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CÓMPLICES Y VÍCTIMAS

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Lo irónico –absurdo y cómico a la vez- del día internacional de la mujer, es ver a las mujeres, dóciles, siendo engreídas con flores y chocolates por parte de “sus hombres”; esperando ser amadas y  agasajadas bajo esa dominación en la cual son víctimas y cómplices a la vez. Muchas de ellas no perderán la oportunidad para inmortalizar el momento con un selfie, conmovidas hasta las lágrimas por el generoso detalle de parte de sus compañeros de trabajo, de su gerente, de su novio, mirando una y otra vez la tarjeta color rosa, lila, fucsia, que contiene un mensaje en caligrafía fina remarcando las características que hacen a la mujer un ser tan especial: delicadeza, fragilidad, modestia, intuición, discreción: todas las “virtudes” propias de un ser sometido al control de un sistema opresor; un sistema erigido por hombres y para hombres que día a día consigue enraizarse entre la lucha de algunas y la indiferencia de muchas, incluso de mujeres que cuentan con los medios, el espacio y la capacidad para hacerle frente a esta dominación.

La precaria y primitiva sociedad peruana, en este retroceso social del que viene siendo parte, ha llegado a niveles bárbaros de trato hacia la mujer. Si antes era más objeto que sujeto, no cabe duda que la mujer actual se ha convertido, sin posibilidad de mejora, en un objeto puro, una mercancía comercializable, como carne de un camal que desfila en programas de televisión diversos, periódicos, revistas, pasarelas, centros comerciales y otros medios; un objeto cosmético, forzado al porte y la belleza, a la perfección a costa de sufrimiento, a la represión, la exposición y la dieta; un objeto que, en la vida real, sigue confinado a realizar trabajos cuyas funciones son meramente de representación: recepcionistas, secretarias, cajeras, aeromozas–labores donde lo que se hace empieza siempre por la forma (vestimenta, maquillaje y otros signos de distinción)- y a estudiar solo ciertas carreras donde sus “virtudes”, serán reconocidas (enfermeras, azafatas, profesoras de inicial, marketing).

La maquinaria de publicidad que bombardea a la mujer en tiempos como estos es avasalladora. La sociedad machista ha logrado sembrar en el subconsciente la idea de mujer como objeto producible, medible, valorable en función de lo que ellas han llegado a considerar como algo natural -ya Simone De Beauvoir lo afirma en su libro El segundo sexo: “Desconfíen de su naturaleza”-: operaciones sin fin para tratar de elevar sus rasgos a los cánones de belleza que las casas de moda y maquillaje establecen; sentimientos de culpa por estar fuera del peso que el ideal colectivo requiere, frustración por no poder lucir como el televisor dice que las verdaderas mujeres lucen, y un cúmulo estúpido de taras que la gran mayoría (tal vez todas, si contaran con los medios económicos suficientes) intentan lucir. “Voy a producirme”, es la nueva forma en la que la mujer se refiere al hecho de arreglarse para salir a algún evento social, lo cual dice mucho de esta tendencia. Así, cómplice de este mensaje subliminal que la condena, la mujer no desestima fuerzas en lucir el cabello, ideal, la nariz ideal, el busto ideal, la ropa ideal: ropa que normalmente apunta al realce de partes de su cuerpo que el hombre desea apreciar (senos, caderas, trasero), creando una falsa sensación de libertad y autenticidad, cuando todo su esfuerzo no es más que un nutrido sometimiento a las condiciones sociales establecidas para relegarlas a un lugar inferior. La mujer como un ser semejante al hombre en pensamiento y libertad, igual en oportunidad y decisión, termina convirtiéndose –bajo esta presión masculina- en una criatura domesticada al antojo de quienes pretenden limitarla.

