Una nueva irregularidad se ha detectado esta vez en el Servicio de Agua Potable y Alcantarillado de Lima (Sedapal). Se trata del uso de la movilidad, furgón blanco de placa CJR-123, que usualmente traslada al jefe de Equipo de Comunicaciones de la empresa, Miguel Ángel Bellido Almeyda.

El jefe de comunicaciones estaría utilizando dicho vehículo que es pagado por la empresa, para beneficiar en los traslados y/o desplazamientos ida y vuelta a un tercero (su amigo) el creador de contenidos para redes sociales, Víctor Navarrete Pinto, quien brinda servicios con términos de referencia (TdR) para Sedapal; sin embargo, él no pertenece a la empresa. Asimismo, se desplaza a otra colaboradora de manera permanente. Por lo que, estarían faltando a las disposiciones que establecen las normativas que se indican en el documento denominado Procedimiento: Asignación y uso de flota vehicular (propia y contratada) de Sedapal. En esa línea, hay que tener en cuenta que los documentos que firman los terceros que brindan servicios a la empresa estatal, especifican que los contratistas o colaboradores no pueden utilizar el mobiliario o recursos de la empresa, sin previa autorización.

“Está prohibido que los colaboradores utilicen los vehículos en actividades no relacionadas a Sedapal, o para uso personal, para tomar refrigerio, transporte desde o al domicilio, durante el horario y días de prestación del servicio. Por lo cual, en caso de advertirse y observarse el incumplimiento de lo establecido, será informado al jefe del Equipo con copia a la Gerencia respectiva, a fin de que dichos despachos procedan a las acciones correctivas o administrativas a que hubiera lugar, salvo autorización expresa de la gerencia respectiva, quien será responsable directo de la autorización otorgada”, se lee en el Procedimiento de asignación de flota vehicular de Sedapal. 

Procedimiento de Asignación y Uso de flota vehicular de Sedapal.

Es exigible que el área correspondiente de la empresa Sedapal realice una indagación para dar con más precisiones sobre estas irregularidades, con el fin de que los recursos de la empresa estatal sean utilizados únicamente en beneficio de los intereses de la organización. Por lo que, deberían verificar el recorrido GPS de la unidad móvil CJR-123 y entrevistar al conductor, para corroborar la presunta irregularidad.

Datos del vehículo utilizado por jefatura de Comunicaciones de Sedapal. Fuente: Sunarp.

Lima Gris se comunicó vía telefónica con el jefe de Comunicaciones de Sedapal, Miguel Ángel Bellido Almeyda y respondió: “Los vehículos los usa mi equipo como cualquier otra función acá”. Sin embargo, cuando se le repreguntó ¿por qué se traslada a terceras personas que no pertenecen a la empresa?, se abstuvo de responder y pidió que las preguntas le sean formuladas vía correo electrónico.

Posteriormente, a través del chat de WhatsApp, se le preguntó ¿por qué el señor Víctor Navarrete, quien no pertenece a Sedapal, y pese a ser proveedor se traslada en el vehículo de la empresa? Sin embargo, el señor Bellido Almeyda, tampoco dio el descargo correspondiente y solo mencionó que como periodista que tiene 30 años de carrera.

Las irregularidades no son nuevas en Sedapal. Lamentablemente, esta empresa arrastra diversas denuncias y cuestionamientos, lo más reciente es la denuncia contra funcionarios de Sedapal que manipulaban cifras de recibos para “ganar bonos”.

¿Qué nos dirá el ministro de Vivienda Francisco Whittembury Talledo sobre lo que sucede en Sedapal?

Atrás quedaron los vítores, aplausos y cánticos en sus tribunas, el coliseo Niño Héroe Manuel Bonilla sede deportiva donde se realizaran importantes competencias de vóley, básquet, boxeo y demás actividades culturales luce ahora completamente descuidado, doblegado por la humedad y el abandono. El conocido coliseo, ubicado en el distrito de Miraflores, ha sido clausurado al público en general, siendo utilizado como un estacionamiento. ¿El motivo? Las autoridades municipales han identificado serios problemas en el suelo del recinto, lo que imposibilita su reparación y plantea un riesgo significativo de colapso.

