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El arte de vivir de Karl Ove Knausgård

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Den norske forfatter Karl Ove Knausgård er aktuel med romanen «Min kamp» på dansk.

«La misión de la literatura no debería ser más ficción, sino la realidad, el sentimiento y el sentido de realidad», Karl Ove Knausgård.

Cada vez que le han preguntado si Mi lucha es una biografía, memoria o autobiografía, Karl Ove Knausgård (Oslo, 1968) ha respondido que se trata en todo sentido de una novela. Y lejos de los nombres propios de sus familiares, amigos y conocidos, Mi lucha es incuestionablemente una empresa novelística sin parangón hoy por hoy. Hace poco se ha anunciado su vuelta a la ficción, no a la novela, solo a la ficción, pues con los seis tomos, que equivalen a más de 3500 páginas, escritos entre 2009 y 2011, Knausgård dio por cerrado su apuesta por el género. “Estoy haciendo esto por última vez”, ha declarado al respecto. “Escribir Mi lucha ha sido un ejercicio de pérdida de control.”

En español la editorial Anagrama solo se ha publicado hasta el momento los tres primeros tomos, y a partir de allí podemos enfocar hacia dónde se dirige el escritor noruego. Si pudiéramos resumir el título de Mi lucha, pienso que es la del hombre, el individuo frente al destino, al mundo que vive y lo rodea, y del que vive en constante movimiento. Mi lucha es eso, entonces, sin imponer ningún paradigma, ninguna ideología ni doctrina. “El arte de vivir, de eso estoy hablando”, dice en el tomo I.

Sin embargo, fue un proyecto que nació de una muerte, de una ausencia y también de una agrafia. Knausgård se encontraba en una sequedad literaria, en un vacío que le producía horas y horas de constante fracaso y asco creativo. No conseguía escribir nada. Ese hueco, que para muchos escritores es común, cotidiano, y logran salir escribiendo una novela, un libro de cuentos o de poemas, Knausgård fue mucho más allá revelando su mundo interno en una especie de striptease, en donde no podía esconder ni alterar ninguna verdad por más incómoda y dolorosa que pudiera ser estaporque se trataba de su vida, que también era incómoda y dolorosa. “Yo necesito 300 o 400 páginas para decir algo significativo. Necesito espacio para expresar verdades simples y banales. No tengo la habilidad de expresarlas sin ese espacio, y una novela es para mí la manera de construir dicho espacio.”

Para el escritor Hanif Kureishi Knausgård hace un “desnudo frontal de cuerpo entero. Y encima lo hace con talento. No nos enseña las pelotas porque sí. Nos las enseña, pero pintadas de oro. Eso es ser un artista”.

El germen de Mi lucha, como mencionaba líneas arriba, está en la muerte del padre, un hombre a todas luces autoritario, abusivo, un dictador de hogar, del que Knausgård por más que quiso nunca llegó a desprenderse. La muerte del padre –el primer tomo– inicia un recorrido justamente por la muerte, por su significado, por la alegoría, con una maestría que solo me puede remitir a Marcel Proust y W. G. Sebald; es otra densidad narrativa, una a lo mejor más sencilla, abierta, orientada en la propia vida y no a la evocación de las palabras, del lenguaje en sí mismo, como él mismo afirma.Desde el instante en que el corazón deja de martillar, en el que el cuerpo es cubierto, reclutado, alejado, de los vivos, el narrador menciona el hundimiento de un barco pesquero en la costa norte de Noruega; realiza un flashback –hacia una lejanísima tarde de 1976 cuando él tenía ocho años y su padre treinta y dos– y nos describe su vida en familia, junto al padre, la madre y su hermano mayor Yngve. La muerte de por sí es un hecho en el que ya no se piensa enla muerte misma, sino en la vida. En lo que se ha esfumado del cuerpo como un soplo de repente; ya no se percibe el cuerpo, sino en el contenido. Pero es también una respuesta a su condición actual. ¿Cómo era la vida de su padre a la edad que él tiene? Y ¿cómo es su vida a la edad que tenía su padre? La literatura le permite una búsqueda aquí sí del tiempo, pues como veré más adelante, Knaugard también emprende una búsqueda de la memoria. Desiste de un relato figurado para luego pasar a verse por un espejo. Se presenta tal cual, presenta a su esposa y a sus hijos; quiere contarnos sobre su historia de amor, que es extraordinaria, perose concentra en el devenir: un 27 de febrero de 2008 hasta elucubrar posibles epitafios. “Friego suelos, lavo ropa, preparo comidas, friego cacharros, hago la compra, juego con los niños en el patio, los meto en casa y los desnudo, los baño, tiendo ropa, doblo prendas y las meto en el armario, ordeno, friego mesas, sillas, armarios. Es una lucha, y aunque no sea heroica, la libro contra una fuerza superior…”, escribe.

