Cabe recordar, que el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, aseguró, en 2023, que no era factible la construcción de una vía alterna para Puente Piedra, por la geografía de la zona; a pesar que la propia comuna metropolitana la propuso.
“No hay rutas alternas (…), eso es una falacia, no existe. (El peaje) se ha puesto ahí porque, justamente, hay dos cerros para que la gente no tenga ruta alterna. La ruta alterna, usted tendría que irse hasta Ventanilla, le va a tomar 4 horas. No hay, esto es una ficción que quieren vender y que han mentido”, aseguró el burgomaestre López Aliaga.
Sin embargo, la empresa concesionaria del peaje de Puente Piedra, ‘Rutas de Lima’, comunicó a la Municipalidad de Lima que sí es factible la construcción no solo de una vía alterna, sino de cuatro vías en el tramo norte, gracias a una inspección judicial realizada en el cono norte.
El nuevo camino debería ser trazado desde la plaza Dos de Mayo en el centro histórico de Lima, y continuaría por las avenidas Túpac Amaru, Metropolitana, Chillón Trapiche, Industrial y Copacabana. Aunque tendrían que construir un puente para cruzar el río Chillón.
El vocero y gerente general de la concesionaria Ives Becerra, manifestó en entrevista con RPP: “La propia muni ha presentado un trazo y han consultado si es o no factible, según el contrato de concesión. La respuesta es que sí lo es”. Asimismo, remarcó que la construcción y la habilitación de la vía debe estar a cargo de la municipalidad.
“Se ha señalado que el contrato de concesión de Rutas de Lima prohíbe la existencia de vías alternas, se ha señalado que no existen vías alternas en el tramo, y nosotros tenemos que mencionar (…) que existen inspecciones judiciales en un caso que está en el TC en estos momentos, en las cuales se ha determinado la existencia de vías alternas en el tramo norte (…), esto ya se ha determinado en una inspección judicial”, añadió Becerra.
No obstante, el alcalde de Puente Piedra, Rennan Espinoza, mencionó a un dominical que el contrato prohibía edificar esta alternativa.
“Acá no hay una vía paralela por la cuestión geográfica del terreno, pero adicionalmente el contrato lo prohíbe, aunque no lo dice con esa frase, lo dice con punto de fuga. Lo que dice es no puede sacarme la vuelta, tienes que pagar el peaje”, afirmó.
Pero, ahora Rutas de Lima señala que, “técnicamente, siempre ha sido factible construir no una nueva vía alterna, sino cuatro vías en el tramo norte”.