El deterioro del coliseo no solo ha afectado su infraestructura, sino también su funcionalidad. El recinto, que también fue utilizado como espacio para la formación del personal de seguridad ciudadana, ahora se ha convertido en un estacionamiento improvisado. Los baños y camarines, que anteriormente servían al personal municipal, han sido clausurados debido al colapso de las instalaciones de agua, lo que ha dejado al lugar en un estado de abandono.

Al respecto el regidor Renato Otiniano expresó su preocupación por la exposición al peligro del personal municipal que aún frecuenta el coliseo, a pesar de su clausura. Según detalló, la estructura está en condiciones tan precarias que cualquier actividad en su interior representa un riesgo significativo.

Corrientes de agua en su base hacen costosísima su reparación

Uno de los principales obstáculos para la recuperación del Coliseo Bonilla es la presencia de corrientes de agua y humedad bajo el suelo, lo que complica cualquier intento de remodelación. Según explicó el asesor legal de la municipalidad de Miraflores, Lino de la Barrera, estas condiciones requieren una cimentación profunda y especializada, lo que eleva los costos de reparación a aproximadamente 50 millones de dólares. Este monto, según indicó, está fuera del alcance del presupuesto municipal actual.

Lino de la Barrera confirmó que el complejo deportivo ha estado cerrado al público durante varios años debido a estos problemas estructurales. Además, señaló que no es posible realizar ningún tipo de remodelación en el lugar sin resolver primero las complicaciones del suelo, lo que implica una inversión significativa.

El dato:

Aunque el coliseo ha pasado por diferentes remodelaciones y cambios a lo largo de los años, luego de la pandemia fue empleado como centro de vacunación contra el Covid-19 hasta el 2022, poco después cerró sus puertas al público y a cualquier actividad deportiva.

La prestigiosa marca japonesa UD Trucks, reconocida por su innovación y tecnología en transporte pesado, anuncia la llegada de dos nuevos modelos al mercado peruano: el Quester CWE 350 y el Quester GWE 460, diseñados para brindar mayor eficiencia, potencia y seguridad en operaciones de construcción, logística y transporte de larga distancia.

Dos modelos para diferentes necesidades

En el mercado peruano el Quester se comercializará con configuración rígida, de chasis corto y largo, y su versión tracto que ofrece la flexibilidad necesaria para adaptarse a cualquier trabajo y garantizar mayor productividad, eficiencia de combustible y del conductor, cumpliendo con  las regulaciones ambientales y máxima seguridad durante las arduas jornadas.

En su modelo rígido, el nuevo Quester CWE 350 destaca por su potente motor UD TRUCKS GH8E de 350 HP con tecnología SRC EURO 5, transmisión manual de 9 velocidades e inclinación eléctrica de la cabina, freno auxiliar Jake Brake, y un robusto chasis con carga útil de 25,400 kg. y 25,185 toneladas de acuerdo con sus dimensiones de configuración. Asimismo, posee un diseño impresionante con un parachoque delantero de acero negro de alta calidad y aspecto fuerte y resistente, adecuado para sobrecargas y terrenos y caminos irregulares.

Por otro lado, en versión tracto, el Quester GWE 460 está diseñado para los retos del transporte de larga distancia. Este cabezal, con capacidad de hasta 48 toneladas, incorpora un motor UD GH11E de 460 HP con tecnología Euro 5, transmisión automatizada ESCOT con retardador, freno de motor y freno de escape, además cuenta con suspensión neumática para un mayor confort en recorridos prolongados.

Servicio postventa especializado

Ambos modelos estarán disponibles en las oficinas de San Bartolomé, del Grupo Euromotors, en Lima y provincias. Además, los clientes contarán con una red de soporte postventa especializada, asegurando mantenimiento, repuestos y asistencia técnica de primer nivel para maximizar la productividad y rentabilidad de sus flotas.

