iba a entrar a la mala, me dijo un policía. Y esa gente extraña, los matones, ya estaban merodeando con una conchudez indignante, estos matones fueron los que abrieron a las 10 de la mañana las tiendas a martillazos. Mi sección no fue tan afectada, pero sí el primer pasadizo, en donde tiraron las cosas al suelo y robaron a su gusto. Pues bien, llegado el momento, estos matones también entraron al auditorio y los seguí. Como no encontraron nada de valor, se quitaron. Pero al rato se quedaron viendo las gigantografías de Vallejo, Moro, Ribeyro, Hernández, Rose, Varela y Westphalen. Estas gigantografías estaban colgadas en lo alto del auditorio. Los matones se las querían llevar, y no, no es que eran matones cultos, porque las rematarían por allí con los libros que se estaban robando. Se dirigieron hacia la escalera, entonces Pedro Ponce y yo los botamos. Y bajamos las gigantografías que pudimos. Ya eran las 2 y la policía comenzó a actuar de manera matonesca en todo el Boulevard. Ya no eran los vigilantes y garantes de los matones. Comenzaron a hablar y a portarse como matones. Querían cerrar las puertas sin nadie dentro, sin duda para repartirse con los matones la mueblería y objetos eléctricos que no se pudo sacar. Ribeyro y Hernández quedaron a buen recaudo y Moro con Pedro.
¿Sabes en qué se va convertir este espacio ahora?
Imagino que se convertirá en un Tottus, en un centro comercial, o en una cancha de fulbito de césped artificial. Lo que se ha visto hoy es la manera como se trata a la cultura en este país. Pero lo que fastidia es que este acto no ha venido por cuenta de una entidad privada con intereses comerciales, sino de la propia iglesia, que siempre se ha jactado de promocionar la educación y la cultura. La iglesia actuó llevado por el interés pecuniario. Ellos podrán decir que no pagamos el alquiler, que estábamos ocupando un espacio que no nos pertenece, cuando lo cierto es que ellos sí siguieron recibiendo el monto del alquiler aun cuando nos fuimos a juicio con ellos. Pero lo peor es que este terreno no les pertenece. En Registros públicos, Bienes nacionales y Sunarp están las verdaderas pruebas: a Cipriani solo le pertenecen 490 metros de los 1500 que tiene este espacio, y ese espacio que le pertenece sí figura, mas no con la dirección oficial del Boulevard. Con nuestro abogado le íbamos a hacer una demanda. Pero nunca falta un soplón, alguien al que le hayan bajado un sencillo. Debían detener esa demanda y es por eso que actuaron de esta manera. Nunca nos llegó una notificación en la que se nos diera un plazo de 24, 12 horas. Por eso trajeron matones, porque saben que aquí hay muchas personas de edad y mujeres. Por eso se presentaron con la policía sin ningún documento. Sabían que no iba a haber resistencia.
¿De cuántas familias trabajadoras estamos hablando?
Cerca de cuarenta familias. La mayoría dedicada a los libros, algunos a la música y prendas vintage. Claro, aquí sí es necesario realizar una crítica: no han sabido desarrollarse, se descuidaron. Vivían el día a día. Además, no fueron unidos. Cómo es posible que en tantos años no se hayan dado cuenta de que a la iglesia solo le pertenecían 490 metros. Cuando vino esta crisis del juicio con el arzobispado, se formó una Comisión de Asuntos legales, de la que soy parte. Esta comisión y nuestro abogado descubrimos a fines del año pasado esta verdad y sacamos copia del acta de nacimiento de Quilca de inicios del siglo XX, acta escrita a mano en donde se consigna que a la iglesia solo le pertenecen 490 metros. Obviamente, algunos sí hemos crecido, como Selecta, Rocinante, Delta y Disbook, que tenemos presencia en ferias internacionales de libros, tenemos pues una logística para estas situaciones, pero muchos no y eso es lo triste. Yo he tenido muchas oportunidades para irme a otro lado, pero le tengo un gran cariño a Quilca, mi tienda era como mi oficina, en la que leía, escribía y recibía a los amigos para hablar de literatura, música, cine y la vida. Me hice librero por amor y en ese sentimiento traté de ser el mejor librero en un lugar en el que me sentía muy a gusto.
