Hace unos días Lima Expresa (exLamsac), empresa concesionaria de la Vía de Evitamiento y Línea Amarilla, y que pertenece al grupo francés Vinci Highways informó que a partir de este domingo 4 de julio la nueva tarifa de peaje que se cobrará a los conductores de autos y camiones que transitan por ambos circuitos será de S/ 5.90 para los vehículos livianos, y de S/ 5.90 por eje cobrable para los vehículos de carga y pesados.
La tarifa hasta el sábado era de S/ 5.20; sin embargo, ya pasó a costar S/ 5.90 para vehículos livianos y camiones que transiten por ambas vías, porque según la concesionaria, es necesario el incremento para asegurar la sostenibilidad económica de la concesión vial, y además responde a la aplicación de la tarifa vigente para este año.
Cabe recordar que Vinci Highways compró y/o, obtuvo en 2016 el contrato de concesión de la autopista Línea Amarilla, a la cuestionada y corruptora constructora brasileña OAS, a pesar que ese contrato siempre estuvo “manchado” por actos corrupción en dos gestiones municipales, como la de Luis Castañeda Lossio y Susana Villarán de la Puente, que actualmente están arrestados domiciliariamente, en el caso del primero, y en procesos penales impulsados por la Fiscalía.
Cabe recordar que el expresidente ejecutivo de OAS, Leo Pinheiro admitió que a cambio del aporte de US$ 4 millones que le dieron a la exalcaldesa Susana Villarán, la Municipalidad Metropolitana de Lima se comprometió a compensar a la empresa con US$142 millones a través del aumento en los peajes de Línea Amarilla (exLamsac).
Asimismo, el exalcalde Luis Castañeda Lossio admitió haber recibido dinero de la empresa brasileña OAS en 2014. En esa línea, fue encarcelado el 14 de febrero de 2020; sin embargo, en marzo la orden de prisión preventiva fue revocada y se le impuso arresto domiciliario. Castañeda está acusado de haber recibido ilegalmente US$480,000 dólares de OAS para su campaña a la alcaldía de Lima en 2014, y otros US$150,000 dólares de Odebrecht. Luego de las indagaciones será llevado a juicio por «colusión agravada, lavado de activos y asociación delictiva para delinquir», delitos por los que espera una pena de hasta 35 años de cárcel.
Por su parte, Lima Expresa (exLamsac), argumenta que tres son las razones que explican la nueva tarifa.
En primer lugar, “en marzo del 2021, el Poder Judicial revocó la resolución que -sin sustento técnico y vulnerando la seguridad jurídica- ordenó a Lima Expresa en enero del 2020 la reducción de la tarifa de peaje de S/ 5.70 a S/ 5.20. Así, en estricto cumplimiento de una decisión del mismo Poder Judicial, se vuelve a aplicar la tarifa contractual”.
En segundo lugar, “La tarifa de peaje debe ser reajustada anualmente en función de la variación de precios al consumidor y del tipo de cambio, tal como además fue validado por un arbitraje internacional en junio del 2020”.
Y la tercera razón es que “de acuerdo con el contrato de concesión, a la fecha Lima Expresa tiene la obligación de actualizar el cobro de la tarifa a S/ 5.90. La tarifa de peaje no se ha actualizado desde hace tres años”.
Además, precisan que los fondos que se recaudan con las tarifas de los peajes de Lima Expresa, son administrados por un fideicomiso que los utiliza para garantizar el óptimo mantenimiento de las vías y los servicios de operación. Así, como para pagar la inversión privada realizada en la Vía de Evitamiento y la construcción de la vía expresa Línea Amarilla (más de S/ 3,200 millones); y, además, pagar el IGV (18%) y la retribución (7%) que recibe la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML).
También recuerdan que la empresa gestiona una concesión autofinanciada que no recibe financiamiento público, siendo el peaje su única fuente de ingresos; además, alegan que vienen arrojando pérdidas netas durante los tres últimos años. Y, por último, señalan que, si no actualizan su tarifa, la Municipalidad Metropolitana de Lima podría aplicar una penalidad.
Sin embargo, los conductores están consternados porque es inverosímil que durante una situación de emergencia sanitaria se incrementen los precios de los peajes, a pesar que en estos momentos las economías familiares están colapsadas.
Por su parte, el Regidor Metropolitano Jorge Valdez considera que este incremento de S/ 0.70 céntimos, que representa más del 13% en la tarifa del peaje, es un despropósito por parte de la empresa francesa, porque perjudica directamente a los usuarios de los peajes. Tanto particulares, como del transporte público.
“Los contratos (mal hechos) y adendados con olor a corrupción permiten a las empresas actualizar sus tarifas de acuerdo al tipo de cambio, lo cual estaría siendo aprovechado en esta oportunidad “ojalá si baja el dólar también bajen las tarifas”, sostuvo Valdez Oyola.
Es necesario tener presente que la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) solo recibe una retribución del 7% de lo recaudado en los peajes; lo cual es irrisorio, Además, la empresa habría sostenido que desde hace 3 años los peajes y su administración arrojan pérdidas netas, “es decir nos hacen un favor cobrando el peaje” añade Jorge Valdez.
Finalmente, el regidor exige que la Municipalidad Metropolitana de Lima ya debe tomar cartas en el asunto y detener este incremento que además se produce en pleno estado de emergencia y en pandemia.