Esta limitación puede creerse menor que la sufrida por otras generaciones, sin embargo basta revisar con minuciosidad la nueva sociedad moderna para ver que la mujer sigue sometida por nuevos prejuicios y encadenada a nuevas tendencias, que no resultan tan diferentes a las del siglo pasado. Mujeres que hacen cola para ser carne en televisión; mujeres que hacen cola para ser maquilladas, peinadas, enceradas, planchadas, secadas, oreadas; mujeres que han convertido sus redes sociales en ventanas de exposición de su cuerpo, desvirtuando la posibilidad de la valoración de su interior y la apreciación de cualidades que vayan más allá de su epidermis, apoyando de forma inconsciente aquellas condenables palabras de San Agustín: la mujer es una bestia que no es firme ni estable; cayendo en la trampa de la mujer “verdaderamente mujer”, que menciona Simone De Beauvoir en su libro: frívola, pueril, irresponsable, la mujer sometida al hombre.

La pregunta que asoma ante la exposición de esta problemática es ¿cómo liberar a la mujer de un yugo que la tiraniza y que a su vez le resulta conveniente (puesto que la mantiene en una zona de confort y cero esfuerzo)?, ¿Cómo hacerla visualizar el beneficio de una verdadera libertad y autonomía en un mundo que ha minimizado sus preocupaciones, ridiculizado sus sueños y adormecido sus inquietudes? De Beauvoir lo señala con claridad en el prefacio de su opera magna: Dada la voluntad del hombre de dominar, lo cual involucra una protección material y económica, la mujer evitara el riesgo físico y espiritual de una libertad en la cual debe vérselas por sí sola. Renunciará a la libertad que desea para convertirse en un objeto, pasivo y alienado, siendo presa de la voluntad de su dominador, perteneciéndole. Simone De Beauvoirse refiere a esto como “un camino fácil”, en el que la mujer no se reivindica como sujeto, queda unida al hombre sin necesidad de ser recíproca (él paga, él provee, él la cuida, él se encarga porque ES suya) y termina complaciéndose con su rol de objeto.

Pierre Bourdieu acusa este problema en su libro La dominación masculina. Manifiesta que, en efecto, existe una dominación suprema, una dominación que va más allá de la violencia física (que es grave y atroz), y que es una violencia económica, social, espiritual, educativa. Las estructuras sociales y políticas relegan a la mujer desde antes de que pueda entrar en razón: La familia criando princesas, impidiendo que realice juegos o trabajos que vayan más allá del cuidado de muñecas y el servir tazas de té; el vestido, el moño, el “tienes que verte bonita”, “no juegues cosas de hombres”, la escuela y el velo imaginario que las separa de los niños pasando por el silenciamiento adolecente que la llena de complejos y limitaciones: “que te busque él, ÉL es HOMBRE”, “que te hable él primero”, “que te pregunte él primero”; y terminando en esa adultez en la que queda inmersa entre congéneres que también viven estancadas dentro del molde y pasan el tiempo creando ideales que forjaron desde aquel momento en que les regalaron su primera muñeca: Noviazgo, matrimonio y maternidad, hitos de la vida que parecen circunscribir la feminidad a la presencia de un útero, cuando queda claro que la mujer es mucho más que eso, y sin embargo resulta imposible para ellas luchar contra el sentimiento de zozobra que las invade cuando el reloj biológico les indica que el FIN para el que fueron creadas está volviéndose caduco, y que es una vergüenza ser una tía solterona o una joven solitaria, dedicada a su vocación o sus pasiones.

Los movimientos feministas abundan, algunos tienen conciencia del verdadero problema, pero los que más solo siguen batallando en esta eterna guerra contra el sexo opuesto, sindicando al género masculino, enfrentándose en una guerra por la superioridad. Dudo que el feminismo consista en estar en guerra contra el género, sino contra el sistema de dominación social que existe y la complicidad femenina que también lo alimenta. Pierre Bourdieu señala en su libro los factores que propician esta dominación, empezando por la iglesia, el estado, la escuela, y considerándolos los verdaderos puntos de lucha donde el feminismo debería entrar a tallar. Sí, el hogar es un lugar donde la mujer resulta afrentada y violentada, la calle lo es también, pues las expone al acoso, pero por violentos que resulten no pueden ser estos espacios los lugares neurálgicos de la lucha, no más que las instituciones ya señaladas, donde se generan las ideas y leyes que pueden condenar o liberar a la mujer. La religión monoteísta, machista confesa y empecinada en no cambiar, vulnera la mente y el espíritu de la mujer, rebajándolo (Santo Tomás decreta que la mujer es “un hombre fallido”, el génesis muestra a la mujer como un extracto de una criatura superior, que es Adán, y las palabras antes citadas de San Agustín, relegan a la mujer al nivel de otras criaturas terrestres); el estado, como garante de la libertad de la mujer y de la disposición de leyes y proyectos que garanticen su seguridad e igualdad; y la escuela, ya no como un modelador y homogeneizador de voluntades, sino como una institución que logre rescatar la individualidad y las verdaderas pasiones en cada alumno, alejándolos de protocolos y convencionalismos limitantes y discriminadores en cuanto a género y sexo, y fomentando relaciones en base a la igualdad de oportunidades y a la apreciación del pensamiento crítico sin hacer distinciones.