Pero aún este primer tomo, después de profundizar en la historia de su padre, en sus vínculos familiares, en la perdición de este debido al alcohol, Knausgård parece no tener plenamente conciencia de lo que ha escrito; sin embargo, sabe que dicha novela lo ha rescatado y liberado, lo ha vuelto y volcado nuevamente a la escritura. Nadie puede olvidar su llanto por la muerte de su progenitor, aquel regreso a su antiguo hogar, al encuentro con su abuela, y la limpieza de la casa tan detallado que por momentos se torna inverosímil. A pesar de la dureza con la fue criado, a pesar de las burlas de las que fue víctima, no hay en Knausgård un resentimiento con su padre, mucho menos un ánimo de venganza por hablar de él. Es más una exploración del hombre, de hombre a hombre, de padre a padre, de tiempo a tiempo.

Sin duda hay mucho más que arrastra, que al lector lo vuelve adictivo: la fantástica prosa que se apodera del espíritu.

Knausgård ha manifestado que el proceso de revisión de Mi lucha lo desarrolló durante el mismo proceso de escritura de las seis novelas. “Revisé la primera novela con mi editor. Lo hicimos más o menos como en una novela clásica. No fue difícil. Había algunas conexiones hechas y, entonces, quedó como una novela. Pero el segundo libro apenas lo editamos. Gran parte de la edición la hago mientras escribo, así que, al llegar al final, básicamente mantenemos lo mismo”.Un hombre enamorado –el segundo tomo–, traducido en otros idiomas simplemente como Amor, Knausgård sigue en ese lucha interior en medio de una familia tradicional, su esposa Linda y sus tres hijos: Vanja, Heidi y John. Algunos críticos lo ha catalogado como un estudio del realismo extremo. “La vida diaria con sus obligaciones y rutinas era algo que soportaba, no algo que me hiciera feliz, nada que tuviera sentido”, escribe. Mientras sigue fregando platos, yendo a pasear en familia, empujando el carrito de los niños, asistiendo a cumpleaños infantiles, talleres de estimulación, entrando a librerías, haciendo sus paseos en solitario, lo que le sigue asaltando es su condición de ser humano, en un mundo aparentemente incierto, de por sí contradictorio, y un país tan distinto a su Noruega natal, si nos referimos a ciertas costumbres refinadas, sobredimensionadas. “De manera que la vida que vivía no era la mía propia. Intentaba convertirla en mi vida, ésa era la lucha que libraba, porque quería, pero no lo conseguía, la añoranza de algo diferente minaba por completo todo lo que hacía.”

