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DONNA TARTT, EL TALENTO REBELDE DE LA INDUSTRIA EDITORIAL
“—La muerte es la madre de la belleza.
—Y ¿qué es la belleza?
—El terror.”
El secreto. Donna Tartt.
Cierre los ojos e imagínese una autora nueva, bisoña, que nadie conoce y aparece con su primera novela; ahora imagínese que es todo un boom, vende más de un millón de libros en su primer año, se traduce casi de inmediato a más de 15 idiomas, que la feliz aprendiz de literata es invitada a todos los programas culturales de televisión, a conferencias, entrevistas, cócteles con la crema y nata literaria, que se convierte en el epicentro del mundillo letrado, la sorpresa de fin de siglo y fenómeno editorial y que, de repente, esa misma autora desaparece, se borra y no volvemos a saber de ella.
Diez años después aparece con otra novela tremenda, otra vez el fenómeno de grandes ventas, críticas favorables e inmediatas traducciones a lenguas que ni siquiera sabías que existían, y una vez más, fiel a su estilo, apenas pasados un par de meses de conmocionar las librerías del mundo con su arrollador estrellato se borra, así, sin más, y nos devuelve a la consternación de no saber nada, de tener que esperar en la incertidumbre su próxima reaparición (¿volverá?).
Y en efecto vuelve a aparecer 11 años después con una nueva novela, y de paso ganar el premio Pulitzer. Intenta imaginar que esto no es la sinopsis de una novela de ficción sino la realidad de una autora que no le teme al olvido porque conoce el secreto de la resurrección literaria. Ahora abre los ojos para que te acostumbres a extrañar a Donna Tartt, el tesoro mejor guardado de las librerías y el amor literario de toda mi vida.
UN PETIT PERFIL
Si Edgar Allan Poe hubiese tenido una hija, esa sería Donna Tartt. La celebrada, deseada, frecuentemente olvidada y permanentemente extrañada Donna Tartt, es una novelista norteamericana (Missisipi, 1963) que mide 1.53 cm, tiene el cabello castaño oscuro, casi negro; de un estilo anacrónico, viste con una ambigüedad elegante (con predilección de colores oscuros y una preferencia por corbatas tipo Annie Hall), de piel pálida y ojos verde claro, toda ella pareciera un personaje salido de una novela de misterio. Es tan menuda que pareciera querer pasar inadvertida (su vida social es una sospecha de la que no tenemos ni chisme de noticia). Tal vez por eso sorprende conocer el volumen de ventas de sus novelas, cuyas páginas oscilan entre las 600 y las 1,000 por título. Su primer libro ha vendido cinco millones de copias en todo el mundo, y su última entrega ganó el premio Pulitzer 2014.
Tartt pertenece a una rancia familia del Sur de EE.UU., su infancia transcurrió en un paisaje con aroma a “Lo que el viento se llevó”, devorando la biblioteca familiar con especial predilección por los grandes novelistas ingleses y rusos del s. XIX; ya en su juventud se unió a la fraternidad Kappa Kappa Gamma de su universidad en Mississippi, no se le conoce pareja alguna, y algunos la sospechan monásticamente asexuada, vive sola en algún lugar de Virginia que nadie conoce. No concede entrevistas fácilmente y solo durante el escaso tiempo (apenas unas semanas) del periodo en que anda de gira presentando su nueva novela se la puede ver y oír. Ella misma ha señalado que la mayor parte de su tiempo lo dedica a la soledad y a escribir. No tiene Facebook ni Twitter y recién esta última década ha descubierto el e-mail.
Al leerla uno se extraña de que Donna pertenezca a esa clase de autores raros que evade el tema del romance en sus novelas (los toca, pero sin mucho entusiasmo melodramático y sin volverlos la trama sustancial), al mismo tiempo que nos zambulle en crímenes, arte, lenguas muertas y adolescencias minusválidas al borde del barranco. Por su primera novela, El Secreto (1992) Donna recibió un insólito adelanto de 450 mil dólares. Rápidamente se volvió una autora de culto al punto de que Vanity Fair inmediatamente publicó un extenso perfil de la autora, comparándola con Faulkner y Capote y profetizando lo imposible: que sería ella quien borraría la distancia que hay entre alta literatura y el best seller, cosa que parece se ha cumplido definitivamente a partir de su tercera novela EL Jilguero (2013).