No es esta una reflexión negativa sino real, por dolorosa y cruda que pueda resultarle a muchas mujeres que no se identifiquen con las situaciones descritas (aunque lo veo difícil: de una u otra manera están inmersas). Si dejamos la filosofía de lado y nos concentramos en las estadísticas, la realidad resulta mucho más perturbadora: La mujer ocupa solo el 5% de cargos de nivel gerencial y hay una diferencia de salarios de 15% con respecto al de los hombres; el 71% de mujeres peruanas han sufrido violencia por parte de su pareja y el 31% sufrió violencia física y sexual; hubieron 282 casos de feminicidio y tentativa de feminicidio en el año 2013 y 282 más en el año 2014. A nivel internacional, más de 130 millones de mujeres y niñas sufren mutilaciones genitales, y el 20% de los embarazos suelen ser de mujeres menores de 18 años, generalmente por violencia sexual. Hay progreso, sí, pero resulta tan lento que la ONU ha previsto que se necesitan al menos 81 años para poder hablar de igualdad de género absoluta.

Estos indicadores van de la mano con el problema de la mujer convertida en objeto, y el lento cambio se debe en parte a la misma indiferencia de la mujer, o incluso oposición frente a sus congéneres que intentan luchar por sus derechos, ya sea por mantener la zona de confort de la que habla Beauvoir o la complicidad que señala Pierre Bourdieu. Sea cual sea el motivo, hay un largo camino que seguir en la lucha por el respeto hacia la mujer y es una lucha que no solo depende de ellas, sino que requiere el compromiso de los hombres. Para la mujer, hay mucho trabajo por hacer, muchos problemas que solucionar y que requieren la integración absoluta de su género, cosa que no se conseguirá aceptando flores, chocolates y tarjetas con frases románticas, que por hermoso que resulten no es más que la extensión de aquel machismo que desde siempre las tiene confinadas a ese segundo y horrendo lugar en la sociedad.

 

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Luis Humberto Moreno Córdova (Lima 1979) Escritor, estudió Gestión de Recursos Humanos en la universidad de San Martín de Porres. Ha publicado su libro de cuentos "La horas imperfectas".

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Dictan 6 meses de prisión preventiva a sujeto que vandalizó la Piedra de los 12 Ángulos [VIDEO]

En tanto, el Mincul solicitó más de 5 millones de soles como reparación civil contra Gabriel Roysi Melanio.

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Durísima sanción. Seis meses de prisión preventiva de la libertad dictó ayer el Poder Judicial (PJ), a través de la Corte del Cusco, contra Gabriel Mariano Roysi Melanio, de 30 años, investigado por atentar contra la Piedra de los Doce Ángulos en el centro histórico de la ciudad del Cusco.

La decisión fue dispuesta por el Segundo Juzgado Penal de Investigación Preparatoria Transitoria de Flagrancia del Cusco.

Será investigado por el delito de destrucción de bienes culturales, daño ocasionado con un martillo. Cabe recordar que la ciudad del Cusco es protegida al ser Patrimonio Cultural de la Nación desde 1972 y Patrimonio Cultural de la Humanidad por la Unesco desde 1983.

Por su parte, el Ministerio de Cultura (Mincul), a través del procurador público Henmer Alva Neyra, solicitó como reparación civil e indemnización 5 millones 350,000 soles al imputado de dañar con un martillo la Piedra de los 12 Ángulos.

El fiscal del caso sustentó la medida coercitiva a partir de las pericias del Mincul y de la Policía Nacional que confirman que tras el impacto metálico hubo pérdida de material y hendiduras, que fue calificado como “muy grave” al haber “alteración irreversible en un bien arqueológico de alto valor histórico y cultural”.