De ese modo nos narra cómo aterrizó en dicho lugar, cómo conoció a Linda,poeta y escritora, cómo la volvió a reencontrar –una historia extraordinaria, con episodios dramáticos, controvertidos, que evidencia una predestinación fabulosa–, cómo hizo una vida con ella y cómo fundó su propia familia, luego de huir prácticamente de su primera esposa Tonje, dejar Bergen y trasladarse a Suecia, “la tierra de los cíclopes”, como escribió recientemente tras la acusación homosexualidad y pedofilia de algunos activistas. Pero este segundo tomo no solo está lleno de lo cotidiano. Knausgård aprovecha para ampliar su visión de la literatura, que es su vocación, que es por lo que quiere vivir y ciertamente triunfar o ser leído, que es lo mismo. Aquí podemos encontrar pequeños ensayos sobre Dostoievski, la humillación y la abnegación, los ideales de las novelas más importantes. Entretanto se va preguntando: “¿Qué valor tenía lo humano en el universo? ¿Qué era el ser humano en la tierra sino un gusano entre otros gusanos, una vida entre otras vidas, que igualmente podía manifestarse como algas en un lago, setas en el suelo del bosque, huevas en la tripa de un pez, ratas en un nido o un racimo de conchas en un islote? ¿Por qué íbamos a hacer lo uno o lo otro si de todas formas no había ni finalidad ni sentido en la vida, excepto que nos juntáramos, viviéramos y muriéramos?”

Tal vez poco se ha hablado de la estructura narrativa de Knausgård. Él mismo ha declaro: “Yo soy simple, pero mi literatura no lo es”. Por eso podemos apreciar cómo el relato lineal puede alterarse y desencadenar, pero sin ninguna lesión de por medio, dando cuenta de su  maestría, en unracconto o recuerdos que la memoria deja fluir, alternando planos temporales, diálogos y digresiones. “Es simplemente sentarse a escribir. No pensar, y escribir. Creo que es un estado mental, al que usualmente comparo con la música”, también ha dicho. Pero esa fascinación por la escritura tiene plena justificación en su representaciones biográficas, hablando de la familia de Linda, el alcoholismo la madre de su esposa,la pláticas con su amigo Geir, las reuniones con amigos, los pleitos con la vecina rusa, recorridos por Estocolmo recordando el asesinato de Olof Palme, exprimer ministro de Suecia.

Un hombre enamorado contiene momentos memorables que el lector ha vivido, ha podido sentir o ha querido vivir, porque después de todo es la vida de un hombre. ¿Un hombre cualquiera?¿Común y corriente? Que le gusta el fútbol y la música como a casi todos. Pues no. Sino de un hombre, un escritor, ante todo, que dibuja y transfiera sus verdaderas con la palabra. Tal vez la vida no tiene ningún misterio: apenas resiste el paso del tiempo, se sospecha que nada quedará. Pero en Knausgård es todo lo contrario: todo queda, cualquier sospecha está llena de misterio y de trama. Por esos sus detenciones y fijaciones que pueden ennegrecer veinte o treinta páginas.

Dicha empatía, aquella reciprocidad sentimental, aquel espíritu que nos hala hacia su centro, pienso, es lo que ha hecho de Knausgård y Mi lucha un fenómeno literario mundial, que se creen páginas, blogs, reuniones y fiestas en torno a él y su obra, que inclusive se caiga en la alegre indiscreción de rastrear información o fotografías relacionadas a los personajesinvolucrados, algunos de estos comprensivos, ofendidos o sorprendidos. Y es que a raíz de las publicaciones Knausgård ha mantenido más de un enfrentamiento con familiares y personas allegadas supuestamente por contar una verdad que no es del todo cierta ni verídica.

Este año se ha publicado el tercer tomo: La isla de la infancia. “Recién cuando empecé a escribir el tercer volumen me di cuenta de que esto iba a ser un proyecto sobre toda mi vida”, declaró. Aquí, como había mencionado anteriormente, Knausgård emprende una búsqueda de la memoria, más que del tiempo.“La memoria no es una magnitud fiable en una vida. No lo es por la sencilla razón de que no antepone la verdad a todo. No es nunca la exigencia de veracidad lo que decide si la memoria reproduce un suceso correctamente o no. Lo decide el interés personal”, escribe. A través de imágenes retenidas, fotografías, huellas, y de lo que sus padres y abuelos le contaron, el escritor vuelve a su infancia, a los primeros años en la isla de Tromøya. Va articulando poco a poco a ese niño que ya no es, pero que ha diseñado en buena parte su carácter, su pisque, descubriendo sus temores, sus primeros sentimientos y deseos, ante la atenta y dura crianza del padre, del enorme poder sobre él y su conducta impredecible.