Pero todos eran conscientes que esto iba suceder, solo era cuestión de tiempo…
Sí, todo era cuestión de tiempo, aguantar hasta presentar la demanda, pero todo ocurrió de una manera tan súbita. No hubo ningún aviso. Sin duda, hubo un soplón al que le bajaron un sencillo. A mí me da muchísima pena lo que hicieron con no pocos libreros el día de hoy, les saquearon las tiendas con descaro. A una colega le vaciaron todo el stand, más 38 cajas. Al Arzobispado no le bastó contar con la policía, trajeron matones, cuya presencia era una amenaza no solo material. Lo que me jode es que estos matones tuvieron un objetivo preferido: los expositores de más edad. Se paraban frente a sus tiendas. Los miraban, les preguntaban si les podían ayudar…
¿Hubo enfrentamientos, se llegó a los golpes?
Obvio. Al abogado lo cargaron y lo tiraron a la calle, y también lo arrastraron. A la señora Jacqueline, por defender al abogado, también la maltrataron y no la dejaron entrar y no la dejaron entrar por una sencilla razón: los matones estaban saqueando su tienda, colocando libros en costalillos para luego rematarlos, llevándose su mueblería. Claro, seguramente se dirá que fue un desalojo pacífico, pero no fue así. Aquí se aplicó una violencia psicológica y emocional con las personas mayores y las mujeres. Por ejemplo, hubo un imbécil, el que comandaba el desalojo, que estaba maltratando a unas mujeres, un par de ellas embarazadas. Ya lo había tasado, pasaba por los pasadizos y sus objetivos a maltratar eran los mayores y las mujeres, pero con las mujeres tenía un verbo especial, las humillaba, como si odiara el género femenino. Con él sí tuve un cruce de palabras y casi nos vamos a las manos. Era un reprimido, como todo representante de la iglesia.
¿Quilca seguirá siendo Quilca después de esto?
Mira, esto es algo que deben saber los patas y flacas menores de 25 años que vienen a Quilca. Antes esta calle era un antro de prostitución y comercio de drogas. Una calle histórica que fue frecuentada por grandes como Vallejo, una calle que albergó a los poetas medulares de generaciones como del setenta y también un espacio de discusión ideológica en los ochenta. Solo por decirte lo que se me viene a la mente. Esta calle estaba perdida y este Boulevard la rescató a mediados de los noventa, la que hizo de ella el espacio de referencia artística y cultural que es. En esta calle hay muchísimas librerías y hubo centros culturales como El Averno que nacieron gracias a la presencia del Boulevard. Su ausencia se sentirá, sí, y espero que en mucho tiempo. Tiene que ser así, no hay calle en Lima, ni en el Perú, con la vida que sí tiene Quilca.
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Gobierno Regional de Loreto intensifica mantenimiento de la carretera Iquitos-Nauta y exige mayor apoyo del Ejecutivo
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto.
El Gobierno Regional de Loreto, a través de la Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones (GRTC), ha intensificado las labores de mantenimiento rutinario en la carretera Iquitos – Nauta, una de las principales vías terrestres de la región amazónica. Las acciones, que comprenden la limpieza de malezas, desbroce de áreas invadidas por la vegetación, limpieza de cunetas y bacheo en zonas críticas, forman parte de una estrategia de conservación de esta importante arteria vial que conecta la capital regional con el distrito de Nauta.
Según lo anunciado por el gobierno regional, el mantenimiento de esta vía es considerado una prioridad, no solo por su relevancia para el tránsito de personas y mercancías, sino también porque es una de las pocas rutas terrestres que permite una conexión directa entre poblaciones del interior de Loreto. La Amazonía, caracterizada por su geografía compleja y dispersión territorial, depende en gran medida del buen estado de sus carreteras para facilitar el acceso a servicios básicos, el comercio local y la reactivación económica de la región.
El Dr. Pío Flores, gerente de la GRTC, informó que, además del mantenimiento rutinario, su despacho viene desarrollando los estudios técnicos necesarios para el mejoramiento integral de la carretera Iquitos-Nauta. “No solo se trata de parchar huecos o limpiar los bordes. Esta vía necesita una intervención mayor, y estamos trabajando en los estudios que lo permitan. Pero sin apoyo del Gobierno central, será difícil avanzar”, declaró Flores.
En ese sentido, el funcionario hizo un llamado enérgico al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de Provías Nacional Descentralizado, así como al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), para que asignen mayores recursos al Gobierno Regional de Loreto y a las municipalidades locales. “Con los escasos recursos que tenemos, hacemos lo posible por mantener nuestras vías transitables. Pero esto no puede recaer únicamente en los gobiernos regionales. El Estado debe entender que la conectividad en la Amazonía es una cuestión de urgencia y justicia territorial”, agregó.