Además, hubo “una alteración en la fisura superficial comprometiendo la estabilidad del elemento y exponiendo a un deterioro. El daño compromete no solo la integridad física del bien, sino también su valor histórico, estético cultural al modificar su percepción visual y su autenticidad”.

fuente: tv peru.

El dato:

Un turista que observó los daños reportó la agresión a una tienda de la zona y tras visualizar los registros se constató que Roysi Melano golpeó tres veces el bien cultural y luego se fue. El mismo día, alrededor de las 10:40 horas, la Policía Nacional y la fiscalía ubicaron y detuvieron al causante en la calle Suytuhatu del barrio de San Blas.

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Norvial anuncia que suspenderá temporalmente el cobro de peajes en Pasamayo y Serpentín [VIDEO]

Desde primeras horas de la mañana de hoy se observa a los vehículos pasar sin pagar el peaje.

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Luego de varias protestas por parte de los transportistas que usualmente se dirigen hacia el norte del país, denunciando que la empresa concesionaria Norvial aún continuaba cobrando el peaje en la Variante de Pasamayo y el Serpentín de Pasamayo, pese a que más adelante se encuentra derrumbado el puente Chancay, Norvial informó la suspensión temporal de dicho cobro.

La concesionaria de la Red Vial 5 de la Panamericana Norte precisó que la medida estará vigente por seis días calendario o hasta que se culmine con la instalación del puente modular que permita recuperar la transitabilidad en el kilómetro 76+200 donde se ubicaba el colapsado puente Chancay.

Sostuvo que la medida se adoptó en virtud del Oficio N° 0658-2025-MTC/19 expedido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en aplicación del numeral 9.9 del Contrato de Concesión.

A través de su cuenta oficial en Facebook Norvial dio a conocer este comunicado donde reiteró su compromiso por la seguridad y transitabilidad en la vía.

Como se recuerda, el jueves 13 de febrero, cerca de la medianoche, se produjo el colapso de una de las vías (de norte a sur) del puente Chancay lo que provocó la caída de un bus interprovincial lleno de pasajeros y de un automóvil particular. El accidente dejó tres personas fallecidas y cerca de 40 heridas, algunas de ellas aún se encuentran internadas.

Ante el colapso del puente, que obligó a suspender el tránsito en ese tramo de la Panamericana Norte, el titular del MTC, Raúl Pérez Reyes, anunció que un puente modular reemplazará a la infraestructura dañada. La instalación del citado puente demandaría entre ocho a 15 días.

fuente: exitosa.

Ante la suspensión del tránsito vehicular en Chancay, los transportistas que salen o se dirigen a Lima toman como ruta alterna el camino que conduce a la ciudad de Huaral para luego dirigirse a Aucallama y en este lugar retomar la Panamericana Norte.

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Concesionaria Norvial continúa cobrando peajes en Ancón y Huacho pese a colapso de puente Chancay [VIDEO]

Choferes se muestran disconformes en cobro de peaje, tomando en consideración el derrumbe del puente y la altísima congestión vehicular en la zona.

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Siguen cobrando pese a un servicio deficiente. El director de la Cámara Internacional de la Industria del Transporte (CIT), Martín Ojeda, denunció que se sigue cobrando peaje a pesar de las limitaciones del tránsito vehicular, tras el colapso del puente Chancay, en Huaral, que se registró la noche del jueves, 13 de febrero.

En entrevista para RPP, Ojeda señaló que persiste el cobro en los peajes de Ancón y Huacho, por lo que exigió la suspensión del pago hasta que culminen los trabajos de remediación después la caída del puente Chancay, a la altura del kilómetro 75 de la Panamericana Norte.  

También dijo que los transportistas son desviados del peaje de Ancón hacia Huaral, por una vía de trocha que dificulta el tránsito y, además, genera una congestión vehicular de entre una a cuatro horas.

fuente: exitosa.

Para ejemplificar el panorama que brindó Ojeda, un conductor se comunicó en vivo con RPP y relató que, en su trayecto de Lima a Chancay, estuvo más de tres horas atascado en el tráfico. 