“Empezar a escribir de otra forma será muy difícil. Tal vez habrá una especie de vacío en que sea imposible escribir. Ha ocurrido antes y volverá a ocurrir. Y, de nuevo, va a pasar”, ha escrito.

Aún nos falta leer mucho más de Knausgård, no estamos seguros de lo que vendrá en los siguientes tomos, en sus dos primeras novelas y en los próximos libros que publicará. Solo estoy seguro de que aquellos que con gustos y colores proclaman su aburrimiento al leerlo también pertenecen a la tierra de los cíclopes y, por supuesto, no saben nada de literatura.

(Publicado en la revista Lima Gris Nº 9)

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René Llatas Trejo (Lima, 1981) estudió Literatura en la Universidad Nacional Federico Villarreal. Ha realizado colaboraciones en revistas del medio, y ha formado parte de la antología de cuentos Otros Villanos (Pájaros en los cables, 2009). En el 2002 obtuvo el segundo puesto en el género de cuento en los Terceros Juegos Florales UTP. En el 2011 publicó su primera novela Aftersun (Magreb). Dirige el blog literario Spleen de Lima y el de creación Escritores por escritores. Fue usuario destacado por el equipo de tumblr -la famosa plataforma mundial de microblogging- en español en noviembre 2013.

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Dictan 6 meses de prisión preventiva a sujeto que vandalizó la Piedra de los 12 Ángulos [VIDEO]

En tanto, el Mincul solicitó más de 5 millones de soles como reparación civil contra Gabriel Roysi Melanio.

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Durísima sanción. Seis meses de prisión preventiva de la libertad dictó ayer el Poder Judicial (PJ), a través de la Corte del Cusco, contra Gabriel Mariano Roysi Melanio, de 30 años, investigado por atentar contra la Piedra de los Doce Ángulos en el centro histórico de la ciudad del Cusco.

La decisión fue dispuesta por el Segundo Juzgado Penal de Investigación Preparatoria Transitoria de Flagrancia del Cusco.

Será investigado por el delito de destrucción de bienes culturales, daño ocasionado con un martillo. Cabe recordar que la ciudad del Cusco es protegida al ser Patrimonio Cultural de la Nación desde 1972 y Patrimonio Cultural de la Humanidad por la Unesco desde 1983.

Por su parte, el Ministerio de Cultura (Mincul), a través del procurador público Henmer Alva Neyra, solicitó como reparación civil e indemnización 5 millones 350,000 soles al imputado de dañar con un martillo la Piedra de los 12 Ángulos.

El fiscal del caso sustentó la medida coercitiva a partir de las pericias del Mincul y de la Policía Nacional que confirman que tras el impacto metálico hubo pérdida de material y hendiduras, que fue calificado como “muy grave” al haber “alteración irreversible en un bien arqueológico de alto valor histórico y cultural”.

Además, hubo “una alteración en la fisura superficial comprometiendo la estabilidad del elemento y exponiendo a un deterioro. El daño compromete no solo la integridad física del bien, sino también su valor histórico, estético cultural al modificar su percepción visual y su autenticidad”.

fuente: tv peru.

El dato:

Un turista que observó los daños reportó la agresión a una tienda de la zona y tras visualizar los registros se constató que Roysi Melano golpeó tres veces el bien cultural y luego se fue. El mismo día, alrededor de las 10:40 horas, la Policía Nacional y la fiscalía ubicaron y detuvieron al causante en la calle Suytuhatu del barrio de San Blas.

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Norvial anuncia que suspenderá temporalmente el cobro de peajes en Pasamayo y Serpentín [VIDEO]

Desde primeras horas de la mañana de hoy se observa a los vehículos pasar sin pagar el peaje.