Como fenómeno editorial que aparece solo cada década, Donna tiene un estilo que nos recuerda a Dostoievsky y a Dickens. Sus extensas novelas, auténticos ladrillos mortales con los que corres el riesgo de quedar cojo si caen sobre alguno de tus pies, (a mí me ha pasado, una semana en cama), son trabajos logrados con personajes creíbles, auténticos humanos, casi vivos, por algo será que han sido construidos a lo largo de diez años. Esta sorprendente humanidad de los personajes de su última novela contrasta con la casi inexistente vida que Donna ha consagrado a sus últimos 20 años de vida.
En su primera novela, El secreto, a un grupo de hedonistas estudiantes de griego de una universidad de Elite, se une un talentoso joven becado que esconde su origen de clase obrera, mientras los demás traman el asesinato de uno de sus compañeros de clase. En El jilguero, el protagonista es una especie de Oliver Twist postmoderno, con una madre muerta durante un atentado terrorista y un padre ludópata, ausente y siempre de viaje por Las Vegas; este huérfano vive entre snifadores de coca, porritos de marihuana adulterada, trozos de pizza con anchoas, y sin rumbo alguno, apenas asido a las drogas para mitigar el dolor y continuar andando por la vida, a trancas de desilusión en desilusión, todo esto mientras lleva un cuadro del s. XVII que ha robado a un museo. Mientras que en El secreto Donna nos expresa sublimemente el deseo desorientado de una generación por pedirle todo a la vida sin saber qué ofrecer a cambio, en El jilguero es el sentimiento de la pérdida y los afectos truncados el centro de la historia. Su obra explora las profundidades humanas del adolescente contemporáneo a la vez que juega con los géneros enmarcándose a medio camino entre el policial, el thriller y cierta pretensión de ensayo filosófico. Y eso me encanta, porque precisamente no la puedes clasificar y catalogar.
Foto: Erik Smits.
EL OFICIO DE ESCRITORA: SÓLO ESCRIBIR.
Sobre su obra, Donna ha comentado en las pocas entrevistas que ha ofrecido: “Si yo no me divierto escribiendo, la gente no se va a divertir leyendo”, y luego continúa, “lo que yo quería, más que escribir, era leer. Me encantaba leer y, si te gusta lo suficiente leer, quieres empezar a escribir los libros que te gustaría leer y no están escritos”. Según ella la escritura es semejante a la lectura, solo que en un nivel más profundo, pues la literatura para ella le permite comprender mejor el espíritu del otro, lo cual hace de la escritura “el arte más espiritual”, a la vez que reivindica el silencio y la apacible soledad que ofrece la lectura en esta época de medios de comunicación estruendosos y de permanente ruido. La literatura ofrece así un oasis de silencio, la sensación de estar en otro sitio, de escapar de nuestra vida, tener otra alma y por tanto comprender el espíritu de la otra persona, de ahí que la literatura sea el arte más espiritual.
Como escritora, Donna Tartt le dedica su vida a su trabajo, como dijo en una ocasión, cada novela la acaba de escribir al tercer o cuarto año de redacción y los otros 6 o 7 y hasta 8 años lo dedica solo a corrección (ni Flaubert), “puedo pasarme toda una tarde solo moviendo una coma”, dice, y esa dedicación se traduce en trabajo de monje, “me paso años sentada en un escritorio en mi despacho sin ver a mucha gente” señala, mientras yo como lector me pasé este último verano solo pensando en ella, y eso que un lector tiene costumbre siempre de sacarle la vuelta a su autor, pero ello es difícil con novelas tan bastas y atractivas como las de Donna. Las primeras 180 paginas corren solas y si te esmeras y tienes un fin de semana completamente libre puedes acabar de leerlo en 30 horas de corrido.