“Y en el mejor de los casos, cuando no hay tráfico, se demora hora con veinte minutos. Y el día de ayer, en la noche, se ha demorado de tres a cuatro horas. Hay una larga fila de buses porque nos meten por calles que no son carreteras, no son autopistas, es una ciudad… lo peor de todo, que nos cobran los peajes”, declaró Martín Ojeda.

“La fluidez y la conectividad se rompió y están cobrando el peaje de norte a sur y de sur a norte en Huacho; y están cobrando el peaje en Ancón, norte y sur, sur y norte”, agregó.

El director de la CIT comentó que en los peajes se cobra 10.40 soles por eje y los camiones tiene hasta seis; por lo que un transportista podría llegar a pagar 62.40 soles.

“Eso es lo que nos están cobrando: por nada”, enfatizó.

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Atentado cultural en Cusco [VIDEO]

‘La piedra de los doce ángulos’ forma parte de un Palacio Inca en la calle Hatun Rumiyoq y hoy fue seriamente vandalizada por una persona que con un objeto contundente la golpeó fuertemente. Como se recuerda, hace 11 años dos vándalos chilenos pintaron el gran bloque e hicieron un grafiti con sus iniciales.

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La madrugada de este martes la ‘piedra de los doce ángulos’ ubicada en la zona monumental de la ciudad de Cusco, sufrió un grave atentado. Lima Gris accedió a imágenes exclusivas del momento del acto vandálico, cuando una persona en aparente estado de ebriedad golpea fuertemente la piedra con un objeto sólido que sostiene en su mano. Funcionarios del Ministerio de Cultura llegaron hasta el lugar para evaluar los daños.

¿Dónde está ubicada exactamente la ‘Piedra de los doce ángulos’?

La piedra de los doce ángulos es un bloque de piedra de la cultura inca que forma parte de un palacio ubicado en el centro de la ciudad, en la calle Hatun Rumiyoq (que junto con otras calles se unen a la plazoleta de San Blas con la plazoleta de la Almudena) en la zona monumental de Cusco, Perú.

El gran bloque de arquitectura inca y que está compuesta por una formación diorita presenta un gran acabado y bordeado perfeccionista, al no existir asimetrías en sus uniones. Y actualmente es considerado Patrimonio Cultural de la Nación del Perú. Asimismo, la piedra forma parte de la sede del Palacio Arzobispal de Cusco, que anteriormente fue la residencia de Inca Roca, el sexto soberano del Curacazgo del Cusco.

Hace 11 años sufrió un acto vandálico

Como se recuerda, el 8 de marzo de 2014 la piedra sufrió un grave atentado mediante una irresponsable pinta que significó un acto vandálico, pese a la constante vigilancia de los ciudadanos cusqueños. En dicha fecha, dos sujetos chilenos desadaptados hicieron un grafiti con sus iniciales. Felizmente, los servidores de la Dirección Desconcentrada de Cultura del Cusco lograron borrarlas sin dañar la superficie.

Lima Gris accedió a estas exclusivas imágenes captadas por Darwin Santander.

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Taxis por aplicativo sí podrán ingresar al nuevo aeropuerto Jorge Chávez, según nuevas indicaciones de la ATU

Asimismo, precisaron que los buses “AeroDirecto” estará permitido el traslado de maletas tipo ‘carry on’.

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Taxis y malestas, sí, pero ahora solo falta cómo ingresar. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó el pasado fin de semana que los taxis por aplicativo sí podrán ingresar al nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez, que se inaugura este 30 de marzo.

A través de un comunicado, precisó que este tipo de autos sí podrán ingresar con pasajeros al nuevo terminal de Lima y que “el control y la seguridad de estos vehículos estarán a cargo tanto de la entidad como de la Policía Nacional del Perú”.

Es así que vehículos de los aplicativos como como Uber, Yango, Cabify, Didi y Easy Taxi podrán ingresar al terminal con pasajeros.

Para operar en el nuevo terminal aéreo, los taxis por aplicativo deberán cumplir con varios requisitos de seguridad y formalización. Las unidades deben estar debidamente identificadas con la placa correspondiente al servicio de taxi y contar con la autorización de la ATU.