“UD Trucks ha ganado reputación global por ofrecer camiones duraderos y eficientes que garantizan el éxito empresarial. La línea Quester, con más de 10 años de innovación tecnológica japonesa ininterrumpida, viene demostrando excepcional durabilidad, y es este el nivel de calidad que sabemos que la exigente industria peruana requiere”, afirmó Fabio Lorençon, director general de Hub Americas UD TRUCKS, durante la ceremonia de lanzamiento.

Por su parte, Ernesto Zapata, gerente general de San Bartolomé, indicó que el más reciente modelo de UD TRUCKS se exhibirá y venderá en las oficinas locales de San Bartolomé del Grupo Euromotors en Lima y Provincias. “Este nuevo lanzamiento refuerza nuestro liderazgo como distribuidor de vehículos pesados en el Perú con más de 33 años de experiencia. Aseguramos a nuestros clientes, un sólido respaldo post venta, mediante cuatro talleres en Lima, ubicados en Santa Anita, El Agustino, Villa El Salvador y Cercado de Lima; y sus sucursales en las provincias de Cajamarca, Piura, Trujillo, Arequipa y Huancayo, los cuales están dentro de la infraestructura que tiene Euromotors a nivel nacional”, expresó.  

En cuanto a la demanda de camiones en el Perú, el gerente de San Bartolomé señaló que los principales sectores que la lideran son minería, construcción y logística, pero que también se ha identificado una importante oportunidad con empresas de distribución de alimentos y bebidas.

En el evento de lanzamiento también estuvieron presentes otras importantes autoridades como Eduardo Marcos, director de marketing y ventas Hub Americas y Oscar Victoria y Luis Espinoza,  gerentes de las áreas comercial y de postventa de UD Trucks y San Bartolomé, respectivamente.

Con UD TRUCKS, el Grupo Euromotors representa un total de 7 marcas de vehículos pesados en el Perú, de procedencia americana, europea y asiática.

¡Alerta! El patio de comidas del Centro Comercial Real Plaza Cusco fue clausurado temporalmente (por 15 días). Esto, tras una inspección realizada por el municipio provincial, en la que detectó que la referida zona del establecimiento registraba un empozamiento de agua en varios puntos del techo, lo que representaría un inminente riesgo estructural, que podría devenir en una eventual tragedia.

Desde hace unos días, el personal de fiscalización de la comuna cusqueña revisó las instalaciones del mall de Cusco, y lograron identificar una serie de irregularidades en su infraestructura. De acuerdo con el reporte, algunas partes del techo presentaban filtración de agua fluvial y conexiones eléctricas indebidamente instaladas y mal ubicadas. Asimismo, una estructura de madera ornamental alertó un posible riesgo de colapso, por lo que se pidió al establecimiento retirarlo de inmediato.

«Hemos identificado varios ambientes. Como primera medida, vamos a clausurar los tres niveles del patio de comidas, donde también están las escaleras eléctricas. Se está clausurando porque hay una estructura de madera, en donde hay cables fuera de lugar, madera desprendida, y filtración de agua. Eso pone en riesgo la vida de las personas», expresó el alcalde provincial de Cusco, Luis Pantoja Calvo.

Cusco: La Municipalidad Provincial clausuró el patio de comidas y el área de las escaleras eléctricas del centro comercial Real Plaza por 15 días

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— Canal N (@canalN_) February 25, 2025

Con la presencia de un centenar de profesionales, Franquicia Ciudapolis, destacada empresa peruana en el ámbito inmobiliario, realizó el lanzamiento oficial de la V edición de WAKE UP CONFERENCES 2025, la mayor conferencia de Liderazgo, Negocios, y Desarrollo Personal en Perú y América Latina.

Esta nueva edición, por primera vez, dejará el Perú para internacionalizarse y llevarse a cabo los días 3 y 4 de octubre en la Bogotá, Colombia, en el imponente Coliseo MedPlus.

“Aportar conocimiento y valor a las personas” es la filosofía de Jorge Loza y Jenny Barrera, fundadores de Franquicia Ciudapolis y Wake Up Conferences. Los empresarios, ambos grandes referentes del Real Estate Peruano, lo crearon “como iniciativa para despertar consciencia en los peruanos, que pueden pensar en grande y tomar acción por la conquista de sus sueños”.