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Luego de varias protestas por parte de los transportistas que usualmente se dirigen hacia el norte del país, denunciando que la empresa concesionaria Norvial aún continuaba cobrando el peaje en la Variante de Pasamayo y el Serpentín de Pasamayo, pese a que más adelante se encuentra derrumbado el puente Chancay, Norvial informó la suspensión temporal de dicho cobro.

La concesionaria de la Red Vial 5 de la Panamericana Norte precisó que la medida estará vigente por seis días calendario o hasta que se culmine con la instalación del puente modular que permita recuperar la transitabilidad en el kilómetro 76+200 donde se ubicaba el colapsado puente Chancay.

Sostuvo que la medida se adoptó en virtud del Oficio N° 0658-2025-MTC/19 expedido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en aplicación del numeral 9.9 del Contrato de Concesión.

A través de su cuenta oficial en Facebook Norvial dio a conocer este comunicado donde reiteró su compromiso por la seguridad y transitabilidad en la vía.

Como se recuerda, el jueves 13 de febrero, cerca de la medianoche, se produjo el colapso de una de las vías (de norte a sur) del puente Chancay lo que provocó la caída de un bus interprovincial lleno de pasajeros y de un automóvil particular. El accidente dejó tres personas fallecidas y cerca de 40 heridas, algunas de ellas aún se encuentran internadas.

Ante el colapso del puente, que obligó a suspender el tránsito en ese tramo de la Panamericana Norte, el titular del MTC, Raúl Pérez Reyes, anunció que un puente modular reemplazará a la infraestructura dañada. La instalación del citado puente demandaría entre ocho a 15 días.

fuente: exitosa.

Ante la suspensión del tránsito vehicular en Chancay, los transportistas que salen o se dirigen a Lima toman como ruta alterna el camino que conduce a la ciudad de Huaral para luego dirigirse a Aucallama y en este lugar retomar la Panamericana Norte.

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Concesionaria Norvial continúa cobrando peajes en Ancón y Huacho pese a colapso de puente Chancay [VIDEO]

Choferes se muestran disconformes en cobro de peaje, tomando en consideración el derrumbe del puente y la altísima congestión vehicular en la zona.

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Siguen cobrando pese a un servicio deficiente. El director de la Cámara Internacional de la Industria del Transporte (CIT), Martín Ojeda, denunció que se sigue cobrando peaje a pesar de las limitaciones del tránsito vehicular, tras el colapso del puente Chancay, en Huaral, que se registró la noche del jueves, 13 de febrero.

En entrevista para RPP, Ojeda señaló que persiste el cobro en los peajes de Ancón y Huacho, por lo que exigió la suspensión del pago hasta que culminen los trabajos de remediación después la caída del puente Chancay, a la altura del kilómetro 75 de la Panamericana Norte.  

También dijo que los transportistas son desviados del peaje de Ancón hacia Huaral, por una vía de trocha que dificulta el tránsito y, además, genera una congestión vehicular de entre una a cuatro horas.

fuente: exitosa.

Para ejemplificar el panorama que brindó Ojeda, un conductor se comunicó en vivo con RPP y relató que, en su trayecto de Lima a Chancay, estuvo más de tres horas atascado en el tráfico. 

“Y en el mejor de los casos, cuando no hay tráfico, se demora hora con veinte minutos. Y el día de ayer, en la noche, se ha demorado de tres a cuatro horas. Hay una larga fila de buses porque nos meten por calles que no son carreteras, no son autopistas, es una ciudad… lo peor de todo, que nos cobran los peajes”, declaró Martín Ojeda.

“La fluidez y la conectividad se rompió y están cobrando el peaje de norte a sur y de sur a norte en Huacho; y están cobrando el peaje en Ancón, norte y sur, sur y norte”, agregó.

El director de la CIT comentó que en los peajes se cobra 10.40 soles por eje y los camiones tiene hasta seis; por lo que un transportista podría llegar a pagar 62.40 soles.