Además, los conductores deberán tener una licencia de conducir vigente, contar con el SOAT obligatorio y pasar una inspección vehicular actualizada. Entre los implementos de seguridad exigidos se incluyen un botiquín de primeros auxilios, un extintor y señales distintivas como casquete y cartilla informativa.

Detalló asimismo que los buses de “Aerodirecto” son vehículos de transporte público urbanos de pasajeros, como los que prestan servicio en la ciudad, en los cuales está permitido el traslado de maletas tipo carry on (con ruedas) y mochilas de viaje, es decir, el equipaje que suele ir en la cabina de los aviones”.

Finalmente, la ATU reiteró su compromiso de apoyar los servicios de movilidad urbana hacia y desde el nuevo aeropuerto Jorge Chávez dentro de los estándares de formalidad que la autoridad exige, a la par de ir implementando nuevos servicios que permitan un desplazamiento seguro de los ciudadanos y visitantes.

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A propósito del Día del Amor y la Amistad: cada vez más peruanos prefieren casarse pasados los 30 años

El año pasado se realizaron 68,559 matrimonios, situándose casi a cifras prepandemia.

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Dar el “sí, acepto” es una de las decisiones más importantes de la vida y para muchos se tienen que dar ciertas condiciones para pasar el resto de sus vidas que su ser amado. Los tiempos han cambiado y ya no se frecuenta ver bodas entre jóvenes veinteañeros, sino a dos adultos de 35 años para arriba.

Y es que varios factores entran a tallar para la unión ante Dios. Muchos jóvenes dan prioridad a su vida profesional y laboral, dejando en segundo plano las nupcias. Otro factor importante es el soporte económico ya que muchas de las nuevas parejas buscan un hogar donde habitar que no sea el segundo piso de la casa de sus padres. Otro detalle a considerar es que muchos de los encuestados no se sienten emocionalmente preparados para “dar el salto” a la fila de los recién casados, prefiriendo entre otras cosas su libertad como solteros, su juventud y su etapa donde no son tan responsables.

Según información del Registro Nacional de Identificación y Estado Civil (Reniec) en 2024 se han registrado 68,559 matrimonios; lo que indica una recuperación con respecto a los números prepandemia. En 2019 la cifra fue de 73,802, y evidentemente por la coyuntura de la crisis por Covid-19 en 2020 se redujo a 43,608 bodas. En años posteriores la cifra se fue recuperando, teniendo un pico alto en 2022 con 80,605 matrimonios.

En los años posteriores esa cifra no se mantuvo, reduciéndose considerablemente: 2023 con 66,142 bodas, y 2024 con 68,559.

El año anterior más de 39 mil peruanos se casaron entre los 30 y 59 años; siendo Lima, Arequipa y Cusco las regiones que lideran este ranking por rango de edad.

Ciudadanos ahora priorizan otros aspectos de su vida como la profesional, emocional o económica antes de casarse. Foto: El Peruano.

Día del Amor, día de casarnos

Por otro lado, Reniec informó que en el 2024 se registraron 757 matrimonios el 14 de febrero, fecha en la que se celebra el Día del Amor o Día de San Valentín. Esto representa una disminución del 25.6% versus el 2023, cuando se casaron 1018 parejas a nivel nacional.

En comparación con el año prepandemia (2019), se experimentó una caída del 38.7% en el número de matrimonios inscritos que fueron 1234.

Reniec también señaló que, en los últimos seis años, un total de 4892 parejas eligieron contraer matrimonio el Día de San Valentín.

Las parejas que han unido sus vidas y sellado su amor en esta fecha especial son las siguientes: en 2019 (1234), 2020 (1476), 2021 (14), 2022 (393), 2023 (1018) y en 2024 (757).

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Dos personas fallecidas y decenas de heridos tras caída de Puente de Chancay [VIDEO]

Bus interprovincial cayó al turbulento río Chancay. Entre los heridos se encuentran tres menores de edad.