UNA PESADILLA PARA LAS EDITORIALES
Ciertamente vende, genera expectativa y es aclamada por la crítica, gana premios, lo es todo pero desaparece hasta que ya nadie la recuerda. En esta época en que las editoriales se esfuerzan porque sus autores publiquen al menos un libro al año para no ser sepultados en el olvido, ella se da precisamente ese lujo. Apenas reaparece por unas semanas a la vida pública con su nueva novela para luego regresar al más absoluto anonimato sin dar señales de vida hasta que tiene algo nuevo, para cuando reaparece sus fervorosos lectores ya están reflexionando proustianamente en busca del tiempo perdido. De hecho ella no estará de vuelta antes del 2023. ¿Cómo duele, no?
Entre los misterios de su vida y el ahínco de su escritura una cosa queda bien clara con Donna: solo vuelve para que la extrañemos, y apenas ha pasado mucho tiempo desde que se ha ido, cuando ya la damos por muerta o algo peor —la olvidamos— regresa. Con Donna Tartt uno no se puede entusiasmar, solo esperar, es un amor a distancia sin cartas de por medio, un romance de escritora a lector que me llena de gozo y dolor, porque eso es el amor cuando lo encuentras entre sus páginas. Y 1,000 páginas de libro nunca son suficientes para no tener que volver a extrañarte por nueve o diez años, mi querida Donna Tartt.
(ARTÍCULO PUBLICADO EN LA REVISTA IMPRESA LIMA GRIS 12)
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Gobierno Regional de Loreto intensifica mantenimiento de la carretera Iquitos-Nauta y exige mayor apoyo del Ejecutivo
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto.
El Gobierno Regional de Loreto, a través de la Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones (GRTC), ha intensificado las labores de mantenimiento rutinario en la carretera Iquitos – Nauta, una de las principales vías terrestres de la región amazónica. Las acciones, que comprenden la limpieza de malezas, desbroce de áreas invadidas por la vegetación, limpieza de cunetas y bacheo en zonas críticas, forman parte de una estrategia de conservación de esta importante arteria vial que conecta la capital regional con el distrito de Nauta.
Según lo anunciado por el gobierno regional, el mantenimiento de esta vía es considerado una prioridad, no solo por su relevancia para el tránsito de personas y mercancías, sino también porque es una de las pocas rutas terrestres que permite una conexión directa entre poblaciones del interior de Loreto. La Amazonía, caracterizada por su geografía compleja y dispersión territorial, depende en gran medida del buen estado de sus carreteras para facilitar el acceso a servicios básicos, el comercio local y la reactivación económica de la región.
El Dr. Pío Flores, gerente de la GRTC, informó que, además del mantenimiento rutinario, su despacho viene desarrollando los estudios técnicos necesarios para el mejoramiento integral de la carretera Iquitos-Nauta. “No solo se trata de parchar huecos o limpiar los bordes. Esta vía necesita una intervención mayor, y estamos trabajando en los estudios que lo permitan. Pero sin apoyo del Gobierno central, será difícil avanzar”, declaró Flores.
En ese sentido, el funcionario hizo un llamado enérgico al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de Provías Nacional Descentralizado, así como al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), para que asignen mayores recursos al Gobierno Regional de Loreto y a las municipalidades locales. “Con los escasos recursos que tenemos, hacemos lo posible por mantener nuestras vías transitables. Pero esto no puede recaer únicamente en los gobiernos regionales. El Estado debe entender que la conectividad en la Amazonía es una cuestión de urgencia y justicia territorial”, agregó.
La carretera Iquitos-Nauta, que ha sido históricamente afectada por el abandono y las inclemencias del clima, representa una línea vital para más de 120 mil personas que habitan en los distritos adyacentes. En épocas de lluvia intensa, muchas de sus zonas quedan prácticamente intransitables, lo que pone en riesgo la seguridad de los usuarios y limita el traslado de bienes de primera necesidad.
El Gobierno Regional de Loreto reitera su compromiso con el desarrollo vial de la región y continuará ejecutando labores de mantenimiento mientras gestiona el financiamiento necesario para proyectos de infraestructura más sostenibles. La ciudadanía espera que las autoridades nacionales escuchen este llamado y que, por fin, la selva deje de ser olvidada en el mapa de prioridades del Estado peruano.