Es así que desde el 2021, se viene desarrollando Wake Up Conferences, cada año con la participación de speakers internacionales y de mucha trayectoria, como John C. Maxwell, Ismael Cala, Vilma Nuñez, Marcus Dantus, Gus Marcos, Carlos Muñoz, Cristian Arens, Lucía Bellochio, Juan Carlos Tassara, Sandra Murcia, Arturo Yep, entre otros.

En este 2025, el orador principal de la conferencia es Tony Robbins, considerado por muchas organizaciones como el estratega número uno a nivel mundial en temas de negocios, desarrollo personal, empoderamiento y liderazgo.

Conversamos con Jorge Loza y nos comentó algunas novedades que vienen desarrollando en Perú: «Estamos haciendo realmente una gran conferencia a nivel de Latinoamérica, los fundadores somos Jenny Barrera y Jorge Loza, de una empresa peruana que es Franquicia Ciudapolis, que a través de la fundación hizo posible el programa educativo Wake Up Conferences, y en su quinta edición de este año estamos lanzando el evento a nivel internacional. Tenemos una proyección de tener 10 mil personas en Bogotá Colombia, y vamos estar acompañados ahí de grandes lideres a nivel global. Es importante que la gente sepa que el líder número uno de crecimiento personal Tony Robbins va estar con nosotros presencialmente este 03 y 04 de octubre».

Por su parte, Jenny Barrera precisó que “con la adquisición de tu entrada, no solo podrás disfrutar de dos días de mucho conocimiento, networking y experiencias que cambiará tu vida; si no también contribuyes a que personas con escasos recursos económicos, puedan tener una alimentación adecuada. Ciudapolis Foundation, donará raciones de alimentos para personas en estados de vulnerabilidad de las regiones de Lima y Bogotá”.

Cabe mencionar que Franquicia Ciudapolis creó Ciudapolis Foundation y el programa educativo de la Fundación es el Wake Up Conferences, que significa “conferencias del despertar”; que busca despertar mentes y corazones y transformar la vida de más personas en el mundo.

En el Perú tiene que morir una persona para que recién las autoridades se pongan a hacer su trabajo, no existen medidas de prevención ni mucho menos una correcta fiscalización. Lo sucedido en el Real Plaza de Trujillo se ha convertido en el inicio de una serie de controles por parte de las respectivas municipalidades que otorgaron sus permisos para el giro comercial.

Hasta el momento, se ha procedido a cerrar temporalmente tres centros comerciales, aparte de Real Plaza Trujillo.

“Por disposición de las autoridades municipales, se realizó el cierre temporal de nuestros centros comercial en Ate, Villa María y Huancayo. Asimismo, en Huánuco y Piura se procedió con la clausura del patio de comidas”, informó la empresa de Intercorp.

“Nuestra prioridad es garantizar la seguridad y el bienestar de nuestros visitantes, locatarios y colaboradores, así como cumplir estrictamente con las regulaciones vigentes. Por ello, estamos trabajando arduamente con los especialistas correspondientes para subsanar las observaciones en el menor tiempo posible”, agregó Real Plaza.

En tanto, los otros centros comerciales pertenecientes al grupo Intercorp continúan operando con normalidad. Estos son: Real Plaza Arequipa, Cajamarca, Centro Cívico, Chiclayo, Cusco, Guardia Civil, Huánuco, Juliaca, Piura, Primavera, Pro, Pucallpa, Salaverry, y Santa Clara.

Como se sabe, la empresa deberá indemnizar a los afectados por el terrible accidente del Real Plaza Trujillo, pero las reparaciones no solo incluirán a los heridos física y psicológicamente, sino a sus familias, e inclusive deberá evaluarse el caso de las tiendas y trabajadores que estén siendo afectados económicamente por la tragedia.

De vuelta al norte. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que desde las 22 horas del último domingo se terminó de instalar el puente modular encima del río Chancay, permitiendo así el flujo tanto de norte a sur y viceversa de los autos, buses y camiones.