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Un país sin puentes. Resulta sumamente preocupante la falta de planificación y monitoreo de los puentes del país. Han pasado más de dos años y un puente en Huachipa aún no se puede terminar de construir; peor aún, no existe un puente de acceso al nuevo aeropuerto Jorge Chávez; diversos puentes vienen siendo golpeados en sus bases por buses y tráileres de carga pesada, dificultando la transitabilidad de los demás vehículos; y qué decir de los demás puentes en el interior del país que cada año son debilitados tras la llegada de un huayco, sin que exista un control posterior de las autoridades competentes sean distritales, regionales o centrales; y ahora último el Puente de Chancay se ha caído al río, llevándose consigo dos personas inocentes fallecidas.

De acuerdo con información del titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez – Reyes, un bus interprovincial cayó a las aguas del río Chancay a la altura del kilómetro 75 de la Panamericana Norte, luego de que el puente se desplomara. Posteriormente, se tuvo conocimiento de que un auto particular también cayó a la corriente fluvial.

El hecho ocurrió aproximadamente a las 11:55 p.m. del último jueves, cuando la infraestructura cedió justo en el momento en que una unidad de la empresa Cruz del Norte y un automóvil de color negro transitaban por la vía.

Bomberos y agentes de la Policía Nacional del Perú (PNP) trabajaron en conjunto para rescatar a los pasajeros atrapados dentro del ómnibus, algunos de los cuales quedaron entre los fierros retorcidos. Con herramientas especializadas, lograron abrir paso entre los restos del vehículo, mientras otros socorristas brindaban primeros auxilios. Los afectados fueron trasladados a los hospitales de Chancay y Huaral.

Por otro lado, se conoció que en el mes de noviembre se realizó mantenimiento al puente derrumbado, sin embargo, no se han brindado mayores detalles sobre el tipo de mantenimiento. Desde el año 2003 la empresa encargada del mantenimiento del puente es Norvial.

fuente: latina.

Ministro de Transportes acudió hasta el puente derrumbado

Ante esta emergencia, el ministro de Transportes llegó hasta Chancay en horas de la madrugada para intentar buscar alternativas de vías de comunicación debido a que se ha paralizado la carretera en sentido norte a sur producto del colapso del puente. 

Los pobladores de la zona se mostraron totalmente indignados con su presencia y llegaron a increparle en el lugar. Sin embargo, el titular del MTC se concentró en mencionar que lo importante era salvaguardar la vida de las víctimas

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Usuarios del Metropolitano se bajan de los buses debido al asfixiante calor [VIDEO]

Unidades de transporte no cuentan con aire acondicionado, eso sumado a la gran conglomeración en hora punta hace que muchos de esos vehículos vayan repletos de pasajeros.

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El sofocante calor se siente en muchas partes de la capital, registrándose en algunos distritos temperaturas por encima de los 30 grados, teniendo sensaciones de calor los 33 o 34 grados. Si eso calor se suma estar en un lugar cerrado y con poca ventilación como los buses del Metropolitano dicha temperatura fácilmente puede bordear los 37 o 38 grados, resultando para muchos una “olla a presión”.

Anoche, en la estación Naranjal del Metropolitano, decenas de usuarios de ese servicio de transporte no pudieron más el intenso calor y decidieron bajarse de las unidades a modo de protesta por la escasa implementación de aire acondicionado o sistemas de ventilación.

Y a pesar que anoche se registró una intensa lluvia en gran parte de la capital, la sensación de calor no se redujo, teniendo una media de 25°C incluso hasta altas horas de la noche.

“No es ventilado, la verdad. Como todos los días, es algo normal que haya aglomeraciones. El calor está muy fuerte”, dijo a Panamericana TV una pasajera que aguardaba abordar en la estación Naranjal. Otra usuaria agregó: “Es un horno estar en el trayecto. La gente está apiñada, no hay ventilación. Las ventanas no sirven de mucho porque son pequeñas y algunas están malogradas”.

fuentes: bdp.

En esa estación los pasajeros debieron esperar al menos 45 minutos debido a la congestión generada por el mal tiempo. Sin embargo, el panorama se replicó en otros puntos, donde usuarios reportaron que la lluvia generó desorden y acumulación de suciedad en los embarques.

Los peatones también manifestaron que las estaciones no están diseñadas para soportar precipitaciones prolongadas. En varias de ellas, se registró acumulación de agua en el piso, lo que dificultó el acceso y generó riesgo de resbalones.

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