Gestión del gobernador René Chávez reafirma su compromiso con Loreto. pic.twitter.com/q9tsxnKOZB
— Revista Lima Gris (@Limagris) April 17, 2025
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‘Cajuela’ de motorizados de delivery deberá estar fijada al chasis del vehículo
Quienes brinden servicios deberán empadronarse en el “Registro Nacional de Envíos de Entrega Rápida” de lo contrario ya no podrán circular, y deberán contar con DNI o carné de extranjería, domicilio y correo electrónico, domicilio del representante legal y partida de inscripción registral de la empresa. Asimismo, los motorizados no podrán llevar acompañantes.
Las cajuelas portátiles que aún llevan en sus espaldas los miles de repartidores motorizados del servicio delivery que circulan por todo el país, están con las horas contadas, debido al reciente Decreto Supremo n.° 006-2025-MTC emitido este jueves 17 de abril, que aprueba medidas específicas para fortalecer la seguridad ciudadana en materia de tránsito y transporte. El mismo que establece la creación de un registro obligatorio para los repartidores de delivery, quienes dentro de un mes deberán inscribirse en dicho padrón a través de sus municipalidades.
Es decir, a partir del 17 de mayo de 2025, todos los repartidores de delivery, ya sean personas naturales o vinculadas a empresas o aplicaciones, están obligados a registrarse, en el «Registro Nacional de Prestadores y Conductores del Servicio y Actividad de Transporte de Envíos de Entrega Rápida», parte del Sistema Nacional de Registros de Transporte y Tránsito (SINARETT).
Requisitos para registrarse como repartidor delivery
El registro incluye a conductores de motocicletas, bicimotos y bicicletas. Estos deberán cumplir con requisitos como presentar su DNI o carné de extranjería, licencia de conducir, placa del vehículo, SOAT vigente y certificado de inspección técnica, cuando corresponda.
-Nombre, razón o denominación social.
-Documento nacional de identidad (DNI), carné de extranjería o número del Registro Único de Contribuyentes (RUC).
-El domicilio y correo electrónico de la persona natural o jurídica solicitante.
-De corresponder, el nombre y domicilio del representante legal y número de partida de inscripción registral de la empresa solicitante y de las facultades del representante legal de la persona jurídica.
-Nombre, documento nacional de identidad o carné de extranjería y número de licencia de conducir del (los) conductor(es) que se solicita habilitar, cuando corresponda.
-El número de las placas de rodaje de los vehículos que se solicita habilitar, cuando corresponda, señalando que los mismos cumplen con las condiciones establecidas en el presente reglamento.
-Contar con certificado SOAT y certificado de inspección técnica vehicular vigente, cuando corresponda.
-Número de operación de pago por derecho de trámite.
También se exigirá una declaración jurada donde se comprometan a no llevar acompañantes y a transportar los paquetes en cajuelas, salvo en el caso de bicicletas.
Se acabaron ‘cajuelas portátiles’ adheridas en espaldas de motorizados
En uno de los preceptos del Decreto Supremo en mención se indica las condiciones técnicas específicas que en lo sucesivo se exigirá a los motorizados repartidores del servicio de delivery
Artículo 24-A.- Condiciones técnicas específicas exigibles a los vehículos destinados al servicio de transporte de envíos de entrega rápida
24-A1 Sólo se puede destinar al servicio de transporte de envíos de entrega rápida vehículos que correspondan a la categoría L subcategorías L1 y L3 del ANEXO I. CLASIFICACIÓN VEHICULAR del RNV y bicicletas. 24-A.2 Los vehículos de la categoría L subcategorías L1 y L3 deben contar con los siguientes elementos, características, equipamientos o dispositivos:
a. Sistema de frenos;
b. Sistema Sonoro;
c. Láminas retrorreflectivas;
d. Alumbrado delantero y trasero; y
e. Cajuela para reparto de mercancía, en la cual debe consignarse la Placa Única Nacional de Rodaje y ser fijada al chasis posterior del vehículo.