Norvial anunció que los vehículos pasarán por esta vía en un solo carril y también se volvió a pagar peaje en las garitas del Serpentín y la Variante de Pasamayo, de acuerdo al oficio n.° 0658-2025_MTC/19.

La nueva infraestructura provisional, a cargo de la concesionaria Norvial, permitirá la circulación en un solo carril por sentido y garantizará la conectividad en esta vía nacional. La estructura metálica tiene una longitud de 60 metros y capacidad para soportar hasta 48 toneladas de peso, permitiendo el paso de vehículos de carga y transporte de pasajeros. Además, cuenta con una pasarela peatonal para facilitar el tránsito seguro de los ciudadanos.

Como se recuerda, el colapso del puente original ocurrió cerca de la medianoche del jueves 13 de febrero, cuando un bus interprovincial de la empresa Cruz del Norte, que transportaba a unos 40 pasajeros, lo cruzaba. La estructura cedió repentinamente, ocasionando la caída del vehículo y dejando un saldo trágico de dos personas fallecidas y múltiples heridos.

Y es que, este puente, fue construido hace más de seis décadas, se encontraba en una vía concesionada a Norvial desde el año 2003 como parte de un contrato de mantenimiento y operatividad firmado por el MTC por un período de 25 años.

Además, el MTC ha anunciado que en los próximos días se colocará un segundo puente modular con características similares para mejorar la fluidez del tránsito en ambos sentidos.

El restablecimiento parcial de la vía es una medida clave para reducir el impacto en el transporte de pasajeros y mercancías, dado que la Panamericana Norte es una de las rutas más importantes del país.

No solo Trujillo, sino todo un país de luto. El pasado viernes 21 de febrero cientos de personas se encontraban disfrutando su fin de semana en el patio de comidas del centro comercial Real Plaza de Trujillo, sin siquiera imaginar que el techo de ese ambiente terminaría siendo una trampa mortal. A consecuencia de ello fallecieron 6 personas y dentro de las víctimas mortales se encuentra una familia entera.

Luego de más de 48 horas de búsqueda, el Instituto de Defensa Civil de Perú (Indeci) anunció que se dieron por concluidas las labores de búsqueda de sobrevivientes y víctimas entre los escombros de la cúpula del centro comercial Real Plaza Trujillo. De esta manera las autoridades descartaron que haya más cuerpos entre los escombros.

El subgerente de Defensa Civil en La Libertad, Wilfredo Agustín, explicó al canal de prensa del gobierno regional que los equipos especializados de rescate han revisado minuciosamente todas las zonas del centro comercial donde podría haber víctimas, incluidas las de difícil acceso.

“Todos los espacios en los que se presumía que se podía encontrar cuerpos ya han sido revisados, estudiados al 100 %, pero las operaciones aún continúan porque hay que recoger material, hay que desplazar, hay que hacer los informes de cierre de operaciones”, indicó Agustín desde el propio centro comercial Real Plaza de Trujillo.

Agregó, que “al momento ya se ha hecho la búsqueda en todos los espacios, ya se culminó. Se descarta algún cuerpo más de la población”.

El representante de Indeci sostuvo también que las labores fueron complicadas por el riesgo que representaba la estructura restante del edificio, que exigió medidas de seguridad adicionales para proteger a los rescatistas.

Grupo Intercorp en la mira

El Grupo Intercorp, propietario del centro comercial, enfrenta duras críticas debido a la magnitud del incidente, que no solo ha dejado víctimas mortales y heridos, sino que también ha elevado el debate sobre las condiciones de seguridad en grandes centros comerciales en Perú. Las autoridades han destacado la importancia de la inversión privada bajo estándares de responsabilidad social y seguridad, considerando que la vida de las personas debe ser prioritaria por encima del interés económico.

A propósito de ello, el alcalde de Trujillo, Mario Reyna, responsabilizó al centro comercial por no colaborar de manera activa en la logística y la remoción de escombros. En su intervención, el alcalde subrayó que la empresa operadora del centro comercial deberá asumir la responsabilidad de remover los escombros y apoyar en las investigaciones.