“Eso es lo que nos están cobrando: por nada”, enfatizó.

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Atentado cultural en Cusco [VIDEO]

‘La piedra de los doce ángulos’ forma parte de un Palacio Inca en la calle Hatun Rumiyoq y hoy fue seriamente vandalizada por una persona que con un objeto contundente la golpeó fuertemente. Como se recuerda, hace 11 años dos vándalos chilenos pintaron el gran bloque e hicieron un grafiti con sus iniciales.

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La madrugada de este martes la ‘piedra de los doce ángulos’ ubicada en la zona monumental de la ciudad de Cusco, sufrió un grave atentado. Lima Gris accedió a imágenes exclusivas del momento del acto vandálico, cuando una persona en aparente estado de ebriedad golpea fuertemente la piedra con un objeto sólido que sostiene en su mano. Funcionarios del Ministerio de Cultura llegaron hasta el lugar para evaluar los daños.

¿Dónde está ubicada exactamente la ‘Piedra de los doce ángulos’?

La piedra de los doce ángulos es un bloque de piedra de la cultura inca que forma parte de un palacio ubicado en el centro de la ciudad, en la calle Hatun Rumiyoq (que junto con otras calles se unen a la plazoleta de San Blas con la plazoleta de la Almudena) en la zona monumental de Cusco, Perú.

El gran bloque de arquitectura inca y que está compuesta por una formación diorita presenta un gran acabado y bordeado perfeccionista, al no existir asimetrías en sus uniones. Y actualmente es considerado Patrimonio Cultural de la Nación del Perú. Asimismo, la piedra forma parte de la sede del Palacio Arzobispal de Cusco, que anteriormente fue la residencia de Inca Roca, el sexto soberano del Curacazgo del Cusco.

Hace 11 años sufrió un acto vandálico

Como se recuerda, el 8 de marzo de 2014 la piedra sufrió un grave atentado mediante una irresponsable pinta que significó un acto vandálico, pese a la constante vigilancia de los ciudadanos cusqueños. En dicha fecha, dos sujetos chilenos desadaptados hicieron un grafiti con sus iniciales. Felizmente, los servidores de la Dirección Desconcentrada de Cultura del Cusco lograron borrarlas sin dañar la superficie.

Lima Gris accedió a estas exclusivas imágenes captadas por Darwin Santander.

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Taxis por aplicativo sí podrán ingresar al nuevo aeropuerto Jorge Chávez, según nuevas indicaciones de la ATU

Asimismo, precisaron que los buses “AeroDirecto” estará permitido el traslado de maletas tipo ‘carry on’.

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Taxis y malestas, sí, pero ahora solo falta cómo ingresar. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó el pasado fin de semana que los taxis por aplicativo sí podrán ingresar al nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez, que se inaugura este 30 de marzo.

A través de un comunicado, precisó que este tipo de autos sí podrán ingresar con pasajeros al nuevo terminal de Lima y que “el control y la seguridad de estos vehículos estarán a cargo tanto de la entidad como de la Policía Nacional del Perú”.

Es así que vehículos de los aplicativos como como Uber, Yango, Cabify, Didi y Easy Taxi podrán ingresar al terminal con pasajeros.

Para operar en el nuevo terminal aéreo, los taxis por aplicativo deberán cumplir con varios requisitos de seguridad y formalización. Las unidades deben estar debidamente identificadas con la placa correspondiente al servicio de taxi y contar con la autorización de la ATU.

Además, los conductores deberán tener una licencia de conducir vigente, contar con el SOAT obligatorio y pasar una inspección vehicular actualizada. Entre los implementos de seguridad exigidos se incluyen un botiquín de primeros auxilios, un extintor y señales distintivas como casquete y cartilla informativa.

Detalló asimismo que los buses de “Aerodirecto” son vehículos de transporte público urbanos de pasajeros, como los que prestan servicio en la ciudad, en los cuales está permitido el traslado de maletas tipo carry on (con ruedas) y mochilas de viaje, es decir, el equipaje que suele ir en la cabina de los aviones”.