Si repartidor no tiene moto, deberá tener ‘contrato de arrendamiento’
La norma contempla situaciones en las que el repartidor no sea propietario del vehículo. En estos casos, se deberá presentar un contrato de arrendamiento que indique expresamente que el vehículo será usado para entrega de pedidos. Este documento será validado por las municipalidades provinciales, que deberán verificar que el arrendador sea el dueño legítimo.
Vehículos permitidos para el servicio de delivery
-Motocicletas: Cilindrada mayor a 50 cm3. Velocidad máxima mayor a 50 km/h
-Bicimotos: Cilindrada de hasta 50 cm3. Velocidad máxima de 50 km/h
-Bicicletas: De todo tipo
Adicionalmente, los conductores deberán participar en capacitaciones dictadas por las municipalidades provinciales sobre calidad de servicio, normativas de tránsito y seguridad vial. El incumplimiento de cualquiera de estos lineamientos podrá generar sanciones severas.
Repartidores que no cumplan con la norma pagarán más de S/ 4 mil
Las infracciones por operar sin estar registrado, o por no cumplir las condiciones establecidas serán consideradas «Graves» o «Muy Graves». Cada falta está sujeta a una multa de 0.8 UIT, equivalente a S/ 4.280, además del decomiso del vehículo y su internamiento.
Entre las infracciones figuran: prestar el servicio sin autorización, transportar mercancías fuera de la cajuela, llevar acompañantes, utilizar vehículos sin las condiciones técnicas exigidas o manejar con una licencia vencida, suspendida o no correspondiente.
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Fallece periodista Álamo Pérez – Luna a la edad de 61 años
Un año atrás, polifacético comunicador había indicado que le habían extirpado un tumor maligno en el riñón.
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Sodalicio acata orden del Vaticano y queda oficialmente suprimida
Tras décadas de denuncias por abuso sexual, psicológico y físico, el Vaticano ha puesto fin al Sodalicio de Vida Cristiana.
Perdieron el rumbo en el camino y hoy les toca acatar la orden directa del Santo Padre. El Sodalicio de Vida Cristiana (SVC) ha dejado de existir oficialmente desde ayer, luego de que el superior general de la comunidad firmara el decreto de supresión como Sociedad de Vida Apostólica laical.
La disolución fue confirmada por el propio SVC a través de un comunicado en su sitio web.
La decisión, aprobada por el papa Francisco, pone fin a una institución marcada durante años por denuncias de abusos físicos, psicológicos y sexuales contra sus integrantes, perpetrados por sus líderes y fundadores.
“Con dolor y obediencia aceptamos esta decisión”, señala el comunicado.
En el mismo documento, el disuelto grupo pide perdón por los maltratos y abusos cometidos en la comunidad.
“Nuestra mirada se dirige también a las víctimas; les reiteramos nuestro sincero pedido de perdón por los maltratos y abusos cometidos en nuestra comunidad. Pedimos perdón también a toda la Iglesia y a la sociedad por el dolor ocasionado”, señala el texto.
Asimismo, se da a conocer el nombramiento de monseñor Jordi Bertomeu Farnós como comisario apostólico, encargado de la ejecución del proceso de supresión.
Previo a la entrega del decreto de disolución, se identificaron las propiedades y fundaciones vinculadas al Sodalicio con el fin de evaluar su destino como parte del proceso de reparación a las víctimas y el sustento de los miembros que dependían de la comunidad.
Como se recuerda, hace dos décadas surgieron denuncias de exmiembros que fueron profundizadas por investigaciones periodísticas, las cuales expusieron los abusos sistemáticos perpetrados por su fundador, el laico peruano Luis Fernando Figari, quien fue finalmente expulsado del grupo en agosto de 2024.
El dato:
El SVC se resistió a formalizar su disolución, a pesar de la orden del papa Francisco emitida en enero de 2025.Según el abogado José Ugaz, representante de seis víctimas no indemnizadas, el SVC maniobró para vaciar sus bienes y fondos antes de la disolución, con el fin de evitar que sean gestionados por el Vaticano. Ugaz alertó al Vaticano sobre esta posible fuga de dinero y ocultamiento de patrimonio en una carta enviada el 24 de marzo.
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