La carretera Iquitos-Nauta, que ha sido históricamente afectada por el abandono y las inclemencias del clima, representa una línea vital para más de 120 mil personas que habitan en los distritos adyacentes. En épocas de lluvia intensa, muchas de sus zonas quedan prácticamente intransitables, lo que pone en riesgo la seguridad de los usuarios y limita el traslado de bienes de primera necesidad.
El Gobierno Regional de Loreto reitera su compromiso con el desarrollo vial de la región y continuará ejecutando labores de mantenimiento mientras gestiona el financiamiento necesario para proyectos de infraestructura más sostenibles. La ciudadanía espera que las autoridades nacionales escuchen este llamado y que, por fin, la selva deje de ser olvidada en el mapa de prioridades del Estado peruano.
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto. pic.twitter.com/q9tsxnKOZB
— Revista Lima Gris (@Limagris) April 17, 2025
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‘Cajuela’ de motorizados de delivery deberá estar fijada al chasis del vehículo
Quienes brinden servicios deberán empadronarse en el “Registro Nacional de Envíos de Entrega Rápida” de lo contrario ya no podrán circular, y deberán contar con DNI o carné de extranjería, domicilio y correo electrónico, domicilio del representante legal y partida de inscripción registral de la empresa. Asimismo, los motorizados no podrán llevar acompañantes.
Las cajuelas portátiles que aún llevan en sus espaldas los miles de repartidores motorizados del servicio delivery que circulan por todo el país, están con las horas contadas, debido al reciente Decreto Supremo n.° 006-2025-MTC emitido este jueves 17 de abril, que aprueba medidas específicas para fortalecer la seguridad ciudadana en materia de tránsito y transporte. El mismo que establece la creación de un registro obligatorio para los repartidores de delivery, quienes dentro de un mes deberán inscribirse en dicho padrón a través de sus municipalidades.
Es decir, a partir del 17 de mayo de 2025, todos los repartidores de delivery, ya sean personas naturales o vinculadas a empresas o aplicaciones, están obligados a registrarse, en el «Registro Nacional de Prestadores y Conductores del Servicio y Actividad de Transporte de Envíos de Entrega Rápida», parte del Sistema Nacional de Registros de Transporte y Tránsito (SINARETT).
Requisitos para registrarse como repartidor delivery
El registro incluye a conductores de motocicletas, bicimotos y bicicletas. Estos deberán cumplir con requisitos como presentar su DNI o carné de extranjería, licencia de conducir, placa del vehículo, SOAT vigente y certificado de inspección técnica, cuando corresponda.
-Nombre, razón o denominación social.
-Documento nacional de identidad (DNI), carné de extranjería o número del Registro Único de Contribuyentes (RUC).
-El domicilio y correo electrónico de la persona natural o jurídica solicitante.
-De corresponder, el nombre y domicilio del representante legal y número de partida de inscripción registral de la empresa solicitante y de las facultades del representante legal de la persona jurídica.
-Nombre, documento nacional de identidad o carné de extranjería y número de licencia de conducir del (los) conductor(es) que se solicita habilitar, cuando corresponda.
-El número de las placas de rodaje de los vehículos que se solicita habilitar, cuando corresponda, señalando que los mismos cumplen con las condiciones establecidas en el presente reglamento.
-Contar con certificado SOAT y certificado de inspección técnica vehicular vigente, cuando corresponda.
-Número de operación de pago por derecho de trámite.
También se exigirá una declaración jurada donde se comprometan a no llevar acompañantes y a transportar los paquetes en cajuelas, salvo en el caso de bicicletas.
Se acabaron ‘cajuelas portátiles’ adheridas en espaldas de motorizados
En uno de los preceptos del Decreto Supremo en mención se indica las condiciones técnicas específicas que en lo sucesivo se exigirá a los motorizados repartidores del servicio de delivery
Artículo 24-A.- Condiciones técnicas específicas exigibles a los vehículos destinados al servicio de transporte de envíos de entrega rápida
24-A1 Sólo se puede destinar al servicio de transporte de envíos de entrega rápida vehículos que correspondan a la categoría L subcategorías L1 y L3 del ANEXO I. CLASIFICACIÓN VEHICULAR del RNV y bicicletas. 24-A.2 Los vehículos de la categoría L subcategorías L1 y L3 deben contar con los siguientes elementos, características, equipamientos o dispositivos:
a. Sistema de frenos;
b. Sistema Sonoro;
c. Láminas retrorreflectivas;
d. Alumbrado delantero y trasero; y
e. Cajuela para reparto de mercancía, en la cual debe consignarse la Placa Única Nacional de Rodaje y ser fijada al chasis posterior del vehículo.