Finalmente, la ATU reiteró su compromiso de apoyar los servicios de movilidad urbana hacia y desde el nuevo aeropuerto Jorge Chávez dentro de los estándares de formalidad que la autoridad exige, a la par de ir implementando nuevos servicios que permitan un desplazamiento seguro de los ciudadanos y visitantes.

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A propósito del Día del Amor y la Amistad: cada vez más peruanos prefieren casarse pasados los 30 años

El año pasado se realizaron 68,559 matrimonios, situándose casi a cifras prepandemia.

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Dar el “sí, acepto” es una de las decisiones más importantes de la vida y para muchos se tienen que dar ciertas condiciones para pasar el resto de sus vidas que su ser amado. Los tiempos han cambiado y ya no se frecuenta ver bodas entre jóvenes veinteañeros, sino a dos adultos de 35 años para arriba.

Y es que varios factores entran a tallar para la unión ante Dios. Muchos jóvenes dan prioridad a su vida profesional y laboral, dejando en segundo plano las nupcias. Otro factor importante es el soporte económico ya que muchas de las nuevas parejas buscan un hogar donde habitar que no sea el segundo piso de la casa de sus padres. Otro detalle a considerar es que muchos de los encuestados no se sienten emocionalmente preparados para “dar el salto” a la fila de los recién casados, prefiriendo entre otras cosas su libertad como solteros, su juventud y su etapa donde no son tan responsables.

Según información del Registro Nacional de Identificación y Estado Civil (Reniec) en 2024 se han registrado 68,559 matrimonios; lo que indica una recuperación con respecto a los números prepandemia. En 2019 la cifra fue de 73,802, y evidentemente por la coyuntura de la crisis por Covid-19 en 2020 se redujo a 43,608 bodas. En años posteriores la cifra se fue recuperando, teniendo un pico alto en 2022 con 80,605 matrimonios.

En los años posteriores esa cifra no se mantuvo, reduciéndose considerablemente: 2023 con 66,142 bodas, y 2024 con 68,559.

El año anterior más de 39 mil peruanos se casaron entre los 30 y 59 años; siendo Lima, Arequipa y Cusco las regiones que lideran este ranking por rango de edad.

Ciudadanos ahora priorizan otros aspectos de su vida como la profesional, emocional o económica antes de casarse. Foto: El Peruano.

Día del Amor, día de casarnos

Por otro lado, Reniec informó que en el 2024 se registraron 757 matrimonios el 14 de febrero, fecha en la que se celebra el Día del Amor o Día de San Valentín. Esto representa una disminución del 25.6% versus el 2023, cuando se casaron 1018 parejas a nivel nacional.

En comparación con el año prepandemia (2019), se experimentó una caída del 38.7% en el número de matrimonios inscritos que fueron 1234.

Reniec también señaló que, en los últimos seis años, un total de 4892 parejas eligieron contraer matrimonio el Día de San Valentín.

Las parejas que han unido sus vidas y sellado su amor en esta fecha especial son las siguientes: en 2019 (1234), 2020 (1476), 2021 (14), 2022 (393), 2023 (1018) y en 2024 (757).

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Dos personas fallecidas y decenas de heridos tras caída de Puente de Chancay [VIDEO]

Bus interprovincial cayó al turbulento río Chancay. Entre los heridos se encuentran tres menores de edad.

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Un país sin puentes. Resulta sumamente preocupante la falta de planificación y monitoreo de los puentes del país. Han pasado más de dos años y un puente en Huachipa aún no se puede terminar de construir; peor aún, no existe un puente de acceso al nuevo aeropuerto Jorge Chávez; diversos puentes vienen siendo golpeados en sus bases por buses y tráileres de carga pesada, dificultando la transitabilidad de los demás vehículos; y qué decir de los demás puentes en el interior del país que cada año son debilitados tras la llegada de un huayco, sin que exista un control posterior de las autoridades competentes sean distritales, regionales o centrales; y ahora último el Puente de Chancay se ha caído al río, llevándose consigo dos personas inocentes fallecidas.

