Presidente Vizcarra da en concesión proyecto de Aeropuerto de Chinchero a consorcio surcoreano KAC

Hace apenas unos meses el gobierno peruano a través de su Ministerio de Transportes y Comunicaciones recibió las ofertas-técnicas de países como España, Turquía, Corea  del Sur, Canadá y Francia en lo que se denomina un acuerdo de Estado a Estado, para la construcción del ya criticado proyecto Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco.

El MTC ha cumplido con evaluar en el segundo trimestre del  año al país que finalmente  suscribirá el contrato y/o convenio para iniciar la construcción de dicho aeropuerto.

El Consorcio ganador Korea Airport Corp (KAC) acaba de obtener el acuerdo que asciende a 30 millones de dólares solo para administrar el proyecto aeroportuario cusqueño que costará alrededor de 484 millones de dólares, y cuya entrega sería en el  año 2024.  

Dicho Consorcio surcoreano firmará el contrato con el gobierno de Martin Vizcarra (personaje estrechamente vinculado al escándalo ocurrido con Kuntur Wasi en el proyecto del Aeropuerto de Chinchero) a fines del mes de julio, e  inmediatamente KAC tendrá la capacidad de realizar una subasta internacional para “seleccionar” a las  empresas que construirán el  aeropuerto. 

KAC  es  un poderoso  Consorcio  que  opera  14  aeropuertos  en el  país  asiático,    y uno  de sus más grandes afanes es convertirse en el socio estratégico-comercial de proyectos en toda Latinoamérica. Como ya lo viene haciendo en Colombia y Ecuador con la administración de operaciones en el Aeropuerto de Manta, el Aeropuerto Regional de Santa Rosa y el Aeropuerto Internacional de Latacunga Cotopaxi, en ese  contexto, Perú no sería la excepción para las pretensiones del CEO de KAC: Sung  II-hwan que siempre buscó fortalecer su ingreso al mercado latino.

Ante todo, ello, si se trata de fondos, KAC los tiene de sobra, porque según sus últimos reportes corporativos se ha establecido que su propio fondo de infraestructura asciende a USD 33.2 billones de dólares solamente para proyectos de desarrollo aeroportuario en América Central y del Sur, incluidos también: el nuevo Aeropuerto de Bogotá y la operación del Aeropuerto José Joaquín de Olmedo de Guayaquil.

La  pregunta es ¿Por qué KAC está obsesionado en operar aeropuertos en Sudamérica, y  en países como Colombia, Ecuador, Perú y Brasil?

Por su parte el presidente Vizcarra también ha mostrado un tenaz interés, casi convertido en obsesión por la idea de la construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero desde que asumió la cartera de Transportes y Comunicaciones, y que le costó el puesto como ministro. Cabe mencionar que él como mandatario sigue empecinado con dicho proyecto, y se ha mantenido silente respecto a las negociaciones que se han venido dando con el Consorcio surcoreano KAC. Asimismo, es exigible que la ministra de Transportes María Jara de una conferencia de prensa a los medios para que explique los acuerdos técnicos concretos para la firma del contrato próximo a celebrarse.

Hay que precisar que el pueblo cusqueño está en contra de la construcción de dicho  aeropuerto, y quién también estuvo en contra, e incluso firmó el pedido para que no se  realice la construcción de dicho proyecto, fue precisamente Ulla Holmquist, ministra  de Cultura que actualmente se encuentra alejada de dicha cartera.

Para  los críticos de la construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero, dicha obra solo beneficiaría a intereses chilenos; y además atentaría contra el Patrimonio Cultural de la región Cusco.