Si repartidor no tiene moto, deberá tener ‘contrato de arrendamiento’
La norma contempla situaciones en las que el repartidor no sea propietario del vehículo. En estos casos, se deberá presentar un contrato de arrendamiento que indique expresamente que el vehículo será usado para entrega de pedidos. Este documento será validado por las municipalidades provinciales, que deberán verificar que el arrendador sea el dueño legítimo.
Vehículos permitidos para el servicio de delivery
-Motocicletas: Cilindrada mayor a 50 cm3. Velocidad máxima mayor a 50 km/h
-Bicimotos: Cilindrada de hasta 50 cm3. Velocidad máxima de 50 km/h
-Bicicletas: De todo tipo
Adicionalmente, los conductores deberán participar en capacitaciones dictadas por las municipalidades provinciales sobre calidad de servicio, normativas de tránsito y seguridad vial. El incumplimiento de cualquiera de estos lineamientos podrá generar sanciones severas.
Repartidores que no cumplan con la norma pagarán más de S/ 4 mil
Las infracciones por operar sin estar registrado, o por no cumplir las condiciones establecidas serán consideradas «Graves» o «Muy Graves». Cada falta está sujeta a una multa de 0.8 UIT, equivalente a S/ 4.280, además del decomiso del vehículo y su internamiento.
Entre las infracciones figuran: prestar el servicio sin autorización, transportar mercancías fuera de la cajuela, llevar acompañantes, utilizar vehículos sin las condiciones técnicas exigidas o manejar con una licencia vencida, suspendida o no correspondiente.
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Fallece periodista Álamo Pérez – Luna a la edad de 61 años
Un año atrás, polifacético comunicador había indicado que le habían extirpado un tumor maligno en el riñón.
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Sodalicio acata orden del Vaticano y queda oficialmente suprimida
Tras décadas de denuncias por abuso sexual, psicológico y físico, el Vaticano ha puesto fin al Sodalicio de Vida Cristiana.
Perdieron el rumbo en el camino y hoy les toca acatar la orden directa del Santo Padre. El Sodalicio de Vida Cristiana (SVC) ha dejado de existir oficialmente desde ayer, luego de que el superior general de la comunidad firmara el decreto de supresión como Sociedad de Vida Apostólica laical.
La disolución fue confirmada por el propio SVC a través de un comunicado en su sitio web.
La decisión, aprobada por el papa Francisco, pone fin a una institución marcada durante años por denuncias de abusos físicos, psicológicos y sexuales contra sus integrantes, perpetrados por sus líderes y fundadores.
“Con dolor y obediencia aceptamos esta decisión”, señala el comunicado.
En el mismo documento, el disuelto grupo pide perdón por los maltratos y abusos cometidos en la comunidad.
“Nuestra mirada se dirige también a las víctimas; les reiteramos nuestro sincero pedido de perdón por los maltratos y abusos cometidos en nuestra comunidad. Pedimos perdón también a toda la Iglesia y a la sociedad por el dolor ocasionado”, señala el texto.
Asimismo, se da a conocer el nombramiento de monseñor Jordi Bertomeu Farnós como comisario apostólico, encargado de la ejecución del proceso de supresión.
Previo a la entrega del decreto de disolución, se identificaron las propiedades y fundaciones vinculadas al Sodalicio con el fin de evaluar su destino como parte del proceso de reparación a las víctimas y el sustento de los miembros que dependían de la comunidad.
Como se recuerda, hace dos décadas surgieron denuncias de exmiembros que fueron profundizadas por investigaciones periodísticas, las cuales expusieron los abusos sistemáticos perpetrados por su fundador, el laico peruano Luis Fernando Figari, quien fue finalmente expulsado del grupo en agosto de 2024.
El dato:
El SVC se resistió a formalizar su disolución, a pesar de la orden del papa Francisco emitida en enero de 2025.Según el abogado José Ugaz, representante de seis víctimas no indemnizadas, el SVC maniobró para vaciar sus bienes y fondos antes de la disolución, con el fin de evitar que sean gestionados por el Vaticano. Ugaz alertó al Vaticano sobre esta posible fuga de dinero y ocultamiento de patrimonio en una carta enviada el 24 de marzo.