De acuerdo con información del titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez – Reyes, un bus interprovincial cayó a las aguas del río Chancay a la altura del kilómetro 75 de la Panamericana Norte, luego de que el puente se desplomara. Posteriormente, se tuvo conocimiento de que un auto particular también cayó a la corriente fluvial.

El hecho ocurrió aproximadamente a las 11:55 p.m. del último jueves, cuando la infraestructura cedió justo en el momento en que una unidad de la empresa Cruz del Norte y un automóvil de color negro transitaban por la vía.

Bomberos y agentes de la Policía Nacional del Perú (PNP) trabajaron en conjunto para rescatar a los pasajeros atrapados dentro del ómnibus, algunos de los cuales quedaron entre los fierros retorcidos. Con herramientas especializadas, lograron abrir paso entre los restos del vehículo, mientras otros socorristas brindaban primeros auxilios. Los afectados fueron trasladados a los hospitales de Chancay y Huaral.

Por otro lado, se conoció que en el mes de noviembre se realizó mantenimiento al puente derrumbado, sin embargo, no se han brindado mayores detalles sobre el tipo de mantenimiento. Desde el año 2003 la empresa encargada del mantenimiento del puente es Norvial.

fuente: latina.

Ministro de Transportes acudió hasta el puente derrumbado

Ante esta emergencia, el ministro de Transportes llegó hasta Chancay en horas de la madrugada para intentar buscar alternativas de vías de comunicación debido a que se ha paralizado la carretera en sentido norte a sur producto del colapso del puente. 

Los pobladores de la zona se mostraron totalmente indignados con su presencia y llegaron a increparle en el lugar. Sin embargo, el titular del MTC se concentró en mencionar que lo importante era salvaguardar la vida de las víctimas

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Usuarios del Metropolitano se bajan de los buses debido al asfixiante calor [VIDEO]

Unidades de transporte no cuentan con aire acondicionado, eso sumado a la gran conglomeración en hora punta hace que muchos de esos vehículos vayan repletos de pasajeros.

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El sofocante calor se siente en muchas partes de la capital, registrándose en algunos distritos temperaturas por encima de los 30 grados, teniendo sensaciones de calor los 33 o 34 grados. Si eso calor se suma estar en un lugar cerrado y con poca ventilación como los buses del Metropolitano dicha temperatura fácilmente puede bordear los 37 o 38 grados, resultando para muchos una “olla a presión”.

Anoche, en la estación Naranjal del Metropolitano, decenas de usuarios de ese servicio de transporte no pudieron más el intenso calor y decidieron bajarse de las unidades a modo de protesta por la escasa implementación de aire acondicionado o sistemas de ventilación.

Y a pesar que anoche se registró una intensa lluvia en gran parte de la capital, la sensación de calor no se redujo, teniendo una media de 25°C incluso hasta altas horas de la noche.

“No es ventilado, la verdad. Como todos los días, es algo normal que haya aglomeraciones. El calor está muy fuerte”, dijo a Panamericana TV una pasajera que aguardaba abordar en la estación Naranjal. Otra usuaria agregó: “Es un horno estar en el trayecto. La gente está apiñada, no hay ventilación. Las ventanas no sirven de mucho porque son pequeñas y algunas están malogradas”.

fuentes: bdp.

En esa estación los pasajeros debieron esperar al menos 45 minutos debido a la congestión generada por el mal tiempo. Sin embargo, el panorama se replicó en otros puntos, donde usuarios reportaron que la lluvia generó desorden y acumulación de suciedad en los embarques.

Los peatones también manifestaron que las estaciones no están diseñadas para soportar precipitaciones prolongadas. En varias de ellas, se registró acumulación de agua en el piso, lo que dificultó el acceso y generó riesgo de resbalones.

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