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Metro de Lima: Cierran estaciones La Cultura y Nicolás Arriola por persona herida en rieles [VIDEO]
Como es habitual, la Línea 1 del Metro de Lima ha emitido un comunicado indicando que el cierre temporal se debe a un “incidente ajeno a su operación”. Sin embargo, cada cierto tiempo aquellos incidentes consisten en intentos de suicidios de personas que fortuitamente deciden arrojarse a los rieles de la vía ante la inoperancia de los miembros de seguridad.
Alrededor de las 10.30 de la mañana de este lunes 14 de abril, se reportó un nuevo incidente en la Estación La Cultura de la Línea 1 del Metro de Lima. De acuerdo a la información preliminar, una persona resultó herida y fue evacuada al centro de salud más cercano para recibir atención médica. Sin embargo, como es habitual, a través de un comunicado ambiguo, el servicio de transporte público anunció el cierre temporal de las estaciones La Cultura y Nicolás Arriola, indicando que dicho cierre se debe a un incidente ajeno a su operación, evitando informar las verdaderas razones de la suspensión.
Es decir, el servicio de trenes se ha restringido de la siguiente manera: Desde Villa El Salvador hasta San Borja Sur y desde Bayóvar hasta Gamarra.
No habrá circulación de trenes entre San Borja Sur y Gamarra, por lo que las estaciones afectadas no ofrecerán servicio al público.
Las autoridades del Metro de Lima recomiendan a los usuarios considerar otros medios de transporte para sus desplazamientos y agradecen la comprensión del público. Además, solicitan seguir las indicaciones del personal en estaciones.
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Paralizan obras del hotel Sol Ollantaytambo Boutique ante presuntas irregularidades en su construcción
Desde tempranas horas del día, DDC del Cusco intervino construcción salpicada por presuntos actos de corrupción.
Lo que mal empieza, mal termina. Luego de hacerse pública la denuncia de Andrés Bravo Pinedo, presidente del Frente de Defensa de los Intereses del Distrito de Ollantaytambo, respecto a un presunto acto de corrupción perpetrado nada menos que por el alcalde de Ollantaytambo Paul Palma, en colusión con la propietaria del hotel Sol Ollantaytambo Boutique, Lucinda Miranda Farfán, y su administrador Derik Miranda Farfán, la Dirección Desconcentrada de Cultura (DDC) del Cusco, con apoyo de los efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) paralizaron la construcción del mencionado recinto hotelero como parte de una “medida cautelar” dispuesta por el despacho de Cultura.
La labor fiscalizadora, en principio, le corresponde a la municipalidad de Ollantaytambo, encabezada por Paul Palma, sin embargo, al estar dicha autoridad involucrada en las investigaciones, la encargada de realizar la medida preventiva fue la DDC del Cusco.
Y es que como ya se publicara en este medio, Andrés Bravo Pinedo viene denunciando una presunta red de tráfico de influencias y abuso de autoridad por parte del alcalde Paul Palma y los representantes del hotel Sol Ollantaytambo Boutique.
De acuerdo a los primeros informes obtenidos, la municipalidad de Ollantaytambo otorgó, sin pasar por las comisiones técnicas correspondientes, el permiso de restitución volumétrica para dicha obra, la misma que hasta la fecha no cuenta con una orden de demolición.
“La tardanza en la anulación y la ausencia de una orden de demolición sugieren complicidad o negligencia por parte de las autoridades, permitiendo que el daño al patrimonio continúe”, se lee en la nota publicada el pasado 2 de abril del año en curso.
Asimismo, continúa el informe, “entre las autorizaciones otorgadas de forma irregular se encuentran las siguientes: autorización N° 001-2023-GDUR – MDO, autorización N° 016-2024-GDUR – MDO, y la autorización N° 020-2024-GDUR – MDO. Además, la ejecución de obras no cumple con la normativa vigente, donde los propietarios deberían presentar el expediente respectivo al procedimiento administrativo, en concordancia al Reglamento de Intervenciones Arqueológicas vigente aprobado mediante Decreto Supremo Nº 011-2022-MC, de fecha 23 de noviembre del 2022”.
La nota completa en el siguiente enlace:
Ollantaytambo: atentado al Patrimonio Arqueológico revela presuntos actos de corrupción, tráfico de influencias y abuso de Autoridad
Finalmente, se tuvo conocimiento que la diligencia realizada esta mañana no acudió personal de la Fiscalía, impidiéndose la incautación de las herramientas y maquinarias, y constatando que al término del encintado aún habían obreros trabajando dentro de dicho inmueble.
Vivan los náufragos
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